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1月22日，恒力重工与法国GTT公司隆重举行薄膜围护系统专利合作协议签署仪式，标志着恒力重工正式挺进超大型LNG船建造领域，全面具备超低温液货船舶建造能力。
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液货舱围护系统是超低温船最核心技术所在，在超低温液态产品运输过程中起到隔离屏障和绝热绝缘作用，作为这一领域的引领者和先进技术的开发者，法国GTT公司率先在全球开发出薄膜围护系统。与传统技术相比，薄膜围护系统具有安全稳定性高、有效罐容大、介质适应性强以及节能降耗等众多优势。但与此同时，该技术的授权，对于船厂的生产能力和建造水平也有着极其严苛的要求。
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据了解，2024年下半年以来，法国GTT公司技术团队多次前往恒力重工进行实地考察，恒力重工专门组建团队前往GTT（中国）交流学习，双方围绕技术合作和专利授权进行了多轮富有成效的交流。期间，恒力重工仅用1个月的时间，成功完成LNG船模拟舱建造，顺利通过GTT公司一系列资质审核，取得ABS、BV、CCS、DNV、KR 、LR、NK、RINA八大船级社的认可证书，全面展示了一流的高端船舶生产建造能力和技术创新水平，为双方合作奠定坚实基础。根据合作协议，双方将在LNG薄膜型围护系统、薄膜型LNG燃料舱等技术的应用，以及超大型乙烷运输船（VLEC）、LNG加注运输船（LNGBV）、双燃料集装箱船、超大型VLCC、苏伊士型油船设计与建造等领域展开深层次合作，全面助力航运业的脱碳进程。仪式上，各大船级社代表为恒力重工颁发模拟仓认证证书。
据了解，恒力重工一期和二期分别命名为“海洋工厂”和“未来工厂”。“未来工厂”重点聚焦超大型油轮、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，全面达产后，恒力重工可实现年加工钢材量230万吨，年生产发动机180台。去年以来，恒力重工逐步进入快速发展阶段，陆续迎来首制船提前交船、首制发动机成功交付、第一艘30.6万吨超大型油轮下水、二期“未来工厂”实现投产等重大里程碑，超大型集装箱船、超大型矿砂船、超大型液氨运输船等高端船舶相继开工建造。随着本次合作协议的签署，恒力重工正式进军以超大型LNG为代表的超低温船舶建造领域，在挺进行业“第一方阵”的征途中再迈关键步伐。- END -
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