台空军“幻影”坠毁，飞行员死里逃生，战斗搜救不容忽视
科技
军事
2024-09-19 21:50
广西
商务合作请联系
成都战甲科技有限公司
冯老师：18611085496（微信同）
丛老师：13707821945（微信同）
![]()
编者按：近日，台空军再出飞行事故，1架“幻影”2000战斗机在训练期间失事坠海，飞行员弹射跳伞，在台湾方面一番搜索后被成功营救，也算是悲中有喜。对于空军而言，至少在有人机仍占主流的当下，飞行员的价值远高于飞机，因此战斗搜救的重要性不言而喻。那么，台军此次搜救行动如何操作？此次事故的原因何在？本文就略作分析。各位在阅读精彩内容之前，恳请为本号加注星标，以免错过最新更新，谢谢！2024年9月10日，台空军驻新竹空军基地第2战术战斗机联队一架法国达索航空公司制造的“幻影”2000-5单座型战斗机，在进行夜间战斗飞行训练时，于新竹外海约20海里处坠毁。![]()
■两架台空军“幻影”2000-5战斗机正在跑道上滑行。在事故发生之后，台军迅速行动，经过一系列搜索和救援工作，成功发现并救起在飞机坠毁前已经弹射跳伞逃生的30岁上尉飞行员谢沛勋。目前飞行员并无大碍，台空军已经下令停飞全部“幻影”2000-5机型，事故原因则还需等待确定坠毁飞机位置并打捞出水之后才能最终判定。长期被很多军迷们所忽视的“战斗搜救”，其实是现代战争中的重要环节，其意义不亚于军事后勤。一方面，“不抛弃不放弃”是人类社会道德准则和维持军队荣誉感与士气的天然要求；另一方面，战斗搜救所涉及的高频军种海空军及特种部队，大都是专业性极强的人员，装备损失了相对比较容易补充，高素质的专业人才损失则很难弥补，这从客观上也要求现代军队必须重视战斗搜救。![]()
■出事的台空军2047号“幻影”2000-5战斗机及其飞行员谢沛勋上尉。美军从很早就开始了这方面的实践，在二战中发挥出很大作用。后来成为美国第41任总统的老布什（乔治·H.W.布什），于1944年9月2日驾驶海军TBF“复仇者”轰炸机轰炸日本父岛时被防空炮火击中，无线电员和尾炮手阵亡，只有飞行员布什跳伞逃生后落水，后被美国海军“长须鲸”号潜艇（SS-230）救起。![]()
■美国海军“长须鲸”号潜艇（SS-230）正在营救落水的飞行员乔治·布什，他后来成为第41任美国总统。![]()
■两架美国空军B-52战略轰炸机在越战期间首次执行战斗任务，就在南海上空相撞坠毁。以往具体的战斗搜救过程往往不易为公众所了解，有赖于现代通信和传媒的发达，我们得以了解到本次台空军“幻影”战机坠毁事故处置的很多细节，既能观察到台军平时的指挥协调能力、反应速度和专业素养，又能作为一个很好的借鉴和参考。2024年9月10日星期一晚20时05分，台空军驻新竹空军基地的第2战术战斗机联队飞行员谢沛勋，驾驶一架编号为2047的“幻影”2000-5单座战斗机起飞执行夜间拦截训练任务（未挂载导弹）。![]()
■台空军2047号“幻影”2000-5单座战斗机已在事故中坠毁。20时29分训练结束返回新竹空军基地机场准备降落，此时谢沛勋采用仪表飞行进场并进入长五边飞行阶段。所谓“长五边”，是飞机在降落过程中所采用的一种飞行方式，通常包括一边（离场边，主跑道延长线），二边（侧风边，方向与主跑道呈90°角），三边（下风边，与主跑道平行，但方向相反），四边（底边，与主跑道垂直，向主跑道方向接近），五边（进场边，与起飞方向一致，对准主跑道准备降落）。也就是说飞机在降落之前需要先绕着主跑道转一圈，其主要目的是确保飞行安全和空中航路管制通畅。![]()
■飞机降落时的所谓“长五边”飞行示意图。20时35分，谢沛勋于新竹空军基地250方位19海里（约35千米）处，高度约610米报告发动机失去动力，经空中重启未能排除故障，长机提醒注意高度。20时36分，谢沛勋在约300米高度弃机跳伞，按照平时训练逃生动作，在落海前完成人伞分离以免被降落伞拖入水下，入海后迅速拉回系于降落伞底部的救生筏，然后打开救生装备和无线电信标。接到报告，台空军作战司令部命令驻嘉义空军基地的具有前视红外侦搜装备的S-70C-6“超级蓝鹰”全天候搜救直升机，及驻屏东空军基地的C-130H“大力神”运输机立即起飞执行搜救任务。![]()
■台空军S-70C-6“超级蓝鹰”全天候搜救直升机。21时29分，嘉义空军基地的S-70C-6直升机进入搜索目标区，并由已经抵达该区域的C-130H“大力神”运输机按1海里（1.852千米）间隔持续投掷照明弹。此时距离事故发生约54分钟。22时01分，S-70C-6直升机报告疑似发现救生筏。22时20分，直升机发现谢沛勋，机上搜救人员下海。22时24分，嘉义空军基地派遣一架EC-225“超级美洲狮”搜救直升机及预备机组人员起飞前往新竹空军基地待命，以备万一需要持续进行黄金72小时搜救时轮换。![]()
■台空军EC-225“超级美洲狮”搜救直升机。22时30分，台“海巡署”3580号及10031号巡逻艇由沿岸巡逻转至目标区支援搜救工作。22时39分，S-70C-6直升机发生缆绳卡滞故障，无法将搜救人员和谢沛勋提升到直升机上，只好将他们吊挂到海巡35吨级3580号巡逻艇上。此后，S-70C-6直升机机长为避免飞行安全风险，决定切断救生吊篮钢缆。![]()
■台“海巡署”35吨级PP-3580号巡逻艇。23时03分，因退潮影响巡逻艇无法进入新竹南寮港，人员改为乘坐海巡100吨级10031号巡逻艇前往台中梧栖港。![]()
■台“海巡署”100吨级PP-10031号巡逻艇。23时13分，嘉义空军基地派往新竹空军基地的EC-225搜救直升机降落。23时15分，台空军派出救护车及医护人员前往台中梧栖港待命，0时03分到达。9月11日1时22分，海巡10031艇靠港，台空军医护人员陪同谢沛勋前往医院就医。![]()
■相关人员将谢沛勋送入医院就诊。事故发生后，很多人认为台空军的“幻影”战机太过老旧，很可能是事故主因，那么这批“幻影”2000-5战斗机，特别是谢沛勋的座机2047号机的情况究竟如何呢？![]()
■谢沛勋的座机2047号“幻影”2000-5战斗机老旧吗？上世纪80年代，台空军的主力战斗机F-104“星”战斗机已经步入生命周期的尾声，故障频发，造成多名飞行员死亡。另一种战斗机F-5E/F“虎”轻型战斗机则性能平平，难堪大用。台湾地区自研的IDF“经国”号战斗机直到1989年5月28日才成功首飞，但因国际环境所限，特别是受到美国政策的影响，各方面能力比较一般，同样无法担当主力。![]()
■受到各方面的限制，台空军自研IDF“经国”号战斗机性能平庸。因此，台湾当局当时分别向美国通用动力公司和法国达索公司表达了对F-16“战隼”战斗机和“幻影”2000-5战斗机的求购意向。通用动力公司的战斗机部门后来并入洛克希德-马丁公司，因此现在后者是F-16战斗机的生产商。1992年9月1日，法国宣布同意出售60架“幻影”2000-5战斗机（48架单座型，12架双座型），但阉割了空中加油和对地攻击能力。9月2日，美国老布什总统随即宣布同意出售150架F-16A/B战斗机。同年11月18日，台湾又斥资约292亿法郎，采购480枚“魔术2”近距格斗空空导弹、960枚“米卡”近中程空空导弹，以及6台备用发动机和ASTAC电子侦察吊舱，与“幻影”2000-5战斗机搭配使用，这使得台空军成为当时亚洲第一支装备主动雷达制导中距空空导弹的空军。台湾地区订购的“幻影”2000-5于1997年5月开始交付，至1998年10月全部交付完毕。由于当初列装时这批“幻影”2000-5战斗机的爬升性能和空中格斗能力非常出众，因此一直部署在距离大陆最近的新竹空军基地，承担防空截击任务。![]()
■携带“魔术2”近距格斗空空导弹和“米卡”近中程空空导弹的台空军“幻影”2000-5双座型战斗机。表面上看，台空军这批“幻影”2000-5战斗机机龄已接近30年，确实已经比较老旧了，但凡事均不可一概而论。在马英九时期，由于双方关系一度非常紧张，法国曾经实施过武器禁运，导致台空军“幻影”机队零部件短缺，不得不对部分单座机型进行停飞封存，主要使用双座战机进行飞行训练。因此，目前台空军双座型“幻影”2000-5飞行时数较高，而单座型则普遍只使用了3000多小时，两者相差比较悬殊。也是因为这个原因，台空军才会考虑对双座型“幻影”2000-5战斗机进行延寿。再看发生事故的这架2047号单座型“幻影”2000-5战斗机，机身飞行时数为3371小时45分钟，最近一次检修是在2024年4月25日，检修完毕后飞行时数为147小时35分钟；2047号机的Snecma M53-P2涡喷发动机序列号是60506，发动机运行时数为3123小时27分钟，上次检修后运行时数为17小时。![]()
■2011年5月27日在阿富汗坠毁的一架法军“幻影”2000D战斗机。按照西方战斗机普遍6000～8000飞行小时的使用寿命来看，出事的2047号“幻影”2000-5战斗机还有很大的飞行裕度，而且机体和发动机都刚刚经过检修，谈不上老旧失修。算上刚刚坠毁的这架2047号机，台空军引进的60架“幻影”2000-5战斗机已经损失7架，造成4名飞行员殉职。发生事故的台空军新竹基地，位于台湾新竹头前溪出海口南侧，主跑道长度为3644米，因位于台北市桃园国际机场民航飞机下滑道下方，因此战机起降高度均限制在1000米以下。驻该基地的台空军第2战术战斗机联队下辖第41、42作战队和第48训练队，目前是台湾北部唯一一座驻有战斗机的空军基地，距离大陆仅有约100千米，战斗机起飞爬升占位后就可以立即对台湾北部空域实施警戒。![]()
■台湾新竹空军基地航拍照片，头前溪出海口位于图片上方。这里距离头前溪出海口湿地比较近，水鸟众多，以往曾经发生过3次长五边进场阶段的鸟击事故。不过，台空军目前怀疑事故情况可能为发动机喘振，也就是发动机吸入的气流不顺畅造成空中停车，但也有可能吸入飞鸟或者是供油出现问题，都会造成失去动力的情况。台空军透露当天上一批次飞行训练降落后，地勤人员在机翼等处发现有鸟类撞击的血迹及残骸，但通过内视镜检查发动机并未发现异常，刚降落的飞机发动机内部温度很高，人员无法爬入检查，观察进气道等部位干净无异常。具体原因就要等待进一步的事故调查了。![]()
■图为一架美国空军F-16“战隼”战斗机在降落过程中撞上了一只真的战隼。出事的飞行员谢沛勋为2016年台空军航校毕业，飞行总时数为795小时，其中飞“幻影”2000-5机型的时长为509小时。有些人觉得毕业8年总飞行时长还不到800小时，平均每年不到100小时，是否过短？考虑到航校毕业后需要从T-34C初级教练机、AT-3高级教练机和F-5E/F战斗训练机一步步完成训练，因此谢沛勋的飞行总时数和“幻影”飞行小时数也算正常。总体来看，台空军的事故搜救处置算是比较快速得法，但其中也出现了一些问题，最为令人诟病的无疑是S-70C-6搜救直升机在关键时刻出现的绞盘故障。虽然直升机机组人员的后续处理也算稳妥果断，保证了飞行员、救援人员以及直升机的安全，但关键时刻掉链子，还是暴露出平时设备检修保养方面的问题。要知道这是搜救直升机，那么首先应该确保自己不出问题才行。![]()
■要想救人，得先把自己照顾好啊。另外从台空军的搜救工作中可以很清晰地看到，海洋潮汐情况对相关的作战和搜救等军事行动影响非常大，建议那些张口闭口就说登陆很容易的军迷朋友们，先去自己调查一下海洋潮汐变化，包括涨退潮时刻、水位高低以及滩涂情况，如果连这些都不知道，还谈什么登陆呢？事故飞行员谢沛勋在弹射跳伞和落海过程中颈部和背部都有挫伤，且以背部向下的姿态入水，这与一般人的认知不太符合。主要原因是弹射后先是人椅分离，飞行员在落海前必须先将降落伞解开，以免被它拖入海底。由于当时是夜间，飞行员不容易判断自己的高度，从而不好把握解伞时机和入水姿态。![]()
■落水之前一定要先把降落伞解开。事故发生在台湾北部的新竹空军基地外海，为何从台湾中南部的嘉义空军基地和南部的屏东空军基地分别出动搜救直升机和C-130H运输机长途跋涉呢？这与台空军的组织结构和基地分布有关。台空军司令部下辖松山基地指挥部、7个作战联队和1个飞行训练指挥部。松山基地指挥部虽冠以“指挥部”的名称，但实际与作战联队同级，负责操作台空军的行政专机。这些单位的进一步情况如下列示：■台空军装备的F-16战斗机挂载“鱼叉”反舰导弹起飞。
松山基地指挥部，指挥官为林照川（空军少将），驻地为台湾台北松山机场，装备行政专机。第1战术战斗机联队，指挥官为江义诚（空军少将），驻地为台湾台南机场及澎湖机场，装备F-CK-1“经国”号战斗机。第2战术战斗机联队，指挥官为吴志伟（空军少将），驻地为台湾新竹基地，装备“幻影”2000战斗机。第3战术战斗机联队，指挥官为吴杏先（空军少将），驻地为台湾台中清泉岗机场，装备F-CK-1“经国”号战斗机。第4战术战斗机联队，指挥官为谢庆源（空军少将），驻地为台湾嘉义机场，装备F-16V战斗机及各型直升机。第5战术混合联队，指挥官为庄敏典（空军少将），驻地为台湾花莲机场，装备F-16V战斗机、F-5F战斗机及各型侦察机。第6混合联队，指挥官为杨炳申（空军少将），驻地为台湾屏东神鸥基地和福建金门机场，操作E-2K预警机、P-3C反潜巡逻机和C-130H运输机。第7战术战斗机联队，指挥官为江元琦（空军少将），驻地为台湾台东志航基地，操作F-16V战斗机（该联队本应接收新采购的66架F-16V战斗机，但因美国洛马公司交付延误，目前处于有人无机状态）。飞行训练指挥部，指挥官为黄盈捷（空军少将），驻地为台湾高雄冈山基地，操作各型教练机。![]()
■台空军装备的C-130H运输机，驻屏东空军基地。由此可知，台空军的直升机和运输机是集中部署和使用的，因此搜救直升机只能从嘉义基地派出，而C-130H运输机则只能从屏东基地派出。通过以上对台空军“幻影”战机坠毁事故搜救情况的详细描述可以看出，要想使战斗搜救达到比较好的效果，不是随口说说就能做到的，首先需要研发采购合适趁手的装备，这是在大海和荒野中完成战斗搜救任务的基础。否则你都到不了应该去的地方，还谈何搜救呢？其次是指挥通讯体系必须完备，反应速度快。众所周知，无论战斗搜救还是灾难救援，都有一个所谓“黄金72小时”法则，说的是在这个时间范围内搜救成功率较高，超出的话就比较困难了。因此搜救也好，救援也罢，很大程度上就是在抢时间，没有畅通可靠的指挥和通讯体系，很难做到这一点。![]()
■我国交通运输部东海救助局直升机救援队。再次当然是做好平时的训练和设备维护保养工作，不能像台空军这样关键时刻掉链子，幸好周围还有海巡快艇，否则在一片汪洋中出现绞盘卡滞的问题，会给下面的人员和上面的直升机都带来极大的风险。人，才是决定战争胜负的最重要因素。希望我们能把这句话认认真真落到实处，不抛弃和不放弃任何一名战友，尽全力把他们都带回家。写这个题目其实心里一直很沉重，如果我们能够早点拥有文章中所提到的那些类似装备，也许23年前就能让王伟烈士回家了。祝愿海天和大地保佑我们的战士，无论执行什么任务，都能平安顺利归来！商务合作请联系
成都战甲科技有限公司
冯老师：18611085496（微信同）
丛老师：13707821945（微信同）
Walker
煮酒论疆场，键盘谈兵忙。海陆空天网，英豪话弱强。自由自在假军迷一枚，喜爱技术推动的武器发展，关注地缘演变的大国博弈，痴迷两军对抗的军事谋略，探究战争背后的人性善恶。
