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在朝鲜战争中，B-29这款诞生于二战末期的轰炸机仍然是美军的战略轰炸主力，虽然出击规模远不如二战时期，但还是给我国我军造成了严重的损失。
B-29凭借坚固的机身和强大的自卫火力，在朝鲜半岛如入无人之境，只有米格-15才能给它带来严重威胁。
今天就来介绍一次我志愿军空军攻击B-29的战例，故事的主人公名叫赵大海，他的经历也很传奇。
▲赵大海身穿飞行装具，站在座舱旁的照片，貌似是一架P-40战斗机，如果是的话，那这张照片很可能拍摄于抗战期间。
赵大海于1926年出生于山东泰安，在抗战中考入了空军军官学校，毕业后被分配到第三大队，参加过对日作战，抗战胜利后在空军官校担任教官。
由于反对内战，赵大海在1947年成为我党的地下党员，1948年秋来到解放区，并于次年驾驶P-51参加了开国大典，是4架携弹受阅的飞机之一。中国空军成立后，赵大海被任命为空4师12团团长。
朝鲜战争爆发后，我空军各师开始进驻安东轮战。1951年7月5号，赵大海率领全团转场到安东浪头机场，准备执行战斗任务，很快这一天就来到了。
▲赵大海曾驾驶P-51参加过开国大典，并是4架携弹警戒的“野马”之一。
7月9号，美军第19轰炸机联队的6架B-29向北越过三八线，准备轰炸中朝边境目标，还有16架F-86护航。
我军空12团先后起飞一大队（大队长华龙毅）、二大队（大队长张积慧）迎敌，赵大海率领的4机编队飞行员有大队长张积慧、团射击主任陈恒和权太万，苏联空军第303航空师也一同升空，准备寻歼B-29轰炸机。
然而一大队未发现美机，只能先行返航，二大队的飞行员发现了敌机，随即展开攻击。此时20余架护航的F-86杀出，企图驱赶我军的米格-15。
与此同时苏联空军第17航空团的10架米格-15紧急起飞，支援已经投入战斗的队友，第17航空团的飞行员随即与F-86纠缠在一起。
▲几十架F-86编队出动，前往“米格走廊”执行掩护或者狩猎任务。
赵大海抓住战机，立即命令二大队发起对B-29的攻击。B-29编队很快被米格-15冲散，但是其凭借强大的自卫火力，挡住了米格机的攻击。攻击轰炸机的步骤一般是冲散编队，然后各个击破。
被冲散的轰炸机就像案板上的肉，被击落的风险大大增加，因此B-29不约而同地扔掉炸弹开始掉头返航，或单机或双机飞过海岸向外海飞去——美军有绝对的制海权，落到海里也能得到及时的救助。
由于战斗进行到白热化状态，二大队也出现了长机僚机失散的情况，赵大海率领的4机编队也飞散了。一般来说，空战中出现与大部队失散的情况，飞行员可以选择自行返航。
▲志愿军米格-15攻击B-29的绘画。
赵大海并没有返航，而是在空中寻找战机，他发现一架B-29单机正往海上飞，便决定击落它。赵大海将油门推到最大，速度一下子加了起来，高速接近那架B-29。
然而由于速度太快，在接近后射击窗口太小，赵大海放下减速板，速度仍未降低多少，他又放下了起落架和襟翼，到合适的距离后开火，炮弹击伤了B-29。
螳螂捕蝉黄雀在后，在高处护航警戒的F-86发现了赵大海的米格-15，立即从他后面冲下来。由于赵大海攻击轰炸机时损失了太多的速度，当他发现后面敌机来袭时已经来不及规避，不幸被击落。
▲在空战中落单是一件很危险的事，很容易被敌机偷袭或者被集火攻击。
当二大队的飞行员先后降落后，发现团长赵大海没有返航，大家情绪激动，纷纷拒绝离机，要求地勤人员立即整备，再次出战。
考虑到敌我力量差距和情绪化并不利于战斗，上级拒绝了飞行员的请战要求，并将12团调往青岛疗养，以平复情绪恢复战斗状态。
赵大海是中国空军在抗美援朝战争中牺牲的第一位团职飞行员，据目击者称他被击落后跳伞但不幸掉入大海，可能是由于救援不及时而牺牲。
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