KTM要改印度姓了？PMG申请司法重组，破产困境如何破？
文摘
2024-11-28 20:07
湖北
之前KTM发布裁员，关闭工厂的消息，很多人都在问，是不是要破产了？11月26日，KTM母公司PMG（Pierer Mobility Group）宣布：“Pierer Mobility AG的全资子公司 KTM AG将于2024年11月29日申请启动自我管理司法重组程序（Sanierungsverfahren unter Eigenverwaltung）。对KTM AG及其子公司KTM Components GmbH 和KTM F&E GmbH的资产启动自我管理司法重组程序”。看不明白的朋友没关系，它的意思就是为了避免被直接破产清算，算是破产前自我救赎的最后一步棋，以确保营业额占95%的KTM AG集团能作为独立的实体，在此次危机之中存续下来。此次申请让PMG公司保留对公司资产控制权的同时，债权人利益能受到法院指定的监督人的保护，同时允许KTM AG的员工能以破产补偿的形式领取工资。PMG的员工在职期间则不会受到债务影响，工资依旧全额支付，裁员补偿金同样全额支付，不过这对KTM AG公司来说又是一笔大开支。而在提交申请后，该程序将给予公司90天时间与债权人达成重组计划。公司也必须证明能够在2年内偿还至少30%的未偿债务。而债权人也必须在2025年1月31日前登记债务，同时可批准或者拒绝PMG的重组计划申请，只是一旦债权人拒绝此计划，那么下一步PGM公司便只能迎来破产程序了。但司法重组申请需得到奥地利法院的批准才行，并任命一位管理人监督重组工作，不过法院也有可能会驳回申请。而PMG预计此次重组成本将会高达数千万欧元，因此计划重新调整生产规模，在未来6个月内进一步裁员600多人，将产量减少1/3，从11.2万辆减少至7.6万辆，同时将库存量降低到正常水平。预计将会导致2025年到2026年奥地利工厂的运营业绩下降超10亿欧元。不过这也是无奈之举，根据相关报道，自PMG爆出财务危机以来，截至今年的6月30日，KTM的净债务便达到了14.69亿欧元（大约112.11亿人民币），其中有1.36亿欧元的债务将于2025年到期。而KTM AG无法满足目前高达数千万欧元的临时融资需求。KTM为何会面临如此困境？其实在2023年时，KTM的总创收达到了26.61亿，同时与春风的合作如火如荼，收购MV奥古斯塔的多股股权，势头正上。然而到了2024年，受到膨货通胀的影响，KTM开始试图调整核心业务来解决问题，包括削减成本、增加合资产量等等。只是计划赶不上变化，美国利率仍高于预期，因而导致美国销量大幅下降，欧洲市场也变得不稳定起来，经销商开始库存过高，导致资金回流受阻，逐渐成为KTM的根源性问题。然而情况持续下降，重心开始从高端车型转向低价车型，但这并不能阻止情况的恶化，以至于本年度剩余时间的业绩预期都取消，大肆裁员的同时，将董事会人员从六人财经裁至两人。到了11月12日，情况已到白热化，没办法，KTM开始寻求融资能渡过难关。这最大的融资方便是印度的Bajaj，毕竟Bajaj持有PMG大部分股权，若是Bajaj肯出手加大投资，那情况或许会得到缓解好转，KTM也不至于面临破产重组的窘境，但显然谈崩了，并且以现在的股权结构看，KTM AG显然快改姓印度佬Bajaj了。PMG旗下的品牌赛车事业也因此受到影响，GasGas不仅终止了MotoGP、MX2、MXGP的项目，还与胡思瓦娜一同退出了拉力赛事。虽然官方曾说KTM自身不会受影响，将继续参加MotoGP的赛事（由红牛继续赞助支持），但究竟能不能顺利参加还未可知，毕竟至今为止也没看到有任何的下一步动作。而现在正值破产申请重组的时期，往后的情况还非常难说。虽然KTM在之前宣布了新款车型与新技术的升级（AMT手自一体变速器、新款触控屏、雷达安全辅助系统等等）。只是PMG已经走到了如此境况，除非奇迹发生，出现新的大投资方，不然这些更新的产品技术，在短时间内也很难让KTM的命运扭转。但还是希望奇迹出现吧，这头橙色的猛兽为大家带来了许多的奇迹与激情，就此倒下未免可惜。虽然挺希望阿春能把老大哥收了，但有Bajaj在，阿春显然不好插手，KTM的未来究竟如何？会不会改姓Bajaj?咱们持续跟进。
