米兰展正式开场，QJ展台大多都是熟面孔，不过大家最期待的赛1000与追1000一齐亮相，同样的设计不同的风格，你们喜欢哪个呢？开展前追1000预告了两个版本的，不过目前还未看到圆灯版的追1000。
赛1000
赛1000对比初亮相时似乎有所变化，细看下来，身体部分其实并没有什么变动，不过头部经过优化，没有之前看到的那么夸张过于前卫的感觉了，看起来协调多了，整个车的漆水、质感看上去很是在线。像它集成式的转向灯、以及整个尾部的设计看上去都是相当出彩的，并且排气做得也是带铝制防烫壳的双出排气，外形上确实没得说。
不过这台车应该不是最终的量产状态，可以看到无钥匙启动按键取代了传统的机械钥匙。就连钛尺、全可调的前减震、以及带气瓶的后减震都是欧林斯的，上面还有鲍鱼的直推上泵。
制动部分浮动式的刹车盘与鲍鱼的GP4卡钳。赛1000还配备了电子油门、电子快排、折叠式CNC脚踏、单摇臂。车头与尾部也都安排上了非常醒目的行车记录仪，就是太凸出了，看着莫名有点出戏。赛1000身上的这套豪华规格明显不会是量产状态，因此喜欢的朋友还要再多等等。
追1000
追1000用的也是赛1000的设计风格，但明显在街车上更加帅气和谐，乍一看还有些KTM的味道，车身似乎用的是奥古斯塔的设计，这收购成自家的就是好呀，设计随便用。好在两者的结合意外的融洽，饱满的车身，充满力量与节奏的肌肉，非常有美式街霸的气息，看起来并不输进口车型，甚至更酷帅激进。
追1000用的是相同的钢管编制车架，与赛1000相同的双出排气，而且还有帅气的单摇臂，这个轮毂看上起也是非常好看。追1000搭载的是一台921cc的四缸发动机，最大功率120.0Kw/13600rpm，最大扭矩90N.m/11000rpm，标配电子离合，定速巡航等功能，目前还不知道有没有六轴IMU，如果有，那配置将会更加丰富。
相较于跑车，街车版本显然更加接近于量产状态。街车版本也配备了行车记录仪，不过钛尺以及前后减震为马祖奇的。制动部分虽然也是鲍鱼的卡钳，不过是M50的型号。
目前来看，街车版本应该处于即将量产的状态，而赛1000最终的配置状态与街车版本应该大差不差，不过街车版本在国内今年会不会上市就有点悬了，毕竟已经处于年末淡季，大部分地区要处于封车的状态了，上新的话，有可能要与仿赛版本在明年开春一起上了。
