9月13日，由昆仑集团重庆投资参与投资建设的渝遂高速公路复线（北碚至铜梁段）正式建成通车。通车后，市民驾车从北碚到铜梁的时间预计可缩短15分钟。渝遂高速公路复线北碚至铜梁段，是重庆「四环二十二射六十联线」高速公路网规划中扩能项目之一，项目起于北碚区歇马街道，对接城市快速路「一横线」，经北碚歇马、璧山七塘、依凤、铜梁岚峰、蒲吕，止于铜梁区东城街道新店子，与三环高速铜梁至合川段相接，全长约27.2公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。全线共有桥梁10座，隧道3座，桥隧比例43%，设互通式立交6处，主线收费站1处，匝道收费站3处，在璧山区设璧山北服务区1处。缙云山隧道是全线控制性工程，左洞长2828米，右洞长2845米，隧道最大埋深约275米，存在岩溶、煤层采空区、石膏、断层等多种不良地质，长度占比达91.8%，施工难度大，安全风险高。为此，项目团队制定专项施工方案，通过地质雷达、智能视频监管等多种方式，及时探测掌子面前方不良地质体位置、状况及其围岩结构完整性与含水可能性，为选择开挖施工方案提供依据，降低不良地质影响。他们采用湿喷机械手、全液压二衬台车等全套机械化工装，配备瓦斯隧道自动监测设备，严控施工步距，确保施工更加安全高效，最终历时770天，实现缙云山隧道安全顺利贯通。小安溪河特大桥是全线另一个重点工程，全长3607米，上跨小安溪河，为跨河兼排洪而设。全桥共设87跨、86座桥墩，九成以上的桥墩高度都在40米以上，最高桥墩超过92米，相当于33层楼高，仅墩身浇筑混凝土就达1735立方米，可以填满1个游泳池。面对「超高墩群」作业的高难度挑战，项目团队成立桥梁技术攻关小组，成功研发双柱式薄壁空心高墩爬模与中系梁同步施工关键技术，采用全液压爬模等标准化工艺工法、数字项目管理平台等，重点把控每个施工工序中的质量控制关键点，有效提高了施工效率和质量，确保了小安溪特大桥的顺利贯通。
为确保开通即运营，昆仑集团所属专业化运营公司通过「运营看建设」的视角，提前介入建设各环节，成立运营筹备组，及时解决开通运营中的难点问题。为给司乘人员提供更加便捷、舒适的通行体验，渝遂高速公路复线沿线北碚西主线收费站及七塘、岚峰、全兴匝道收费站，均按智能收费站建设，实现缴费全过程的无人化值守。
据悉，渝遂高速公路复线是既有渝遂高速的新建复线。通车后，将有效缓解渝遂高速拥堵状况和局部分流的兰海高速交通压力。同时，将串联起绕城高速、合璧津高速、三环高速等多条高速公路并实现快速衔接转换，有利于推进成渝地区双城经济圈基础设施互联互通发展。
