今天的文章我们来分享一台23款宝马3系水箱框架的更换鉴定案例，水箱框架的更换鉴定一直都是比较困难，主要的问题在于你能否抓到特点。
汽车水箱框架的材质有两种：
1、树脂材质
我们习惯称之为塑料材质，这种有一个弊端，那就是前方只要发生碰撞，水箱框架极易开裂，更换的概率非常大。
2、金属材质
大部分的车辆水箱框架都采用金属材质，尤其是一些日系车了，采用的比较多。这种材质的水箱框架受到外力抵御能力较强，轻微的可以钣金处理，严重的才需要更换处理。
其实，还有一种水箱框架材质是介于两者之间，它既有塑料部分又有金属部分。你鉴定车辆的时候要注意一下。
这就是我们要鉴定的这台宝马3系，你能看出这台3系的水箱框架存在问题吗？很多人看水箱框架就会看水箱框架的固定螺栓是否有拆卸痕迹，上图红色的虚框位置，一看到这个螺栓有拆卸痕迹，就立马下结论水箱框架更换。
这么判断显然是不对的！
你要想判断水箱框架更换，那不仅仅是它需要拆卸，你还需要找出其他证据。
这是一个原厂的宝马3系水箱框架，你看一看两者有什么不同。很多时候我们要抓住鉴定事故的特点，然后对比这些特点你去判断是否存在问题，这种鉴定方法适用于很多情况。
如果两张图片你仔细对比，你会发现有两处问题。
第一处问题是红色虚框位置的数字和缓冲垫不同。原厂宝马3系的水箱框架左/右两侧各有一个数字4，更换的那个配件没有这个数字，这个是最大的破绽，其次你要注意这个橡胶垫，也明显不同。
第二处问题是水箱框架的焊缝长度不同。原厂宝马3系的水箱框架焊缝长度比较大，而更换后的水箱框架焊缝明显偏短。
通过宝马3系水箱框架的原厂特征以及固定螺栓拆卸，你才能判断这个水箱框架是更换件，这才是判断零件更换的正确流程。
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