12月1日起，我国城市公共交通领域的首部行政法规——《城市公共交通条例》正式施行。其中提到在居住区、交通枢纽等大型建设项目，应当统筹考虑公共交通出行需求，还要强化各种公共交通方式的衔接协调。
近年来，南京公交创新推出微循环公交、动态公交、定制公交等多种运营方式，让公交开进城市的背街小巷，畅通居民公共出行的“最后一公里”。
乘客小陈住在油坊桥，工作单位在雨花经开区管委会附近，自从这条线路开了之后，他就是这条线路的常客，“每天从家步行5分钟到公交车站，7点准时发车，在车上再眯个25分钟，车就到单位门口了。”线路还与周边2号线、7号线、S3号线紧密衔接，公交站台就设置在地铁站旁，走上几步，乘客就能地铁公交轻松换乘，成功打通园区企业员工通勤及周边居民出行的“最后一公里”。
除了单循环公交，近年来南京还推出了“小蓝鲸”微循环公交，目前已经开通了33条，日均客运量超3万人次。
根据线路实际情况，B8路还在部分企业单位附近同步增设12个招呼站，只要乘客在路边招招手，公交车就会停下来接应。从今年4月12日起，“招呼站＋响应式停靠”的乘车模式走进大家的生活，市民可在规定站点招手示意，或在车上提前按铃，车辆即可停车上下客，这一创新方式减少了对公交出行的“时空局限”，更加灵活地响应市民出行需求。截至目前，南京公交已经在28条线路设置56个招呼站站点，响应式停靠线路共计78条。
除此之外，今年4月1日，“小蓝鲸”微循环升级版动态公交正式上线运营，“直接呼叫、一站到达”。动态公交通过互联网将传统公交与线上打车相结合，为市民提供了更加灵活、经济、高效的按需出行服务。目前，“小蓝鲸”动态公交为栖霞仙林服务区和仙林湖地区服务范围超40平方公里区域市民提供服务，单日最高接单已突破800单，频频被点赞。
随着南京城市转型发展，新城区不断扩大，一批新城区学校距离小区并不近，为解决这些孩子的上下学问题，南京公交“通学线”和求知线在多方共同努力下应运而生。“通学线”从2023年秋季上线第一条，到如今发展成10条，求知线也增加至7条，努力为孩子们提供“出门即上车，下车即到校”的便捷出行。
