近日，“city不city啊（á）”热词风靡网络，凭借着外国博主“保保熊”魔性的声音和夸张的表情，受到了年轻人的强烈追捧。
7月14日，“保保熊”在接受新华社记者采访时表示，City一词包含现代化、发达的涵义……说到现代化，小编就不得不凡尔赛一下了，因为在神朔铁路公司就有一个很City的地方——监测试验中心。
它到底City在哪儿？跟随小编来场说走就走的City Tour吧。
第一站
数据分析大厅
监测试验中心数据分析大厅共设有四个展示区，涵盖了弓网综合检测装置（1C）、接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态监测系统（3C）、接触网状态检测监测装置（4C）、受电弓滑板监测装置（5C）、接触网地面监测装置（6C）6套系统，通过整合和共享全线数据，进行多维度综合分析和历史趋势分析，为工务、电务、供电专业检维修提供研判预警与科学指导。从昔日的手摸、眼看，到如今的实时监测报警和大数据分析，神朔铁路公司科创加持，迈出高质量发展稳健步伐。
第二站
转辙机检测基地
信号修配工区转辙机检测基地于2024年6月底投入使用，分为检修大厅、机壳检修车间、转辙机成品间、配料库和数据管理终端五个区域。机壳检修车间由高频硫化器、自动油脂分离机、涂装设备构成，主要包括沥旧转辙机的脱漆、清洗、喷涂等工作内容。检修大厅主要进行转辙机组装及部件检修、测试、验收，确保出所合格率实现100%。数据管理终端对转辙机及其零部件进行实时跟踪，实现设备全寿命周期管理。配料库对组装转辙机所需上百种材料进行集中存放管理，有效保障领取不遗漏，夯实转辙机组装质量。
第三站
钢轨探伤车
钢轨探伤车通过获取轨道实际廓形，得到实时廓形对比图与廓形原始数据，进而得到钢轨磨耗值及相关数据。2024年4月份，神朔铁路公司首次在GTC-80钢轨探伤车上配备了Sperry图像同步采集系统，该系统与超声探伤系统深度集成，采用相同的编码器触发采集信号，能够实现对钢轨顶部及内侧轨腰的实时照相。系统操作员可以在检测时实时查看疑似伤损图像，产生的图像还可以与探伤系统数据回放软件完成集成。在数据回放过程中，当超声探伤系统识别出疑似伤损时，该系统会自动调取和保存该位置钢轨的高清图像，进一步提升钢轨探伤车的伤损检出率，最大限度地发挥出探伤车的探伤优势。值得一提的是，该系统在钢轨探伤车上投运，系国内铁路首次。
第四站
综合检测车
公司首台ZXJ120型综合检测车搭载轨道状态巡检、接触网状态检测及信号动态检测等系统，不仅能够对轨道和几何参数进行监测和分析，而且可以对线路场强覆盖情况、轨道电路、电容进行实时采集和测量，能够快速准确发现铁路基础设施的各类缺陷、病害，并进行质量评定，精准检测出设备潜在隐患，为供电、电务、工务专业提供扎实的检维修数据支撑，是神朔铁路公司以科技力量保障线路安全的生动实践。
从科技感满满的数据分析大厅到流水线作业的转辙机检测基地，从开创了国内铁路首次引入Sperry图像同步采集系统先河的钢轨探伤车到集供电、电务、工务检测功能于一体的综合检测车，监测试验中心“City”的背后是神朔铁路公司对科技保安的重视和投入，对创新赋能的信任及扶持，更是对公司高质量发展的笃定与从容。
马行千里，不洗尘沙。神朔铁路公司上下同欲，朝着既定方向行进的步伐不曾停息。监测试验中心“City”的2.0版本也在持续建设中，敬请拭目以待！
来源：监测试验中心
编辑：杨新羽
审核：任亚菲
责编：刘国立
