一提及中国的飞机和军舰，对于外形没多少质疑的，但其核心的动力层面则是争议较大，当然随着新一批次的战机入役，军用航发领域开始逐渐摆脱外购的尴尬局面。
而从歼-35/A系列开始，直接就是自主研发的全新航发，当然了，现有的主力战机也在逐步更换国产航发，包括运-20B等机型的“大酒桶”以及歼-20B上的WS-15。
另一个问题随之而来，军舰上的核心动力层面是否有相应的突破？譬如最新现身的054B导弹护卫舰，原先推测可能是柴燃联动的动力组合方案，结果实体现身才发现，并没有出现燃气轮机的进气口设计，因此很大的概率还是柴油发动机，这与目前世界主流护卫舰的动力差异就体现的较为明显。
目前燃气轮机主供的还是052D和055型万吨大驱，型号为CGT-25M（查阅的资料目前多数提及的就是这个型号），而且仔细看新闻报道的PPT，就能发现也提及到了CGT30和CGT40本身就是基于CGT25M为基调，借助其搭建成的完善的零部件供应链体系，实现全“自主发展”（注意不是“自主研发”，至少说明在构型上还是延续CGT25M型的）。
▲苏联解体后乌克兰产的UGT-25000燃气轮机图
至于CGT25M型的来源就不赘述了，网上也有过相关的详解信息，简单点而言就是一个引进到消化吸收到全面实现国产化的过程，虽说漫长，但是现在能够自产燃气轮机的和航发其实是一样的，全球一个巴掌就能数过来。
两款全新的燃气轮机都经历了16万小时的关键零部件试验，18000余小时的整机强化考核试验，如若算上CGT25M共计140余台的使用时长，整个系列在船舶及工业全领域累计运行时间达到了55万小时。
此外未来还会出现CGT50型，自然也就意味着其功率可达50MW，关键是一通百通，最终实现3~50MW的全动力领域的覆盖，也就是说以后一些小艇都有可能实现搭载燃气轮机的可能性。
而目前052D和055型万吨大驱能够满世界各大洋溜达，证明了其动力系统的可靠性没问题，但其所用型号已经是20年前立项的产品了，现在新型燃气轮机的出现，是否意味着将会有新的舰？而且是更大吨位的类型，特别是近期即将下水的076型，配合此次新闻报道，其上适配的不会就是这两款新型燃气轮机中的一款吧？
当然这纯属是推测性质的，毕竟076型目前多数人都认为其吨位达到了5万吨的排水量，仅凭现有055型上的CGT25M型除非增加数量，否则动力方面就有点偏弱，虽说有电磁弹射器，无需多大的甲板风助力就能顺利弹射舰载机（无人机整机重量更轻），但其动力层面还是不能过分羸弱，毕竟真可以当“小航母”来使用，是不是判断的这样，让我们拭目以待。
即使不是，至少也说明新型万吨大驱也有了基础保障，排水量可以大幅增长，你说是驱逐舰，恐怕要超过以前的巡洋舰的吨位，想想都有些小激动。
