中国城市规划设计研究院
与百度地图联合发布了
《2024年度中国主要城市通勤监测报告》
成都“轨道800米覆盖通勤比重”
位居全国超大城市第二
近年来，成都轨道集团全面构建与超大城市空间格局相协调、与都市圈共生共融的轨道交通网络，从顶层设计上落实“轨道引领、公交优先”的绿色发展理念。
构建“轨道+公交+慢行”绿色交通体系，在国内率先量化提出中心城区绿色交通出行结构模型（其中，轨道交通占40%、常规公交占10%、慢行系统占35%，机动车占剩余的15%），从城市交通规划之初便确定了城市轨道交通在公共交通中的骨干主体地位。
截至目前，成都都市圈已开通15线640公里轨道交通线路，393座车站实现了成都市主体功能区、重点行政区、产业功能区轨道交通全域覆盖，轨道交通占公交出行分担率达63%。
随着资阳线的开通，跨城通勤增添新路径，轨道交通对人口、岗位的集聚态势愈加明显，市民出行便捷度有效提升。
就成都而言，2023年超长通勤轨道800米覆盖职住人口比重达到10%，高于全国平均值8%。无论是轨道800米覆盖的就业岗位比重还是居住空间比重，均高于全国平均值。
2023年底成都轨道交通19号线二期开通，这一城市快线迅速拉近了温江、双流及天府新区、东部新区之间的通勤距离。
今年9月轨道交通资阳线正式开通，与成都福田站与18、19号线实现同台换乘，更是让成资两地通勤一族实现当日往返成为可能。
2023年4月，成都轨道交通正式迈进“百亿客流时代”，目前日均客运量超600万人次，面对如此庞大的客流，轨道交通以99.99%的准点率护送通勤一族平安出行，“上班的路”“回家的路”也变得更加舒心美好。
而在部分线路末端站点，成都地铁联动成都公交设置“公交微枢纽”推动两网融合，实现多条公交与地铁无缝换乘，方便市民“地铁到站，公交到家”，打造幸福出行的“最后一公里”。
轨道交通辐射范围影响着都市圈的发展半径，而轨道“同乘化”也拉近了城市之间的“同城化”。
目前成都轨道交通已有效覆盖中心城区、城市新区，并实现成资两地无缝换乘，通过轨道快线、市域（郊）铁路建设，强化居住区与周边轨道车站公交接驳，都在提升轨道交通对于超长通勤的服务水平，更好地满足城市居民跨区通勤甚至跨市通勤。
在衡量人们出行的便捷度与通勤的幸福感之中，有三个指标尤为重要，分别是轨道800米覆盖通勤比重、单程平均通勤时耗以及5公里以内通勤比重。
报告显示，2023年成都市单程平均通勤时耗38分钟，优于超大城市平均值；单程平均通勤距离9.7公里；同时间短距离慢行需求显著增加。这一系列数据变化也意味着城市通勤一族更趋于职住平衡。
通勤数据，是一座城市经济活力的生动写照，也是一座城市高质量发展、高效能治理的真实记录。
未来，成都轨道将继续秉持人民地铁为人民的初心，推动轨道交通高质量发展，努力提升市民乘客的获得感、幸福感和安全感，切实满足人民高品质生活需要。
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