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除此之外，老夏既选择了0317的创始人版本号，还特意挑到了7317的车牌号，在群里面和我们嘚瑟说，这叫“小米SU7，余生一起”。
其实，老夏不是个例，他只是我认识的1000多个米粉里的一位，也是我之前文章里提到的“偷偷买SU7给媳妇一个惊喜”俱乐部的成员。
我一直在思考一个问题：SU7的外观和核心技术其实在去年12月的技术发布会后就揭晓了，那这次究竟做对了什么，带来了SU7在中国车界历史上的现象级成功？
我的答案是，除了产品力、价格和交付等传统因素的成功外，SU7的爆发是由核心米粉超预期支持，带动的SU7出圈触达高端用户和女性用户。
雷军这周在公司内部的讲话上提到：“SU7女性用户的直接下单比例达到30%，而女性车主的比例可以达到40-50%”。在我看来，这个比例的达成，比小米再多卖3万台车来的更重要；因为这代表着SU7真正地帮助用户跳出对于小米品牌的刻板印象，重新塑造并带动手机和IoT产品的高端。
出圈效应不是这篇文章的重点，我想说的是：这次SU7宣传的出圈触达，很重要的起点是“4分钟10000台，27分钟50000台”的爆款效应。这前50000台订单里，绝大多数都是没有试驾、也没有见过真车的；完全是基于对于小米和雷军的无条件信任订车的，我简单的归类就是“核心米粉”，而老夏就是其中之一。
核心米粉的超预期支持，其实是超越资本市场和基金经理对他们的认知的。我在之前的文章也写过，SU7发布前的资本市场预期分歧非常大。很多基金经理给我的判断是首销大定只有几千台，其中一个很重要的逻辑是：“20-30万的轿跑车型，远远超出了小米基本盘的消费能力，毕竟当前小米手机客单价才刚刚超过1000块人民币”。
但我想说的是，基金经理们根本不懂米粉。
首先，米粉不是没有消费能力，而是有着更理性的消费观念。这其中，性价比是核心的原则之一。只要当小米能够拿出足够有诚意的产品，客单价从来不是问题；毕竟很多像老夏这样的小米初代粉丝，都已经成为很多行业的翘楚。我股东群里有盲订意愿的朋友，大部分都表示不超过50万就无条件支持。
其次，米粉对于小米和雷军的认可是超越产品的。对于米粉而言，小米给他们提供的远不仅是手机和汽车产品，而且是情绪价值。这种情绪价值本质上是区别于奢侈品带来的身份标识的，而是希望用真诚和热爱真正地去改变这个世界，去所有人体会科技带来的乐趣。因此，米粉除了购买产品来投票外，也会真的买股票来支持小米和雷军，并且把这点作为持有股票的核心逻辑。
所以我想说，理解小米SU7的爆款，基金经理们要先理解小米的价值观和米粉，这是一切的基础。
最后，今天早上提完车，我问老夏如果见到雷总有什么想说的，他是这么回答的：
以上，再次恭喜老夏提车。
粮厂研究员Will
声明：本文所有照片和内容均已获得老夏的许可，包括下面这张。
