11月8日凌晨3时16分，随着跨越济郑高铁承力索护网从辅助抱杆全部收回到跨越架，标志着由输电第二施工分公司承建的河南新乡潞南500千伏变电站220千伏送出工程N14-N18和S13-S17并行双回线路跨越济郑高铁二级风险顺利完成。
深秋的牧野大地，田野寂静一片，夜晚气温已接近零度，在新乡市原阳县葛埠口乡却是灯火通明一派繁忙的景象。2套5000w的灯塔将高铁作业现场照得十分明亮，1套系流无人机照明系统、6套2000w的移动灯具分设在4个塔位、高铁两侧及牵引场和张力场，所有高空作业人员的安全帽上都配置了头灯，地面作业人员配有强光手电。
“今天的施工任务是N14-N18、S13-S17导地线展放作业，夜间施工，大家一定要打起精神，遵守工作纪律和安全操作规程，严格落实‘反三违、除五害’要求”，项目安全员郭洪东在施工前对班组人员进行交底时强调。
每天许可天窗点为0：10-4：10，减去配合铁路部门时间，每日有效作业时间不足3小时。针对有效施工时间短，施工伊始，项目部积极与铁路部门对接，多次进行现场勘察，进行危险点分析，制定夜间跨越高铁施工专项方案，历时3个多月，先后通过安全性评价、跨越方案审批、施工方案会审，顺利取得全部施工手续。
“所有施工作业必须在天窗期内完成，时间非常紧，加上夜间施工视线差，安全风险高，并行双回‘耐-直-直-直-耐’跨越，施工工作量大，这些都是对参建人员的考验。”项目总工张松说。
项目部根据现场实际，利用小号侧铁塔挂设辅助抱杆+大号侧搭设承插式盘扣脚手架相结合的方式挂设承力索滑车，利用承力索封网对高铁进行保护。施工过程中，全体参建人员紧盯施工现场，把“控风险、盯现场、保安全”作为工作主线，确保每一个施工作业面安全可控、能控、在控。
跨高铁施工，面临着夜间照明不足、协同难度大等危险点。项目部认真梳理各项工作任务，从现场风险复勘、施工设备投入、施工安全保障、夜间施工照明和应急保障等方面做好统筹管理，明确时间节点及任务分工，认真落实队伍、人员、机具等资源投入，提前进行现场布置和各项准备工作，确保施工高效、有序进行。
下一步，全体参建人员将继续务实重干、主动作为，守牢安全底线，优质高效的完成接下来的施工任务，确保工程务期必成。
信息来源：输电第二施工分公司 王瀚阳 王帅
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