新年首周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）持续上涨，美东码头劳资谈判将成为影响未来运价走向关键因素。
根据上海航交所1月3日发布的最新数据，SCFI指数上周上涨44.83点至2,505.17点，周涨幅1.82%，连续六周上扬重回2500点。欧美四大远洋航线中，美国线持续上涨，欧洲线和地中海航线下跌。
上周，远东到美西线每FEU运价上涨416美元至4997美元，周涨幅9.08%；远东到美东线每FEU运价上涨344美元至6418美元，周涨幅5.66%；远东到欧洲线每TEU运价下跌111美元至2851美元，周跌幅3.75%；远东到地中海线每TEU运价下跌33美元至3747美元，周跌幅0.87%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周上涨1美元，为317美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨1美元，为317美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌17美元至655美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨1美元，为141美元。
业界表示，随着年关将至，工厂陆续放假出货减少，集运公司开始为春节长假期间航班杀价囤货，马士基等集运公司欧洲线1月中下旬线上报价已跌破4000美元关卡，越接近春节，囤货价将持续下调，集运公司也会通过减班减少运力供给全力挺价。
另一方面，美国线运价仍逆势上涨，虽然受到集运公司囤货让利影响，集运公司元旦喊涨计划没有涨足，但有美东码头罢工这一不确定性因素支撑，美西线运价涨幅尤其明显，主要受益于美东线载货转移效应。
接下来，美东码头劳资双方预计1月7日重启新年度合约谈判，这将决定美国线运价涨势能否延续。假设协商成功，市场变数去除，集运公司估计会持续下修运价来抢货，并在春节假期至节后工厂复工前慢慢消化囤货。然而一旦谈判破裂工人决定罢工，将会造成班次延误，集运公司借机开征港口拥堵附加费，稳住运价。如果塞港严重，会影响到春节后的市场状况，则淡季可能不淡。
近期，马士基、达飞轮船、长荣海运、阳明海运等集运公司陆续宣布，一旦美东罢工或怠工影响供应链，将收取附加费800-1500美元/TEU、1000-3000美元/FEU。
