低碳零碳动力持续发展，2024年新船订单中低碳零碳动力占比为总订单量的48%。近年来船舶低碳零碳动力持续保持快速发展态势，随着2024年全球船市复苏，低碳零碳船舶的新接订单量再创新高峰，全球低碳零碳新船订单总共成交654艘/6532.45万载重吨，低碳零碳动力新接订单1782.64万kW。按功率计，低碳零碳动力占全年新接订单总量的47.98%，主要低碳零碳燃料为LNG、甲醇、LPG、乙烷、氨等，其中LNG动力船舶的数量位居第一，LPG、氨燃料动力船舶的数量出现显著增长，甲醇燃料船舶则与去年维持同一水平。
图1. 2010-2024年全球低碳零碳船舶新接订单数量统计▲ 数据来源：Clarksons，中国船舶集团经济研究中心整理
LNG燃料成为市场最主要选择，甲醇未能延续增长势头。对比2023年，2024年低碳燃料船舶新增订单呈现新格局。LNG动力船舶订单量和比例显著增长，装船量从319台/702万kW增长至517台/1293万kW；甲醇燃料动力船舶订单与去年基本持平，装船量从145台/382万kW降低至144台/293万kW。按功率计，LNG动力占低碳零碳动力新接订单总量的72.68%。
图2. 2022-2024年低碳零碳船舶新接订单情况对比▲ 数据来源：Clarksons，中国船舶集团经济研究中心整理
各类船型绿色化进程加快，集装箱船动力形式的选择由甲醇重回LNG动力倾向。从船型分布来看，LNG动力在各类船型得到应用并保持订单增长，其中数量最多的是集装箱船，新增订单共计187艘，较去年增长334%。而甲醇动力在2024年不再受船东青睐，集装箱船订单量不增反降仅为58艘，仅在散货船和PCTC船型有微幅增长。（撰稿人：桂傲然、侯振）
图3. 2022-2024年低碳零碳船舶新接订单船型分布情况▲ 数据来源：Clarksons，中国船舶集团经济研究中心整理
