今年7月，瓮马铁路南北延伸线项目控制性工程湘江特大桥3号索塔顺利完成浇筑，该桥梁建成后将创两项国内纪录：一是单线货运铁路第一高墩（222米），二是单线货运铁路第一长连续梁桥（723.3米）。
瓮马铁路及其南北延伸线南起都匀境内黔桂线绿茵湖站，经福泉市穿越沪昆线并与其接轨于马场坪站，过瓮安县，跨乌江、湘江，北至遵义境内川黔线阁老坝站。全线是衔接川黔线、沪昆线、黔桂线的通道，进而构建西南、西北与华南地区货物交流的新通道，也是西部陆海新通道中部通道的重要组成部分。
作为西部陆海新通道沿线的重要节点，贵州把紧盯通道的中、西两段与内部交通网络循环，加快优化内部交通作为参与通道建设的重要任务。
2023年，贵南高铁正式开通。贵南高铁全长482公里，是中国“八纵八横”高铁路网重要组成部分，同时也是黔桂两地首条设计时速达到350公里的高铁。贵南高铁开通把黔桂两地间通行时间从5个小时压缩到2个多小时，还最大程度减轻了黔桂铁路的客运业务压力，畅通了通道运输能力。
为强化贵州全省各地与主通道的联系，贵州修建了2.8万余座公路桥，率先在全国实现县县通高速、村村通公路、30户以上自然村寨通硬化路。综合的立体交通网络，推动区域经济进入通道循环。
据了解，西部大开发战略实施以来，西部地区全面加强铁路、公路、机场、天然气管道干线建设，在原有铁路干线的基础上，修建了大量支线。2008年以后，我国开启了高速铁路建设新征程，贵广、南广、沪杭、沪昆、大西等一批高速铁路陆续开工建设，为西部地区加强与东部沿海发达地区联系打开了新局面。
党的十八大以来，西部地区铁路网络加快建设并不断织密路网密度。2014年12月，兰新客运专线全线贯通，成为世界上建成通车里程最长的高速铁路，也是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分。随后，西成、南昆、沪昆、云桂、渝万、宝兰、兰渝等西部铁路区际干线和部分重点项目相继开工建成运营，并全面融入全国“八纵八横”的高铁网，打通了连接西部南北最长的纵贯线，也为我国西部地区向南出海提供了初步设想，加上中老铁路、中泰铁路等国际合作铁路线相继启动建设，加快了西部走出去的进程。
在建通道加紧建设，新的通道也在开拓。2023年7月，珠江水运发展高层协调会议在贵阳召开。会上，“黔桂合力打通关键点，畅通水运互通”成为重要议题，两省区紧盯龙滩、岩滩、洋溪、梅林枢纽等碍航节点，打通红水河、都柳江通道关键点。打通后，红水河、都柳江船舶可自由穿梭两省区资源腹地，贵州船舶到广西桂平后，既可沿东南方向横跨广东到珠海出海，又可沿西南方向经平陆运河到钦州湾出海。
交通组织持续优化的同时，贵州不断提升新通道内的跨境贸易和投资便利化水平，促进服务和组织效率提升。
今年6月19日，筑城海关为贵阳综保区贵阳市丝路汽车科技有限公司签发了贵州首张二手车出口原产地证。
二手车出口原产地证是商品在海外市场销售的重要凭证。2022年，贵阳获批成为我国开展二手车出口业务的地区之一。据筑城海关综合业务一科副科长谭榕介绍，为了满足企业在本土办理二手车原产地证的需求，筑城海关研究制定了原产地证签发流程、申报指引、办理清单，帮助企业顺利拿到二手车出口原产地证。
据统计，截至目前，贵州已累计出口二手车1400多台，出口额超2亿元，主要销往俄罗斯、中亚、中东等国际市场。
今年1月，贵阳清镇国际陆港有限公司正式成立。贵阳清镇国际陆港毗邻湖雍铁路，紧邻厦蓉、沪昆、贵黔3条高速公路和S307公路，依托周边互联互通的路网，利用铁路运力大、运距长、成本低和集装箱绿色环保、损耗小的优势，港区实现了公铁联运高效衔接和转换，促进物流降本增效。自开港以来，贵阳清镇国际陆港开通了煤炭、碳块、铝矾土、炉渣、氧化铝、砂石矿、片碱（氢氧化钠）等多品种铁路货物集装箱到发运输业务，为周边贵州华仁新材料、贵州华锦铝业、贵州广铝氧化铝、海螺水泥等大型工矿企业搭建一条便捷高效的物流新通道，实现企业资源整合、优势互补。数据显示，今年上半年，贵阳清镇国际陆港安全到发货运量达17.11万吨。
从“大进大出”到“快进快出”再到“优进优出”，西部陆海新通道的影响力、吸引力不断提升。
2023年12月，中国（贵阳）二手车出口基地授牌仪式在贵阳综合保税区举行。贵阳综保区围绕打造“一核+两平台+三中心”（“一核”为贵阳综保区﹔“两平台”为在线公共服务综合平台、跨境电商营销平台﹔“三中心”为线下业务服务中心、口岸中转服务中心、海外售后服务中心）二手车出口产业体系，并与阿联酋贵州商会、南非贵州商会等近20家海内外商会合作。现已建成13个语种独立站。
数据显示，2023年前7个月，贵州对共建“一带一路”国家进出口增长20.7%。其中，贵州经西部陆海新通道运输货值40.5亿元，通过新通道进出口的货物已拓展至120多个品类，目的地覆盖87个国家的221个港口。目前，贵州有2500多家外贸经营主体，与全球233个国家和地区开展经贸往来。
北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，内陆贵州借助西部陆海新通道规划打开了对外开放的全新视野。贵州持续加快建设西部陆海新通道，推动通道干线建设、提高物流效率、用好通道对外效应，以大通道带动大平台、大开放，以大开放推进大改革、大发展。
来源|动静新闻
记者|王青 范丹滢 范洋
编辑|段林
陆海新通道运营有限公司
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