意大利时间11月6日，米兰国际摩托车展（EICMA）盛大开幕。本次展会上，来自中国的摩托车企业格外耀眼，宗申机车就是其中之一。
米兰摩展是欧洲市场的前哨，宗申机车向来对此极为看重，本届展会宗申机车携旗下赛科龙及森蓝联合参展，带来了数款专门针对欧洲市场的不同车型，两个品牌各自亮相了4款，赛科龙分别是RX600、RA600、RA125PLUS和RT125，森蓝则是EX1、EX2、EX3和ES5。
宗申产业集团执行总裁胡显源、宗申发动机公司总经理陈海、宗申机车公司总经理张玉江、宗申机车常务副总经理余长江，共同为赛科龙RX600、RA600、RA125PLUS、RT125揭幕，标志着以上车型正式进军欧洲市场。
2024年，随着经济大环境的影响，消费的转变，国内市场竞争日趋白热化，各大“卷王”层出不穷，企业在“比配置、比价格、比设计、比驾驭”中疯狂厮杀，国内市场早已血红一片。正是在这样的大背景下，越来越多的企业将目光瞄准了海外。
作为国内一线大厂，宗申机车从建立之初就已开始布局海外，从早期的参与国际各大赛事，到建立起完整的国际营销网络，销售额和区域覆盖一直名列中国同行业的前列。历年来，宗申摩托车产品出口一直名列前茅。
随着宗申机车全面转型升级，在海外市场，它也迎来了蜕变，从去年的RX650和RE560，到今年的RX600和RA600，我们可以清楚地看到宗申机车的海外战略脉络，那就是它将目光越来越多地瞄准高端市场，而不在是一味地走平价通勤路线。这也是未来中国摩托车企业海外布局所必须要走的道路，也是一个民族品牌成为国际品牌的必经之路。
本届展会，赛科龙的4款车型，其中RA600是在今年中国摩博会上亮相的一款英伦BOBBER风格的运动巡航，它强调其运动属性，同时保留了巡航车原有的舒适驾控与骑行坐姿，使得它更轻量，更运动。
RX600被称为“扭力大师”，是一款非常硬派的ADV车型，它在外形上延续了赛科龙家族标志性的原创设计风格，给人非常直观的力量感，这样的设计非常适合“欧洲宝宝的体质”。动力方面，该车搭载ND560双缸发动机，其实际排量为550.4mL，最大功率为43.5Kw(8000r/min)，最大扭矩为55N·m(6500r/min)，在同级车型中相当有优势，看来“扭力大师”也不是吹出来的。
RX600和RA600为赛科龙近年来的佳作，其设计、性能、品质都属于国内摩托车产品上乘之作，本届展会，赛科龙让这两款车型领衔，就是看准了欧洲市场对高性能和个性化产品的市场需求，进一步深化赛科龙在欧洲的品牌影响力。
RA125PLUS和RT125则是两款国内车型的外销版，RA125PLUS来源RA250，不过将排量进行了下放，RT125则是赛科龙的经典踏板RT1的改版。两款车也是精准瞄准欧洲市场的需求，而带来的个性化产品。
此外，赛科龙的RX1、RA1、RT2、RT3E，宗申的YOMI等车型也亮相展会。
除了赛科龙外，宗申机车旗下新能源品牌森蓝也如约而来，带来了EX1、EX2、EX3和ES5。这也是响应全球环保理念，推崇绿色出行。EX2和ES5去年便亮相过米兰，但经过一年的时间，这两款车也进行了升级，EX2更是才在国内首届宗申杯山城越野王上出尽风头，其越野性能有目共睹。EX1则属于入门级玩乐车型，EX3国内并未上市，但它相较前面两位哥哥，更加专业，属于比赛级用车。
森蓝EX1
森蓝EX2
森蓝EX3
森蓝ES5
森蓝成立之初，走的是绿色通勤路线，车型多为踏板及弯梁车型，但随着新能源两轮车型的发展，森蓝开始聚焦玩乐车型领域，EX系列就是最好的证明。随着我国新能源汽车在国外市场大杀四方，我们的新能源两轮车型也应迎头赶上，成为这一领域的旗帜与王者。
本届展会，是宗申机车进军国际高端摩托车市场的重要一环，它用实实在在的产品，为全球消费者带去更多惊喜与选择。同时，宗申机车也向我们展示了中国摩托车企业出海的一个高端范本，展现了科技飞速发展中的中国智造，让世界看见了优秀中国摩托车企业的风采与格局。
