通勤小踏板作为国内受关注度最高的品类，随着近些年的飞速发展，已经呈现出极为严峻的红海竞争趋势。
也正是在这样的大环境下，原本只是作为通勤踏板里一个小分支的都市复古小踏板，最近两年的发展势头非常迅猛，甚至已经成为了大家公认的通勤踏板进阶品类备受关注，也成为了很多企业打破踏板红海，开启新一轮比拼的焦点所在。
而在不久前上市的五羊-本田F125，以及最近几天刚刚官宣的济南轻骑铃木US125，无疑都是合资品牌在2024年发布的都市复古小踏板代表车型，就让我们通过对这两款车型的PK，深入探讨关于都市复古小踏板，我们到底是在选择什么？
本质上来说，都市复古小踏板作为通勤踏板的进阶品类，它们都必须胜任通勤踏板最基础的产品诉求，那就是代步通勤。
所以我们不难发现，无论是五羊-本田为F125准备的新一代eSP平台，还是轻骑铃木为US125继续沿用的超级“芯”平台，它们都是各自旗下最成熟、最可靠的踏板动力平台。
五羊-本田的新一代eSP发动机，最大功率7.0千瓦，最大扭矩10牛米；而US125沿用的超级“芯”平台，最大功率6.9千瓦，最大扭矩10牛米。相比较之下，US125所搭载的铃木超级“芯”，动力表现依旧停留在5年前UU和UY的同水准，所以在比较核心的超车加速、上坡起步等方面，五羊-本田F125的动力表现显然是更加从容的。
不过作为一款经历市场5年考验的成熟平台，轻骑铃木这次升级了US125搭载版本超级“芯”的喷油嘴和节气门，百公里油耗优化到了1.6L，倒是比网上多平台实测的F125百公里1.8L左右显得要强一些，但仔细算下去，好像差距也没想象中那么大。
一般来说，日常通勤用车的月平均行驶里程在500公里左右，那么动力相对弱势的US125还是能胜出1L油耗的样子，那至少一个月也能多省下杯蜜雪冰城了，还是不错的。
不过真要较真起“芒尼”的问题，F125的官宣售价是9980元起，而US125目前官宣的价格是10180元起，这看似不起眼的价差，US125也得骑个好几年才能追回来，所以要不咱们还是别纠结性价比了，换个角度再看看？
不管怎么说，在最基础的代步通勤功能性上，无论是五羊-本田的F125，还是轻骑铃木的US125，都有着非常不错的表现。至少作为合资品牌在2024年里推出的全新都市复古小踏板，两款车的通勤性能都算得上是相当出色的。
既然两款都市复古小踏板，在最基本的通勤代步方面的表现都相当出色，那么作为通勤踏板的进阶车型，它们的“进阶”表现又如何呢？
都市复古小踏板相较常规的通勤踏板来说，最大的区别就是“颜值”，毕竟复古嘛，你的整车造型至少给人的第一观感得符合对这类产品的刻板印象才对吧。
不过F125和US125这两款车在外观层面，到是有着各自对复古腔调的不同解读。F125的复古，线条相对紧凑柔和，更加贴合《罗马假日》那种欧式复古风情的偏好；而US125的设计虽然没有选择铃木传统踏板车型作为参考，但前脸上突出的“猪鼻”设计，确实能够给人一种8、90年代日本踏板设计风格的即视感。
也就是说，F125和US125虽然同为复古风格，但整体上给人的观感却是完全不一样的。但审美这个东西本身就是非常主观，一千个读者眼里有一千个哈姆雷特，咱也没有办法强行分出高下，总之欧系或者日系，选自己喜欢的才是对的。
这里我直接给出答案，是情绪价值。
都市复古小踏板，是通勤踏板的进阶品类，这个“进阶”显然不仅仅只是能够满足通勤踏板日常功能的平替，或者说在造型上做出一定的变化，就足以被称为“进阶”的。
对于消费者来说，自然是希望能够更加深切的感受到作为一款产品的“不同”与“进步”，所以对于都市复古小踏板这类产品的要求，肯定不是简简单单的通勤能骑，外观要更有腔调就足够了。
而是对于产品本身，我们有着更高的要求，比如更现代的科技含量、更高的产品配置，以及更具未来感的产品体验等等，能够通过产品本身，为消费者提供超出常规通勤踏板的“情绪价值”。
所以当我们把F125和US125进行更加深入的对比时，很莫名的会产生了一种荒诞感。试想我骑着一辆US125，朋友骑着一辆F125去参加聚会，然后攀比心理的作祟下，发生了以下的对话：
F125： 我有新一代eSP发动机和怠速启停。
US125：我没有，但我有“超级芯”。
不是，这样不就把天聊死了吗，说好的情绪价值呢？还是说，我骑着US125就活该成为我朋友情绪价值的一部分，不能这样吧？
所以从更加深入的角度来看，济南铃木的US125其实很难让人将其视为一款2024年出品的复古都市小踏板，因为除了成熟的超级“芯”平台以外，我们也很难从这款车上找出更多的产品亮点。
谁能提供更多的情绪价值，谁就能成为现代踏板骑士进阶选择的答案，毕竟在满足通勤踏板能装、好骑的基础上，好看、好玩、科技、高级，这些能够给予更多“情绪价值”的产品卖点，才是都市复古小踏板，作为通勤踏板进阶选择的胜负手。
写到这里，会让人产生一种奇怪的错觉，那就是五羊-本田F125和济南铃木US125的PK，其实本身就是一种非常不公平的比较。
尽管两者都有着出色的通勤性能、各具特色的复古造型，以及差距不大的起售价格，但在深入比对时，F125能够凭借相当丰富的配置与选装，给人以新鲜感与现代感；而US125所拥有的，却仅仅只是一款5年前老产品的微妙年代感，除开壳子外，整个产品甚至毫无新鲜感可言啊。
毕竟复古不是真的“古”，而是用最现代的审美、设计和配置，来充实更有腔调的骑行生活，在保证通勤踏板亲民性价比的基础上，实现产品的全方位“进阶”，这才是都市复古小踏板真正能够勾起新时代摩托骑士的购买兴致，以及被称为通勤踏板进阶选择的核心所在。
所以对于当下都市复古小踏板的选择，你有自己的答案了吗？
