图文：AK47
最近两年，国内踏板车市场需求量猛增，产品价格也是一路走高，其一线合资品牌125排量段车型价格多在7000元~9000元左右，而国产150排量段车型价格也多在1.2个W前后，那有没有一款车型，在既保证125价格水平的同时，又具备150的动力需求呢？答案是有的，它就是嘉陵摩托新近推出的一款全新踏板车型——领悦150。
就产品本身而言，嘉陵全新平踏领悦150（以下简称：领悦150）是一款以城市通勤代步为主，并兼具一定功能化产品属性的时尚型踏板车款，该车目前共推出标准版和尊享版两个版本，其价格分别为7980元和8680元。
由于上述两个版本车型主要差别在于是否搭载ABS与TCS，其它性能配置基本一致，因此小编本次仅以领悦150尊享版为基础展开分享，不足之处还请各位看官谅解。
老样子，咱们本次评测还是先从主观外形开始。首先，领悦150在整体外形设计方面，依然保留了目前市面的主流审美元素，车身线条轮廓运动、流畅，视觉表现硬朗、犀利，其车头采用了类似于大排量踏板车的一体式结构，并在其中继承了鹰眼式LED双灯、日间行车灯和LED转向灯，使其外形表现更为凶悍战斗，具有一定的外形识别度。
作为一款平踏板车型，领悦150前踏板脚空间宽大，并与车身后部形成平滑过渡，由于采用中等轴距设计，这也令该车的骑乘空间较同级车型更显优势，从而赋予了整车更为舒展的驾驭姿态与更加从容的搭载性能。
其官方参数也让小编的观点得到了印证。首先领悦150的长宽高分别为：1895*740*1190mm，并具备1320mm的轴距和750mm的座高，加之车重仅为110Kg，因此，领悦150在很大程度上确保了小车大体量与轻量化的两项兼顾，让该车的实用性与灵活性得以充分展现。
产品配置
当然，作为一款面向当下市场需求而全新开发的进阶型踏板车，领悦150在产品配置上，几乎是一步到位，直接拉满。
首先，在人性化配置方面，采用了高对比度设定的全数字式负显仪表系统，并可选配无钥匙启动系统，此外考虑到日常手机等小型用电设备的实用需求，该车还配备了TYPE-C和USB的双充电接口方案，以满足不同条件下的实际充电需求。
而在行走系统方面，领悦150也同样具备极强的越级优势，除开常规的前双回路与后单避震器以外，该车还配备了前后单盘双活塞制动器，搭载了双通道ABS系统和TCS系统，并同时针对不同路况条件下的实际需求，加入了TCS可关闭设计，在兼顾车辆骑行安全的同时，也大幅提升整车的多场景适应能力。
除开上述安全配置，领悦150在置物空间方面依然优势明显。该车采用前双开放式手套箱布局，左右具备同时容纳8瓶矿泉水的能力，同时马桶也可同时收纳像机包及随身衣物，再加上前置物挂勾以及后货架的尾箱拓展，完全可以轻松满足单人长途骑行时的物资搭载需求。
发动机系统
动力平台可谓是领悦150的最大亮点之一。该车罕见的搭载了一台风冷SOHC两气门四行程PUD发动机系统，该发动机平台由嘉陵摩托优化调校，集强劲、平顺、耐用于一身，作为新一代发动机系统，厂家对PUD发动机配气系统进行了深度优化，在确保低噪音、低震动的同时，还进一步强化了CVT系统，并引入了诸如盖茨皮带和FCC富士摩擦片等全球知名配套体系，进而实现了高性能条件下的长寿命性能发挥。
就实际官方参数来看，全新的PUD发动机在总体性能展方面，以低转速、大扭矩为产品特性，可在6000转时输出12.2N.m的最大扭矩，在7500转时输出8.6kW的最大功率，不但具备比同级水冷发动机更低的重量，同时更强的低速动力发挥也大幅提升了领悦150的多场景适应能力。
动态骑行体验
好啦，以上是这款新车的直观感受，下面咱们再来聊聊实际骑行体验。首先从骑行姿态来说，领悦150与普通同级车型相比，整体差别并不明显，前部车座宽大、柔软，具有很强的包裹感与贴合性。
而领悦150在驾控区的手部姿态上，较普通踏板车稍高，因此能够给人一种友好的支撑性和驾控感受，人体并不用刻意前倾去配合车体坐姿。
实事求是的说，领悦150虽为150型踏板车型，但在我最近几天的实际道路体验中，它的整体操控和骑行表现更像一辆小型化的踏板车，由于该车前座高度仅为750mm，再加之重心设定较低，因此在20~30公里速度范围时，能够维持良好的稳定性发挥，并同时兼顾相对灵活的车头转向特性。
而在操控表现上，整车骑行质感反馈轻盈，车身变道、转向均拥有不俗的灵活性表现。不过，由于该车前后减震器设定偏向舒适，所以阻尼特性稍有降低，这也造成了车辆在保持较高车速过弯时，后减震对车身刚性支撑略有不足。
其优点是可以对路面颠簸进行有效过滤，但缺点是在大动态条件下，也会对骑乘者的驾控信心造成一定影响。
在动力表现方面，嘉陵领悦150是国内目前少有的风冷150踏板车型，其搭载的PUD发动机最大功率可达8.6KW，扭矩更是来到了12.2N•M。就实际骑行表现来看，该车发动机的动力爆发点比普通水冷150四气门发动机来得要更早，4300转左右就有明显的起步拉扯感，而在5100转左右，则会形成较强爆发特性，其动力输出可一直维持到7800转每分钟左右。
就急速表现来看，领悦150的最高表显车速在105公里每小时左右，而0~60公里的加速成绩则在5.4秒以内。
制动感受
动力表现不俗，而制动力表现也同样抢眼，领悦150作为一辆配备前后盘式制动器和双通道ABS、TCS系统的150mL级别踏板车型，制动极其硬朗，手感表现自然。在多次60公里条件下连续制动，车身行走轨迹稳定，具有不错的稳定可控。
特别是在紧急大力制动的情况下，车辆制动反馈具有一定的撞墙感，强大的制动力能够为骑行者带来不错的驾驭信心，但对新手而言，似乎需要稍加熟悉才能正常拿捏。
结语
综合而言，嘉陵领悦150在骑乘姿态和动力表现上，均处于同级上游水准，能够为骑乘者提供良好的驾乘空间与中低速动力表现，而作为一辆价格不到9000元，且兼顾实用性与便利性的150排量踏板车型，其极高的产品性价比无疑目前鲜有对手，相信领悦150的高动力表现与低入手门槛，能够为其制胜市场的重要法宝。
