车辆启动后，防冻液温度迅速提升。当温度上升到90℃，才达到最佳工况。热交换达到平衡后，防冻液温度不再上升，回落到机油壳中的机油重新覆盖上各零件，从而形成一层稳定的油膜。热车源自“化油器发动机”时代，20多年前的国内汽车发动机，都采用了化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，没法把燃油很好地雾化稀释，这会导致供油系统不能正常工作。
随着时间的推移，到了今天我们还有没有必要热车呢？现在的汽车多采用电喷，工作温度范围更广，汽油雾化效果更好，外界温度对它的影响十分有限，像这样的车辆就不需要原地热车。然而，不需要热车并不是指所有车型。比如说，柴油车启动时就需要原地热车，部分搭载CVT变速箱的汽车也需要原地热车，手动挡的车还是需要热一会儿车的……具体到某个车型，以该车辆的使用说明书为准。因此，对于电喷供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”，但对于润滑系统，还是需要一个热车的过程。
那么，正确的“热车”方法是什么呢？你可以启动车辆然后低速行驶，这样，还没来得及润滑的零部件也不至于因剧烈运作而损坏。这时我们只需把转速控制在2000转左右，等发动机的水温上来之后就可以正常行驶了。需要提醒的是，原地热车时间过长必然增加油耗。
生活中，我们可能有这样的经历，在同一个加油站加同样数量的油，为什么冬季有时候跑的公里数少呢？这种情况，车主大可不必首先怀疑加油站的油品质量是否下降，因为影响汽车油耗的因素确实非常多，加同样的油行驶里程不一样是非常正常的现象。
没有及时更换防冻的机油会增加冬季油耗。低温会影响到机油的使用，尤其是在北方地区，温度过低机油就会变粘，从而导致流动性变差，所以车辆在行驶时受到的阻力就会比较大，所消耗的燃油量自然就会比以前高不少。
冬季水温传感器信号失灵，传感器提供的信息总是水温过低，而此时车辆系统会增加怠速阀门的开度、增加喷油量，油耗也会增加。
由于冬季气温低，节温器主阀门易出现故障，导致开启过早，使发动机预热时间延长或温度过低，而此时电脑就会根据水温传感器的信号增加喷油量，从而也增加了油耗。
轮胎是汽车的关键承载部件之一，是影响油耗的重要因素，不同的胎压、负荷以及花纹都能影响油耗。冬季，胎压过低也会导致轮胎与地面摩擦增大，从而增加油耗。除此之外，冬季道路湿滑或结冰，车辆行驶时需要更多的能量来克服阻力，会增加油耗。长期低速行驶也会增加油耗，一般车速在70-90km/h之间最省油，由于冬季道路湿滑，我们还是要根据实际情况安全驾驶，不要一味追求省油。
特别强调，冬天开暖风是不费油的。虽然冬天和夏天同样是开空调，但车载空调在制热和制冷时的工作原理是有区别的。 汽车空调制冷时，需要压缩机做功，而压缩机工作的动力恰恰是由发动机提供的，这样一来，发动机承担了更多的工作，功率增加，油耗也就跟着增加了。而汽车空调制热就不同了。汽车空调制热时，鼓风机将汽车水箱内发动机冷却的循环水的热量吹到车内用于制热，压缩机并不进入工作状态，不需要发动机额外提供动力，所以也就不会增加油耗。 简单来说，空调制热就是“废物再利用”，无论你开不开暖风，发动机产生的热量都在那里，不多不少。
最后，油宝再说一下什么时候去加油。其实每辆车的使用手册上都标有油表灯亮后油箱还剩多少升油，有些还标有大约能行驶多少公里。 按普通油耗标准来算，当油表灯亮以后，汽车大概还能跑50～90公里，所以当油表灯亮时，车主不要惊慌，最好是保持匀速行驶，尽量减少刹车的次数，然后找加油站加油，千万别心存侥幸。
文字 | 宋清海
素材来源 | 汽车之家、腾讯汽车、中国汽车报
责编 | 姜娟娟
审核 | 马莹莹 宋清海
