近日，公安部发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》。
规定包括：调整大中型客货车驾驶证的申请年龄和准驾年龄上限规定。将大中型客货车驾驶证的申请年龄上限由60周岁延长至63周岁，大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁。
修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》将自2025年1月1日起实施。也就是说，还有4天，新规将开始实施。
其实，在11月份征求意见稿发布时，“大中型客货车准驾年龄上限延长至63周岁”就曾经引起社会热议，网上存在两种声音。
一部分人认为延长准驾年龄是好事。原本货车司机转行就是难题，很多人除了开车没有其他技能，如果到了60岁之后因为年龄限制无法开货车，找不到新的工作，就等于家庭失去生活来源。
而且货车司机大部分没有退休金，早早退下来，又没有钱可以拿，他们该何去何从？
从数据来看，目前货车司机从业年龄普遍较高。货车司机就业年龄集中分布在36-55岁，从业人数占比达78.68%；从业11年及以上的占59.44%，司机群体中“老司机”占比较高。
36-55岁，这个年纪意味着上有老下有小，是靠开车赚钱来养家糊口的人，准驾年龄延长对他们来说是好事，可以凭借自己的技能和经验继续从事熟悉的工作，能提高家庭的收入。
所以不少司机看到新规后纷纷表示：只要身体允许，会继续开大货车。
但网上也存在另一种声音：虽然说60岁以后有工作是不错，但是很多司机不愿意再从事货运行业相关工作，能早点脱离货运苦海，才是真正的好事。
在现在这样的行情之下，能找到合适价格的运单就已经非常困难，很多时候司机宁愿趴窝，也不能拉低价货，收入和付出不成正比，车贷、车险、油费，几座大山压得他们喘不过来气，就等着到退休年纪赶紧不干了，另谋出路。
而且有的货主也不愿意承担风险，60几岁的司机开车，大概比不过4、50岁，既有经验，身体又好的司机，如果货主不愿意用你，有车开没活干，也没有用。
现实情况就是车多货少，延长准驾年龄，意味着以后车会更多，遍地都是车，内卷无处不在，竞争压力这么大，继续开货车或许并不是最好的选择。
正如规定中提到的内容：规定年龄在63周岁以上申请继续驾驶大中型客货车的驾驶人，参加体检和记忆力、判断力、反应力等能力测试，身体条件符合继续驾驶大中型客货车要求的，可以向车辆管理所提出申请延长原准驾车型驾驶资格期限。
但是60岁以后，司机的身体条件还能符合驾驶要求吗？真不一定！
开货车的都知道，货车司机职业病多，颈椎病、肩周炎、腰椎病、胃病、尿路结石，各种疾病几乎常伴身边，吃饭不准时，喝水量不够，长期坐在车上不运动，开车的条件相当艰苦，年轻人还能熬一熬，年纪大了，真熬不动。
不管怎么说，延长驾驶年龄，意味着选择更多。喜欢开车的人，可以选择继续开车，不喜欢的人，到了60岁也可以选择退下来去寻找自己更喜欢的工作。
当然，无论何种选择，健康和安全是最重要的。
本文来源于公安部、网络
