近段时间以来，经过小米的一系列提产举措后，小米 SU7的交付量稳步上升。
从懂车帝统计的数据来看，去年12月份，小米 SU7的交付量直接赶超了Model 3，位居纯电动汽车榜单第四，可谓是在年末交出了一份“优等生”的答卷。
不过就在交付进度条刚突破13.5万辆大关时，小米汽车却突然传出了召回的消息。
今日午间，有眼尖的网友发现，国家市场监督管理总局发布公告称，小米汽车科技有限公司已向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
自即日起，小米将召回2024年2月6日-11月26日生产的部分标准版SU7，召回车辆共计30931台。
图源：国家市场监督管理总局官网
召回原因主要是部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞风险。
此消息一传开，网友们顿时炸锅了。有的网友拱火道，“这召回原因不会就是上回智能泊车事故吧，怎么快两个月了才有公告？”
而有的车主则发问，“召回是还要到服务点么？那年前咋用车呢？”
对此，小米汽车迅速发文解答了大伙的疑惑。一是此次召回仅是通过软件OTA远程升级，不需要车辆进店检查或处理，同时，召回范围只有标准版小米 SU7。
图源：微博@小米汽车
二是上回智能泊车事故后，其实内部已第一时间发现了问题根源，通过云端服务实施了有效的防范措施，并再智能泊车辅助中加入了冗余保护。
而在随后的两个月内，团队继续反复测试验证，进一步验证确认安全稳妥。本着对车主负责的态度，所以主动发起本次OTA升级。
至于为何这回一次简单的软件升级要叫成召回，小米给出的解释是，虽然本次升级无需硬件层面的修补，但还是以用户安全性为第一原则，按照召回程序进行管理和备案。
值得注意的是，早先特斯拉的赛博皮卡出现后视摄像头图像传输延迟问题时，也是在美召回了上万辆相关车型，解决方式也同样只是OTA软件更新。
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