自2024年“价格战”的第一枪打响后，不仅新能源汽车的淘汰赛愈演愈烈，老牌车企也步入了转型阵痛期。这不，继BBA三季度业绩集体滑坡后，超一线豪华品牌的保时捷也无奈挥起了裁员大棒。
据多家媒体报道称，保时捷这回“降本增效”将波及到不少员工的饭碗，其中预计将有30%的外包员工被“毕业”，正式员工的裁员比例则为10%。
不过赔偿这块保时捷倒是直接向大众看齐，据博主@朱玉龙透露，上海滩初定的标准是N+6。如果以月薪3万元，工龄已达十年的老员工计算，这回赔偿金额将接近50万，可以躺平一段时间了。
对于各路博主的爆料，第一财经向保时捷官方求证，保时捷内部员工则回应道，“确有此事，公司目前计划的裁员比例为30%，不过网传的赔偿方案还未敲定，仍在核实中。”
图源：微博@朱一龙
依小编的拙见来看，保时捷这回挥刀向内，业绩承压或许便是导火索。
从其披露的第三季度财报来看，保时捷该季度的营业利润仅9.74亿欧元，相较去年同期有着41%的同比跌幅。
其中作为市场“香饽饽”的帕拉梅拉，这回也是扛不住了，同比下滑了20%，而纯电轿跑Taycan系列即使“跳水”不断，也依然有着50%的腰斩式下滑。
图源：保时捷官方
面对这急转直下的市场形势，保时捷早先也曾搬出过“自救方案”。据《华夏时报》记者获悉，保时捷接下来将精简经销商网络，预计2026年大约只有100家得以保留。
值得一提的是，保时捷经销商缩减的同时，前不久北京最大的一家奥迪4S店，也开始转卖问界，不再与一汽奥迪牵手。
按这态势来看，接下来随着问界、理想等一众造车新势力向高端市场进军，老牌车企的转型之路估计还任重而道远
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