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崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，是世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，3号主墩、4号主墩分别为南主塔基、北主塔基。![]()
主塔下横梁相当于大桥的“肩膀”，是未来桥面和过往车辆的重要支撑结构。此次浇筑的4号主塔下横梁及其塔柱连接段为预应力混凝土结构，整体高11.75m，宽9.5m，最长达55m，钢筋总量达836吨，预计共需混凝土3477.78方，分两层浇筑。![]()
“本次为下横梁首层混凝土浇筑，浇筑高度为5.75m，钢筋总量492吨，浇筑混凝土1829.86方。”中铁大桥局沪渝蓉高铁V标一工区技术负责人范志晶介绍，由于单次浇筑方量大，截面尺寸大，钢筋密集，施工精度要求高，建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁大桥局项目团队科学制定方案，积极调配资源，细化责任区域和人员分工，多次进行安全技术交底和推演，对施工流程进行全过程管控，确保施工过程中人员安全，混凝土和预应力的质量达标。![]()
目前，崇启公铁长江大桥总体建设进度过半，全线多个关键点位段迎来突破性进展，主桥及引桥钻孔桩完成100%，南北岸引桥正在进行上部结构现浇梁施工，两个主塔正在进行下横梁施工。预计2026年底大桥主体结构施工完成，崇明、启东段实现贯通。![]()
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。更多精彩内容请关注
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