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文丨牛犇
当时是2014年，作为央企改革的样板项目，中国南车与中国北车于12月30日官宣合并，随后中国中车诞生，公司股价随即迎来暴涨，短短半年时间翻了5倍。中国中车也因此被市场称为“中国神车”。
目前中国船舶和中国重工都处于停牌状态，但在业内人士看来，两船的合并，开盘后短期股价必然受到提振，市场预期的“中国神船”也有望出现。
对此，开源证券则指出，政策鼓励央国企加快并购重组，中国船舶集团下属其他标的有望整合。尤其是中船防务，未来也存在重组预期，动力方面关注中国动力。或受此影响，中船系概念近期在二级市场表现得异常亮眼，中船汉光、中国动力、中船防务、中船应急等在市场整体疲软的背景下都迎来了大涨。
在市场还沉浸在“中国神船”的氛围中时，证券行业也传出合并消息，上海国资委实际控制的两大头部券商国泰君安和海通证券于9月6日官宣合并，若合并完成，新机构的（去年年报）总资产将位列上市券商之首，“券业航母”呼之欲出。
华西证券表示，“目前，政策支持券商通过并购重组做大做强，券商行业并购重组风起云涌，我们预计未来证券行业将会有更多的市场化并购重组诞生，行业格局将进一步优化。”而券商股近期的二级市场波动也比较大，整体上涨的居多。
两船和两大券商的合并都有两个共同的特点，一是所属行业基本相同，且较偏传统，二是都属于央国企，且实际控制人相同，一般而言，这样的合并也更容易实现。那么，从这个角度看，具备这两个特点的公司也更有重组预期。而在目前的造船行业和证券行业中，就有多家公司是符合这两个特点的。比如中国银河、申万宏源、中金公司三家公司，任意两家的结合都能诞生出万亿级别的新机构（见表1）。
此外，在煤炭、交通运输、公用事业等其他传统行业，也有符合两个特点的公司，比如煤炭行业中的中国神华和中煤能源等（见表2）。
实际上，在两船和两大券商宣布合并之后，A股市场中还有央国企重组的案例，比如9月9日，盐湖股份官宣，实际控制人和控股股东拟与中国五矿共同组建中国盐湖集团。对此，市场部分观点认为，“中国神湖”有望诞生。但或是由于控股股东的变动对盐湖股份的影响并没有两车、两船合并的大，盐湖股份并没有停牌，且股价在当日罕见冲高回落。
但这也丝毫不能影响央企的“重组热”，市场纷纷猜测谁可能是下一个“中国神车”、“中国神船”、“中国神湖”。上市公司互动平台也因此热闹了起来，多家上市公司被问及重组事项，但其中多家公司给予了直接或间接否认。
如有投资者向中国交建提问，“贵司间接控股的碧水源主业与交建存在重叠，且自从控股后碧水源二级市场价格一路下行，是否有合并重组/增持的计划，提振投资者信心？合并后可以叫中国碧水。”中国交建回复称，“中国交建主业不从事膜技术的研发与生产，与碧水源不存在业务重叠。”
远达环保则表示，“公司目前暂无此项（重组）计划，具体资本运作计划请以公司发布的公告为准。”
文章就写到这里了。码字不易，留个“关注”再走吧。
（文中提及个股仅为举例分析，不作买卖推荐。）
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