好使！索杆系统延年益寿配方——新光大桥吊杆体系专项维修及延寿工程【案例】
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2024-10-14 08:30
广东
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《新光大桥现场作业视频》
新光大桥始建于2004 年1 月，2006 年9 月底主桥完工，11 月新光快速路通车，是广州市地理标志之一。
大桥经过了10余年时间的运营，定检报告显示大桥各个部位均出现了一定程度的病害，为了防止这些病害继续发展，影响大桥结构，新光大桥管理单位决定对大桥进行吊杆体系专项维修及延寿处置。
具体工作内容包括：吊杆上下锚头检查，除锈和防腐，锚头保护罩的除锈及防腐；HDPE护套检查及破损部位热熔修补；吊杆HDPE护套表面缠包PVF带；索导管积水清除及聚氨酯灌浆料填充，减震橡胶块拆除及更换等。项目具有体量小，工期短，项目多，工艺杂等特点。
针对吊杆HDPE护套灯带拆除，吊杆修补以及缠包需求，采用了适合拱桥吊杆使用的专用U型施工吊篮，吊篮设计了专用的限位轮，提高了吊篮的抗风稳定性以及PVF带施工过程中缠包机转动反向作用稳定性的问题。PVF带缠包作业则是根据吊杆施工特点而专门研发的专用缠包机工装，具有重量轻，容易入门，使用方便，施工效率高等特点。针对下锚头维修以及梁底混凝土裂缝修补，则采用了模块组合式的梁底施工平台，该施工平台为贝雷结构+桁架组合式结构，片架之间采用法兰+高强螺栓的方式连接，桥面部分采用带方向锁的脚轮做各个方向的移动，可以根据不同的使用工况进行自由组合。施工平台结构轻便，可以多个工作面同时开展工作，工作面之间相互不发生干涉，施工效率大大提高，并解决了新光大桥梁底平台难以直接过航标的难题。
图2 悬挑下锚头维修工况图
针对新光大桥梁底横梁，小纵梁以及桥面板地面病害的检查及维修需要，模块组合式的平台可以进行42米整体吊装，满足定检及维修的要求。由于采用的航空级别铝材制作而成，平台整体重量轻，使用更方便。
新光大桥PE防护层损伤原因主要有以下两点：（1）PE护套长期暴露在空气中，经受着紫外线的照射、雨水冲淋甚至冰冻、有害气体的腐蚀的作用。（2）吊杆安装施工和增加灯带施工过程对索体的保护措施不够，索体发生一定损伤。我们PE损伤维修主要施工工艺为：①认真清洗伤口，准备同颜色的PE条。②采用专用工具进行热熔PE修补。③修补完后进行打磨处理，使PE层恢复到原有厚度。吊杆受力时外层HDPE护套也会受到相应的拉伸应力，HDPE护套在受力情况下，长时间日晒雨淋容易加速老化，表现为吊杆护套表面大面积的龟裂，龟裂继续发展会导致护套开裂进水，失去保护功能，影响大桥结构安全。为了减缓HDPE护套的持续老化，需要对HDPE护套表面进行必要的遮蔽，我们通过缠绕防老化缠包带可以防止太阳紫外线的直接照射以及酸雨的侵蚀，从而延缓护套老化速度，提高保护年限，延长换索时间。锚头保护罩及索道管积水同样是新光大桥比较突出的病害表现，由于锚头保护罩及索导管防水套的密封效果不佳，吊杆内部的蒸腾冷凝效应以及螺栓缺失等原因，导致锚头内部及索导管内部出现了大量的积水，锚头锈蚀严重，严重影响吊杆安全。我们通过锚头除锈并涂膜密封蜡，增加防护膜等措施解决了锚头防护问题。我们通过清除索导管内部积水，并在索导管内部灌注聚氨酯灌浆料，更换密封圈等措施，清除了索导管相关病害。新光大桥吊杆体系专项维修及延寿工程项目于2019年10月上旬～2020年1月上旬，历时3个月，在坚持科学、规范、安全操作的前提下，顺利优质的完成了该桥的维修与延寿施工工作。新光大桥部分维修内容就简单介绍到这里，如果大家对平台吊装过程，缠包施工细节及工艺要求，减震器更换等内容感兴趣可以跟我们联系（微信手机：17728195516），咱们进一步交流。林阳子，哈哈哈博士
本硕博均就读于哈尔滨工业大学，桥梁与隧道工程专业
教授级高级工程师，一级注册结构工程师
广东省优秀公路工程师，交通部检测工程师
完成桥索检修相关省部级科研项目多项，获中国公路学会科学技术奖等多项；
开发出爬索机器人、锈蚀断丝检测系统等先进设备并获相关专利多项；
完成上百座索体系桥梁的特殊检测和维修加固工程项目。
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