同时，在贵州朋友和度娘的指导下，才知道七个比较有名的“北盘江大桥”其实大有不同，一起来看看吧。
01
望安高速北盘江岩架大桥
望安高速公路起于望谟县城北平洞,经望谟县油迈乡,册亨县岩架镇、者楼镇，终点在巧马镇与汕昆高速公路巧马枢纽互通相接。北盘江岩架大桥为望安高速控制性工程，该桥全长817.5米，桥塔最高为190.4米，主桥为混凝土全飘浮体系的斜拉桥，主梁采用预应力混凝土T型梁。工程总投资约4亿元.
02
杭瑞高速毕都段北盘江大桥
杭瑞高速公路毕都段的控制性工程，位于贵州省和云南省交界处，由贵州省和云南省共建。云南出资5.37亿元,贵州出资4.91亿元。大桥桥面至江面高差达565米，为目前世界第一高桥;大桥主桥为钢桁梁斜拉桥，主跨720米，目前位居同类型桥梁世界第二。于2016年年底建成通车。
03
关兴公路北盘江大桥
主跨388米，桥面至江面高达400余米。这座桥坐落在关(岭)兴(义)高等级公路贞丰县境内，横跨了号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。建成时为国内最大跨径采用双向预应力砼加劲板梁设计的悬索桥。于2003年年底建成通车。
大桥主缆采用散索套设计，主缆中线的上部分呈伞形向上，锚固布置，其架设过程中因存在向上分力很难保证精度，本桥施工过程中，采用自行设计的双散索支承架约束的方法，很好的解决了以往一直没有解决的因采用主缆散索套而引起的主缆中线以上部分索股上行的受力问题，有效的控制了主缆线形。此种施工方法是路桥集团首创。主梁采用缆索吊装技术，全桥78片主梁的吊装作业仅用时18天，在当时的贵州悬索桥梁施工中，创下了吊装重量最大、吊装时间最短的施工记录。
04
沪昆高速镇胜段高速北盘江大桥
该桥为主跨636米单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥，主跨跨径在当时已建和在建的国内同类型桥梁中位列第3，在采用缆索吊装施工方法的国内公路桥梁中也是名列第2位。
当时在国内，该桥首次采用缆索吊装法进行钢桁梁及正交异性钢桥面板整体节段安装。缆索吊装系统最大吊重能力为160吨，在同类型桥梁中，无论是吊装跨度还是吊装重量、吊装速度，均为国内领先。该桥的成功架设，为今后山区大跨径钢桁梁悬索桥的设计和施工积累了宝贵经验。2008年年底建成通车。
05
沪昆高铁晴隆北盘江大桥
位于晴隆县和关岭县之间的沪昆高铁晴隆北盘江大桥，全长721.25米，为钢筋混凝土拱桥，该桥445米的跨度为目前世界最大跨度高速铁路桥梁。桥面距江面约300米，设计速度350km/h，于2016年年底正式通车。
06
水柏铁路北盘江大桥
位于水柏铁路中段全线最低点处(中心里程DK71+322)，横跨北盘江，是一座结构新颖、技术含量高、施工难度大的上承式钢管砼拱单线铁路桥。是我国首次将钢管混凝土拱用于铁路的桥梁，也是当时世界上最大跨度、最大单铰转体重量的铁路钢管混凝土拱桥。
07
水盘高速公路北盘江大桥
全长1261m，主跨为290m的空腹式预应力混凝土连续刚构，结构形式属世界首创。大桥于2013年建成通车，2016年获“鲁班奖”，是贵州省交通运输企业在省内承建的项目首次荣获“鲁班奖”。
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