昨天（11月11日），市发改委和市交运局联合召开《昆明市地铁线网票价调整方案(征求意见稿)》《昆明市地铁票价动态调整机制设置方案(征求意见稿)》听证会，听取社会各界的意见和建议。
听证代表、云南交通运输职业学院
轨道交通学院院长 张杰：
“地铁票价动态调整机制设置方案，反映出了运营成本的变化，对于确保地铁运营的可持续性、影响社会经济发展、提高服务质量和效率，并且促进社会公平等各个方面，都是有重要意义的。所以我是赞同票价动态调整机制设置方案的。”
听证代表、昆明市人大代表 石明：
“我个人意见同意两个调整方案。建议按方案一进行实施。主要理由有三点：一是调整以后地铁票价仍显著低于同距离的出租车和网约车的费用；二是按轨道公司提供的数据，调价以后乘坐13公里以下的乘客票价没有变化，基本没有影响。这类人群大概占到60%，地铁公益性的特点仍然十分突出；三是乘坐里程越长调价的幅度越大，这个也是运营的合情合理的一个变化。”
据介绍，自2012年昆明市开通第一条地铁线路以来，执行票价12年未进行调整，随着经济社会发展，地铁运营各类成本持续攀升，收支缺口日益增大。为保障昆明市地铁运营可持续发展，促进行业稳定发展，持续保持优质运营服务水平，根据成本监审结论，市交通运输局会同市发展改革委拟定《昆明市地铁线网票价调整方案(征求意见稿)》《昆明市地铁票价动态调整机制设置方案(征求意见稿)》。
《昆明市地铁线网票价调整方案(征求意见稿)》提出3个方案。其中，方案一为起步价2元，可乘坐4公里(含4公里)，4公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，43公里以后每10公里为一档，每跳一档票价增加1元；方案二为起步价2元，可乘坐4公里(含4公里)，4公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，47公里以后每11公里为一档，每跳一档票价增加1元；方案三为起步价2元，可乘坐5公里(含5公里)，5公里后按实际乘坐里程“递远递减”跳档计价，25公里以后每10公里为一档，每跳一档票价增加1元。
《昆明市地铁票价动态调整机制设置方案(征求意见稿)》提出，在保持公益性定价的基础上，拟建立地铁票价动态调整机制，使地铁票价形成机制更加科学、规范。
本次听证会后，市交通运输局将会同市发展改革委综合听证代表意见和建议，结合公众意见情况开展社会稳定风险评估，邀专家学者进一步研究论证、开展合法性审查等工作后，按程序上报市委、市政府审定相关方案。
▌记者：罗伟成 赵洪兵
