据悉，随着智能化变革、软件定义汽车等新趋势推动，未来新能源汽车的驾驶属性将进一步淡化，以电池为中心的滑板底盘是汽车制造方式的重要变革环节。
宁德时代高管强调，磐石底盘不仅重新定义了智能底盘的安全新标准，还将激活万亿元市场，推动汽车设计向更为模块化、个性化和智能化方向迈进。
在上述发布会上，阿维塔作为率先应用磐石底盘的汽车品牌，将与宁德时代全资子公司宁德时代（上海）智能科技有限公司围绕磐石底盘深化合作。
磐石底盘完成120km/h中心柱碰测试
“安全是新能源行业最核心的要求。”宁德时代董事长曾毓群通过视频方式在发布会上表示，磐石底盘承载着公司对高安全的承诺，也是公司价值创新的又一成果。
宁德时代（上海）智能科技有限公司总经理杨汉兵介绍，磐石底盘以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，将电芯直接集成到底盘，实现与底盘的结构共用。
同时，磐石底盘基于上下车体解耦的结构设计，可以吸收85%的整车碰撞能量，而普通底盘仅吸收60%左右的碰撞能量。
杨汉兵表示，依托多项技术突破，磐石底盘通过全球首个“最高时速+最强冲击”的双重极限安全测试，可做到120km/h中心柱碰不起火、不爆炸。
当前，汽车行业的标准C-NCAP碰撞测试速度为56km/h。汽车以该速度正面碰撞产生的碰撞能量，相当于从12米的高度坠落，而以120km/h的正面碰撞相当于从56米的高度坠落，产生的碰撞能量是前者的4.6倍。
在更严苛的中心柱碰测试（模拟与电线杆、大树、动物等非标准物品碰撞）下，汽车在120km/h的速度下进行中心柱碰时，底盘单位面积碰撞压力升至C-NCAP评测中56km/h全宽正面碰撞工况的21倍。
全球没有车企挑战120km/h的中心柱碰测试。宁德时代方面称，磐石底盘凭借上述极限挑战，重新定义了智能底盘安全新标准。
宁德时代意图赋能车企高效造车
宁德时代方面介绍，磐石底盘将凭借“内部集成+上下解耦+对外开放”三大核心特点等优势，让“一套底盘架构、百变车型”成为现实，提升开发效率、缩短研发周期。
据悉，磐石底盘属于滑板底盘，可实现汽车开发和制造的上下解耦，提升汽车产品的开发效率和效益，并结合更多场景需求创造汽车产品的更多可能性。
目前，车企研发存在的普遍痛点是研发投入大、周期长等。宁德时代方面介绍，车企运用磐石底盘技术，整车量产时间将由传统的36个月甚至更长，缩短为12至18个月。
其中，磐石底盘通过上下车体解耦设计，有效打破了安全与造型限制，拓展设计自由度；第四代CTC技术与倒置电芯技术，还能提升底盘空间利用率，降低刮底风险。
11月上旬，曾毓群对外称，宁德时代计划提供一个集成远续航电池的成品电动汽车平台，包含制造一辆行驶车辆所需的一切，客户只需设计和建造内饰和外观。
据悉，宁德时代的上述项目代号为磐石。彼时，曾毓群提及宁德时代的目标，是将电动汽车的开发成本降低到原来的十分之一，使得汽车行业向新的竞争者敞开大门，以刺激创新降低消费者成本。
12月24日收盘，宁德时代的股价报268.23元/股，涨幅达1.80%，总市值为1.18万亿元。来源-中国基金报
