据新华社消息，日本知情人士18日披露，日本汽车制造巨头本田汽车和日产汽车有意合并，正在磋商，或将成立全球第三大汽车集团，以应对全球电动汽车市场激烈竞争。本田和日产证实，正在探讨合作的一切可能性，尚未决定。本田执行副总裁青山真司对“本田与日产探讨合并”的消息回应称，本田正在考虑几种选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。
曾经，“两田一产”代表着日系车最巅峰的辉煌，日本燃油车行业一度曾贡献了日本GDP的60%。不过，作为日本曾经的国民骄傲，本田和日产近年来都遭遇了巨大的低谷。本田成立于1948年，最初生产摩托车，后将业务扩展到汽车、客机等领域。一直以来，它以较高燃效的混合动力技术著称，混合动力车的市场占有率位居全球第二、仅次于丰田。日产成立于1933年，曾在2010年推出全球第一款量产纯电动汽车“LEAF”。时任总裁戈恩曾感叹，“丰田是混合动力车领域的领导者，但在电动汽车领域，我们可以成为领导者。”合并背后的原因并不难理解，随着全球汽车市场竞争加剧，电动汽车转型带来了挑战，油车、混动和纯电动汽车都需要数十亿美元的投资资本，规模和成本很重要。当下日产深陷财务困境，仅剩12至14个月的现金储备，本田财务状况也有所下滑，再度下调业绩和交付指引。这一潜在合并将创建一个包括本田、日产和三菱汽车的控股公司，将是继2021年Stellantis集团成立以来汽车行业最大的一次重组。三家车企合并后的年销量预计将超过800万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023年销量1120万辆）和大众（去年销量920万辆）。合并消息传出后，今日日股来盘，三菱汽车涨幅一度扩大至17%，日产汽车股票尚未开始交易，竞价买单报价已触及日内交易上限。本田汽车股价一度跌2%。隔夜日产股价大幅上涨，日产美国存托凭证上涨11.5%，收于5.10美元，本田股价也小幅上涨1%，收于25.26美元。![]()
当前，全球汽车行业正在经历技术和参与者的历史性结构性转变，特斯拉等电动汽车企业和中国车企掀起的电动化、智能化浪潮对日本车企已产生明显影响。今年早些时候，日产报告其北美市场营业利润下降了99%。日产面临的主要问题来源于：3）激烈竞争：丰田、现代和起亚继续主导日产所在细分市场。更令人担忧的是，据报道，日产仅剩12至14个月的现金储备。该公司还面临着激进股东的压力和巨额债务负担，这导致信贷市场对其投资级评级产生质疑。为了维持运营，日产大幅增加了促销力度，包括对Rogue、Altima和Pathfinder等热门车型提供0%年利率融资和低价租赁等优惠，预计这一趋势将持续到2025年。本田则再次下调业绩指引，现在预计净利润下降幅度更大，将其之前的9.7%下降指导提高到14%。此前预计本财年销量为390万辆，但现在将指导下调至380万辆，上半年集团汽车销量下降8%至178万辆。在截至9 月30日的六个月内，本田收入增长了 12%，但低于市场预期。日产股价今年迄今已下跌约39%，该公司的市值约为80亿美元。本田股价下跌约 18%，其市值约为400亿美元。在打造电动汽车产品线方面，日产、本田一直不敌通用汽车、沃尔沃等传统车企；在成本竞争力方面，日产、本田远远落后于特斯拉、比亚迪等新兴对手；在销量方面，日产去年在中国市场的销量暴跌24%，本田上月在中国市场上的单月销量比去年同期下滑28%；在营收业绩方面，今年以来，日产股价下跌约40%；截至9月的半年里，净利润同比下降近94％。有日本官员和分包商称，日产的困境在于，没有清晰的品牌战略，技术能力也在下降，“科技日产”不复存在。此外，作为日产的合作伙伴，三菱汽车很可能参与到这次合并中来。值得一提的是，日产持有三菱汽车34%的股份，作为紧急扭亏为盈措施的一部分，日产计划将持股比例削减至24%。分析表示，作为日产的合作伙伴，三菱在东南亚市场具有竞争优势，并拥有先进的插电式混合动力技术。三菱方面此前表示，“我们正在探索所有可能性，并渴望在能够发挥我们优势的领域进行合作。”分析认为，该交易将催生出丰田汽车公司的竞争对手，从而将日本汽车业整合为两个阵营。在缩减与其他汽车制造商的长期全球合作伙伴关系（日产与法国雷诺公司合作，本田与通用汽车公司合作）后，这还将为本田和日产提供更多资源，以与规模更大的同行竞争。《日经新闻》分析指出，合并将有助于这两家制造商与特斯拉和中国汽车制造商等电动汽车竞争对手展开竞争，这也使它们在国内外与全球最大汽车制造商丰田展开竞争时处于更有利的地位。丰田已入股斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司，凭借其一流的信用评级打造出强大的品牌集团。今年前六个月，本田、日产和三菱合计在全球销售了约400万辆汽车，远低于丰田自身销售的520万辆。
