根据乘联会整理的中国充电联盟的最新数据分析，今年9月的公桩总量达到332.9万个，公桩数量较上月增长6.55万个，慢于去年同期增量；今年公桩年内增量60万个，同比去年同期增速下降9%。
广东充电桩数量增长7万个
近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。据统计，今年私桩年累增量223万个，同比去年同期增速提升26%。公桩单桩月均充电1514度，较去年9月1292度增长较好。目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国今年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其他国家数倍水平。
今年1-9月，广东的公共充电桩数量增长7万个，充电桩份额也达到了19%；去年1-9月增量14万个，份额达到21%，今年份额有所下降。这意味着每五个充电桩有一个在广东。
据调查，用户一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，各自占比在22%-26%之间，总体达到75%左右。部分受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者在商场、影院等地附带的公共充电桩充电。
头部企业市场集中度提升
国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，目前已呈现马太效应，头部企业市场集中度提升。目前的直流充电桩的发展规模较大，头部的运营商表现较强。
从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩9月平均充电达到7039度，每月都表现很好。蔚来的充电桩充电量达到2537度左右。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距巨大。特斯拉各月数据保持稳定，数据很不错。
利用率不足？
据介绍，国内目前公用桩的车桩比远好于欧美，但存在利用率不足的问题：第一，覆盖不全。当前高速公路还有10%的服务区未覆盖，乡村充电基础设施覆盖率小于5%；第二，结构不合理。99%的充电设施还是慢充，64%的公共直流充电桩仍是750V及以下的低压桩，无法支撑下一阶段800V及以上高压超快充的发展。
从微观层面：第一，运维成本高昂。哑设备占比超过30%，数字化程度低，增加了运维管理的难度和成本；第二，传统风冷设备质量差。设备寿命只有3-5年，运营商还未收回投资就面临更换；第三，服务质量差。僵尸桩占比达10%，无法充电，加剧了用户充电焦虑。
来源：金羊网
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