路网建设“加速度”
——省重点项目国道G228荔城北高冲沁至秀屿埭头后海（海堤段）项目完成首片箱梁架设
近日，省重点项目国道G228荔城北高冲沁至秀屿埭头后海（海堤段）项目控制性工程——后海特大桥完成第一片箱梁的架设，标志着项目正式进入桥梁上部结构施工。
10月23日，在项目施工现场，20余台桩机正同步开展地基施工，120余位施工人员分散在不同作业面，协助装载机、压路机、吊车等大型机械设备开展施工作业。
国道G228线后海（海堤段）工程起点位于荔城北高冲沁村后海垦区，与国道G228线后海303海堤段相连，经后海特大桥跨越后海围垦区，终点位于秀屿埭头镇潘宅村，与国道G228线埭头通港公路相接。设计速度为每小时80公里，一级公路，双向6车道，路线全长2.9公里。其中后海特大桥2172米，为分离式路桥，分为往返的左右幅，共有承台150个，左右幅均有16联，首联为40米长箱梁，其余各联均为30米长箱梁。还有通港大道改路桥一座346.5米，为20米空心板梁，整个项目共需预制梁片790片。
此次架设的第一片箱梁，重170多吨，在220吨架桥机的牵引下，安装在后海特大桥左幅桥墩上。国道G228线后海（海堤段）工程项目负责人沈秋松表示，首联架设成功后，后续将配合施工进度，加快其余箱梁架设进度。
据介绍，该项目于今年6月23日开工，各生产工序稳步推进，桩基及承台、墩柱、盖梁等桥梁下部结构施工同步进行。“在有条件的作业面上足机械人手，高峰期时工地约有130多名施工人员和40多位管理人员。”沈秋松说，项目作业面已全部打开，24小时不间断施工，在保质保量的同时全力以赴加快项目建设。
在施工过程中，项目0号台及1号墩接近入海口、距离闸门较近，作业单位克服潮水和地质的影响，按时完成施工进度。“项目中，最长的桩基有74米左右，确保桥梁稳固。”国道G228线后海（海堤段）工程项目总监理工程师叶松介绍道。
据悉，国道G228线后海（海堤段）工程是省普通国省干线公路网布局规划“八纵十一横十五联”配套的干线公路G228国道（纵一线）莆田境内段中一部分。项目建成后将成为连接荔城区和秀屿区的又一快速通道，加快推动海陆开发一体化进程，促进海陆联动、港城互动。
