12月19日，随着最后一块桥面板精准落位，京港澳高速公路改扩建工程汉江特大桥主桥成功合龙。在湖北交投智能检测股份有限公司承担施工监控的精准导航下，该桥合龙误差达到毫米级。
施工监控，在大型桥梁的施工中，起着指导和调整施工顺序的关键作用。湖北交投智能检测股份有限公司项目负责人严琼建称，如果把大桥施工比喻为一辆行驶的汽车，那么施工监控就是车内导航系统。在大桥施工轴线、标高、索力等关键参数偏离理论轨迹的时候，监控单位重新规划“导航路线”，提出纠偏措施，直到顺利合龙。
主桥全长760米的汉江特大桥，是一座双塔双索面混合式组合梁斜拉桥。该桥结构体系复杂，施工工序繁多，施工监控控制要求高、技术难度大。针对桥梁结构特点，项目团队采用成熟可靠的控制原则、控制方法及计算方法，先进的监测设备，从承台施工到节段梁安装，对桥梁几何状态、内力状态进行了全过程跟踪计算、监测及反馈控制，历时18个月，最终钢梁合龙口相对高差小于3毫米，远高于规范要求，实现最终成桥线形平顺、品质优良。
给大桥做导航，行驶轨迹先要摸清楚。该公司采用可靠的有限元分析程序，将大桥建设的全过程进行高精度模拟，就像是在电脑里建了一个大桥“模型”，把大桥建设的每一步都“预演”一遍，确定合理的桥梁施工轨迹，直到最终成桥，每一个状态线形及内力都在虚拟环境中得以精准再现。
如何做好导航，光靠“预演”还不够，还需要实时监测大桥是否按照既定的轨迹前行。智能检测公司统筹考虑了施工监控与健康监测工作，通过“互联网﹢智能监测”的创新模式，运用北斗卫星导航技术、5G移动通信技术，采用GNSS、电阻式压力环等自动化监测设备，对塔偏、索力等参数进行实时在线监测，确保桥梁建设全过程关键参数得到准确及时的“诊断”。与传统人工现场采集数据的监测方式不同，借助这些先进的 “技术利器”，工程师们只需在电脑前，就能轻松获取全面且精准的监测数据，极大地提高了监测效率和准确性，如同在车辆行驶中加上了“跟踪仪”，任何细微的偏差都能被及时发现。
大桥建设偏离轨迹怎么办？控制方法至关重要。桥梁现场的纠偏，“相对匹配法”发挥了重要作用，确保了主梁线形平顺，该方法根据相邻3个梁段的相对高差来控制节段近似无应力时的相对转角关系，将制造时匹配线形的梁段间角度关系转换为相对高程关系，如同搭建积木，仔细比对每一块积木的相对位置和角度，确保它们完美契合。而索力影响矩阵技术就好比是给斜拉索的调整做了一个超级详细的 “调索攻略”，通过电脑模拟斜拉索一张、二张过程，对当前斜拉索单位索力作用下对应的索长、主梁标高、塔偏等参数进行计算，得到索力调整的影响矩阵，有了索力影响矩阵这个 “攻略表”，施工人员在实际调索时，就好像手里有了一把精准的尺子，按照这个表格上的数据，就能轻松把索力调整到最合适的状态，大大提高了调索的速度和准确性。
如今，智能检测公司已经成长为湖北交投集团旗下科技板块排头兵和交通运输行业检测头部企业。检测数智蝶变升级，低空经济乘势而上，低碳交通扩绿增长，正是智能检测公司阔步迈向“交通基础设施数字化服务商”“交通环保整体解决方案提供商”和“低空经济综合运营服务商”的生动剪影。
京港澳高速是贯穿我国南北的交通大动脉，也是我国最繁忙的高速公路之一。京港澳改扩建工程则承担边通行边施工重任，技术难度大。4月，中国工程院院士谢礼立、姜德生、秦顺全、谢先启、高宗余等5位专家，围绕“京港澳智能建造成套关键技术”出谋划策。该项目由湖北交投集团投资210.1亿元建设，其智能建造成套关键技术能力跻身全国第一方阵，计划2025年建成。
（高小玉 叶忠浪）
