1. 引言
2024年12月25日，据报道，塞尔维亚紫金铜业(Serbia Zijin Copper)最近在其位于塞尔维亚的 Novo Cerovo 铜矿成功完成了其第一批全电动自卸卡车的试运行，这标志着紫金矿业朝着支持紫金矿业的碳中和目标和建立更环保的采矿运营迈出了重要一步。从展示的图片可以看出，紫金采用的是陕西通力(Tonly)重工生产的 TLE105型纯电动矿用自卸卡车。
TLE105的自重110吨，载重量70吨，装载高度3.84m，装载量40立方米，最高时速45公里/小时，只需80分钟即可充满电。据称在下坡路况下，卡车一次充电最多可完成40次行程，卡车的电池寿命超过6年，废气排放为零。
陕西通力 TLE 105 全电动矿用自卸卡车
2. 全电动运输卡车的生产厂家
除了国内的陕西通力生产全电动运输卡车外，一些公司正在引领矿业领域全电动运输卡车的生产【三家公司联手开发出首辆全电池系统地下矿用卡车】，这些公司正处于将电动技术整合到矿业领域的前沿，通过提升可持续性和运营效率，解决与传统柴油动力卡车相关的环境问题，这反映了向可持续性和降低排放趋势的日益增长。这些生产全电动运输卡车的公司包括：
(1) Caterpillar---Caterpillar开发了793电池电动卡车，专为大规模采矿作业设计，该卡车于2022年成功进行了演示，是Caterpillar与必和必拓和力拓等主要矿业公司合作推动车队电气化计划的一部分。2024年1月4日，Caterpillar公司成功向Newmont公司展示了其首款纯电动地下矿用卡车原型，扩大了其用于地下采矿应用的纯电动和半自动技术组合，这是既2022年11月推出的793电池电动露天采矿卡车原型之后的地下矿车，目标产生一个完全连接、自动化、零碳排放的端到端采矿系统。这款纯电动卡车与市售的 R1700 XE
2024年1月29日，在宾夕法尼亚州的一个煤矿，一名矿工驾驶着小松株式会社(Komatsu)制造的HD785-8自卸卡车因越过堆积物的边缘翻车而死亡，下图所示的是HD785-8自卸卡车。
该车型空重162,701磅，额定车辆总重为365,967磅，容积60立方米，该卡车的监测系统配有6个摄像头，可让操作员在仪表盘上的专用监视器上全方位查看周围的工作状况，只是由于矿山的特殊工作环境导致事故发生。
(3) 日立重工(Hitachi Construction Machinery)---日立正在赞比亚测试其首款电池驱动的刚性自卸卡车，旨在评估其在实际采矿条件下的性能，这项计划是日立为满足对电动采矿设备日益增长需求而制定的更广泛战略的一部分。
(4) 麦克林工程公司(MacLean Engineering)---麦克林专注于电池驱动的地下采矿车辆，将电动技术融入移动设备中，他们的 EV 系列旨在改善地下作业的空气质量并减少排放。
(5) 利勃海尔(Liebherr)---虽然利勃海尔主要以柴油-电动混合动力卡车闻名，但该公司也在探索全电动矿用卡车的可能性，重点在于提高燃油效率和可靠性。
(6) 约翰逊工业公司(Johnson Industries)---约翰逊工业公司生产适用于矿业领域的交流(AC)和直流(DC)电动矿车，重点关注安全性和运营效率。
(7) MEVCO---这家澳大利亚公司专注于为采矿业提供可持续电动车队，包括适应恶劣条件的轻型车辆。
3. 结束语
塞尔维亚政府与中国政府的关系密切，因此即使紫金矿业在那里遇到点儿小麻烦，政府也能帮助解决。紫金矿业在塞尔维亚的铜矿基本上都是围绕Bor铜矿综合体展开的，包括：Bor、Veliki Krivelj、Novo Cerovo、Majdanpek等，紫金矿业的国际采矿咨询公司设在塞尔维亚，年轻有为的工程师们不妨去试一试。此外，塞尔维亚护照在2024年全球最强护照名单中排名第30位，比中国护照(第53位)的含金量还高。
