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来源：智能新能源船舶技术产业联盟秘书处
在全球超级游艇领域，创新与可持续发展正成为行业的新趋势。近日，荷兰著名的Feadship造船厂成功完成了全球首艘燃料电池驱动的超级游艇——Project 821的海试。这艘长达118.8米的游艇不仅代表了技术的突破，也是荷兰历史上下水的最大摩托游艇，体积比之前的记录保持者Launchpad增加了约30%。随着环保理念的深入人心，这一成就不仅标志着游艇制造的进步，也为未来的海洋出行开辟了新的可能性。
Project 821的研发历程长达五年，体现了可持续航运的前沿技术。这艘游艇采用了创新的氢燃料电池与发电机混合动力系统，不仅使用HVO生物燃料，还储存液态氢，需保持在-253°C以下，以确保系统的高效运行。该动力系统配置了两台900千瓦和三台2,500千瓦的MTU发电机，以及16台185千瓦的PowerCell H2发电机，确保游艇在酒店设施和近海航行中均能提供稳定的电力支持。值得一提的是，Project 821以14节的航行速度，具备高达6,500海里的续航能力，以及19米的宽度，展示了其卓越的性能和设计理念。Project 821配备了92平方米的氢气储存空间，并增设了排气管，使得原设计长度增加了四米。值得注意的是，这一设计在未来可转换为储存甲醇。虽然Project 821在跨洋航行中无法携带足够的液态氢，但其酒店设施的排放已显著减少，现阶段占全年总能耗的70%至78%。Feadship强调，存储压缩液态氢的主要挑战在于需要一个双层壁的低温储罐，这使得氢气储存空间是传统柴油燃料储存的8到10倍。这一技术进步不仅为游艇的可持续性提供了保障，也为未来氢能的应用开辟了新的道路。游艇的外观和内饰设计由英国RWD设计工作室倾力打造，灵感来源于“Nikki Beach”风格，旨在营造出“海边四层隐秘别墅”的独特氛围。船上设有12间客舱，能够舒适容纳30名宾客，布局灵活，能够适应不同规模的派对需求。同时，游艇内部还设有咖啡角和游戏区等私密空间，为宾客提供更为舒适的体验。RWD总监Charlie Baker对此项目表示自豪，并希望通过这样的前瞻性设计，能够激励更多未来的创新与探索，为游艇设计领域注入新的活力。游艇的内饰设计巧妙运用了织物、皮革、大理石、藤条以及熏制和灰褐色桉木、漂白橡木，成功营造出一种“沿海”风格的优雅氛围。在外部设计上，RWD与Feadship的紧密合作为游艇增添了14个阳台和7个可展开平台，使整体造型更加“流线型”。此外，游艇配备了奢华的设施，包括半潜式的Neptune休息室、影院、图书馆、医疗设施、8.2米长的逆流泳池，以及围绕电梯的中庭楼梯和全景窗户，确保充足的自然光和无障碍视野。Edmiston首席执行官Jamie Edmiston对此项目高度评价，称其为“有史以来建造的最好的游艇”，并强调这艘游艇在环保和技术上毫无妥协，展示了未来游艇设计的新标杆。Project 821标志着Feadship实现2030年“净零排放”游艇目标的重要里程碑。Feadship董事兼Royal Van Lent首席执行官Jan-Bart Verkuyl指出，该项目不仅开发了新型清洁技术，还为全球提供了创新解决方案。他强调，燃料电池将在未来的游艇设计中发挥关键作用，并确认低温液态氢储存技术在超级游艇上的可行性。Verkuyl预计，未来将会出现燃料电池技术与船上甲醇转化为氢气的创新，进一步推动游艇行业的可持续发展。值得一提的是，这艘超级游艇将由超豪华游艇经纪公司Edmiston投放市场，势必引起行业的广泛关注。
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