随着第十五届珠海航展开幕式日益临近，一些参展装备开始陆续抵达珠海金湾机场，其中就包括首次亮相的红旗-19防空导弹以及苏-57隐身战机，不过广大军迷更为关注的是首次公开亮相的空军版歼-35A隐身战机。令人惊喜的是，在大家的殷切期待下我国官方很快就公布了一张歼-35A全身照，这让珠海航展的受关注度大幅提升。
从官方发布的照片来看，歼-35A涂有低可视化涂装，全身深灰色，机舱下方的军徽清晰可见，显然这架歼-35A已经正式列装解放军空军。另外从整体气动布局以及外观来看，歼-35A采用了常规设计布局，机身线条非常流畅，体态优美，机翼与机身平滑过渡，没有什么突兀感，个人感觉比现役的歼-20战机更加漂亮。从整体视觉效果来看，歼-35A隐身能力会非常突出，对此军事专家傅前哨认为歼-35A隐身性能排世界第一。那么歼-35A隐身能力真的能排在世界第一位吗？下面我们来具体分析一下。
目前世界上已经出现隐身战机有美国的F-22、F-35，中国的歼-20、歼-35A，俄罗斯的苏-57，韩国的KF-21以及土耳其的KAAN，其中韩国和土耳其的隐身战机都处于试飞阶段，尚未服役，其他几款战机均是在役隐身战机，因此我们先将KF-21以及KAAN战机排除在列（其实从隐身能力来看，这两款战机较F-22还存在较大差距），仅对比前几款战机的隐身性能。
隐身战机的隐身主要是对于雷达隐身，为了实现高度的隐身效果，隐身战机会采用平行设计来减少雷达波的散射，其机翼前后缘、各操纵舵面、进气道唇口、各舱门、口盖缝隙等都相互平行，以确保其雷达反射波的能量能集中在有限个若干峰值上，减少了雷达反射波沿原路反射的可能性。一般而言，隐身战机的前向以及侧向隐身能力对整体的隐身效果影响很大，这两项隐身性能高低会直接决定一款隐身战机性能的优劣。
前向隐身能力，歼-35A处于第一梯队
由于歼-35A是一款中型机，前视截面面积要比歼-20、F-22以及苏-57这类的重型机小一些，雷达散射面积自然也会偏小。另外，歼-35A、歼-20以及F-35战机均采用了DSI进气道，进气道与机体融为一体，并没有传统的隔板，前向隐身性能更为优异，而F-22战机则采用了传统的加特莱进气道，进气道与机身存在十几厘米的空隙，这条缝隙在飞行期间，会随着战机进行加速运动之后，与正面而来的雷达波产生共振，产生较强的雷达回波，因此在前向隐身性能上，歼-35A无疑要比F-22更具优势。
另外，与同样采用DSI进气道的歼-20战机相比，歼-35A没有装备可动鸭翼，且雷达反射横截面更小，因此歼-35A前向隐身能力也要比歼-20更优异。与F-35战机相比，歼-35A在体型以及气动布局上基本一致，因此这两款战机的前向隐身能力会处于第一梯队，没有明显差别。
侧向隐身能力，歼-35A稳居世界第一
从侧面隐身效果来看，歼-35A同样做的非常完美，机身修长光滑，且V型尾翼面积较小，而F-35战机侧向则非常臃肿，机腹还有一处非常大的突起，这会对F-35的侧向隐身效果产生非常不利的影响。F-35之所以会如此“肥胖”，主要是为了能够装下那台直径高达1.13米的F-135发动机，机身不得不进行“增肥”，这不但导致该机失去了超音速巡航能力，而且隐身性能以及机动性能也受到较大影响。
再来看一下F-22以及歼-20这两款战机，F-22V型垂尾面积比歼-35A的垂尾面积大很大，且机身更大，侧向雷达反射面积更大，而歼-20战机拥有腹鳍以及机身更大，侧向隐身效果也不如歼-35A。因此可以大致推断，歼-35A的整体隐身效果要比现有的隐身战机更优，隐身能力处于世界第一位。
歼-35A的定位是与歼-20搭配使用，执行制空以及对地攻击任务，而解放军空军也因此成为了世界上第二支装备两款隐身战机的部队。另外，歼-35A作为第五代战机，会逐步替代现役的歼-7、歼-10A/B战机，未来也会替代歼-10C战机，因此歼-35A的最终装备数量可能不低于500架。
