以下中文由电脑翻译，仅供参考，英文原版请见后半部分
AIC 代码 – 接收来自相关操作控制的信号
AIC 控制软件接收来自相关操作控制器的信号。它处理这些信号，并在 CAN 总线或 LIN 总线上提供信息。如果安装了 CommandARM™，则 AIC 控制软件位于 A012 控制单元中。AIC 控制软件包含在驾驶室控制单元中。控制软件从以下位置接收信号：
– LIN 总线模块（换挡控制台）
– 带 E-SCV 运输锁按钮和 ISOBUS （ISO） 按钮的
模块 – LIN 总线模块（位置 H）
– LIN 总线模块（位置 W）
– LIN 总线模块（位置 D）
– LIN 总线模块（位置 E）
– LIN 总线模块（位置 P）
– LIN 总线模块（位置 F）
– LIN 总线模块（位置 G）
– LIN 总线模块（位置 H）
– LIN 总线模块（位置 F 和 G）
– LIN 总线模块（位置 S）
– LIN 总线模块（位置 K）
– LIN 总线模块（多功能杆）
– E-SCV I
控制杆– E-SCV II
控制杆 – E-SCV III 控制杆
– E-SCV IV 控制杆
– 速度控制杆传感器单元
– 换档装置（DirectDrive 变速器）
– 前 PTO 开关 （CommandARM™）
– 后 PTO 开关 （CommandARM™）
– 前 PTO 开关
– 后 PTO 开关
– 手动油门电位器（PowrQuad™ 传输）
– 速度控制杆电位器
该软件处理接收到的信号，并通过 CAN 总线和 LIN 总线将其传输到相应的位置反馈单元。
John Deere AIC 故障代码 / John Deere AIC 诊断故障代码
说明：此页面仅指示故障代码的含义。有关完整的故障排除信息，请参阅技术手册。
AIC 000158.03 （AIC
158.03） — 开关电源电压高
代码由以下原因引起：扶手接口控制单元 （AIC） 开关电源电压超过 18 V.
控制单元响应：功能禁用
AIC 000158.04 （AIC
158.04） — 开关电源电压低
代码由以下原因引起：扶手接口控制单元 （AIC） 开关电源电压低于 9.0 V.
控制单元响应：功能已禁用
AIC 000168.03 （AIC
168.03）— AIC 未开关电源电压高
代码由以下原因引起：扶手接口控制单元 （AIC） 未开关电源电压tage 超过 18 V.
控制单元响应：功能禁用 （OFF）
AIC 000168.04 （AIC
168.04）— AIC 无开关电源电压低
代码 原因：扶手接口控制单元 （AIC） 无开关电源电压低于9.0 V.
控制单元响应：功能禁用 （OFF）
AIC 000628.02 （AIC
628.02） — 读取内部模块
（EEPROM） 时出现控制软件内部故障
错误。
控制软件的反应：控制软件的功能有限或没有。
АIC 000628.12 （АIC
628.12）— AIC 编程
代码由以下原因引起：AIC 控制单元检测到它正在更新软件。
编程代码仅在更新或加载新软件的过程中出现。这不是错误，也不需要诊断。
控制单元响应：在编程完成之前，没有可用的功能。
AIC 000629.12 （AIC
629.12） — AIC 控制单元故障
代码由以下原因引起：扶手控制单元软件未能在规定的时间内执行。
控制单元响应：默认为中性
AIC 000639.12 （AIC
639.12） — 车辆 CAN 总线故障
代码由以下原因引起：已超过扶手接口控制单元 （AIC） 错误限制。这可能是由 CAN 总线流量短、开放或过多引起的。
控制单元响应：功能禁用 （OFF）
AIC 000639.14 （AIC
639.14） — CAN 总线错误限制超出
代码 原因：已超出扶手接口控制单元 （AIC） 错误限制。这可能是由 CAN 总线流量短、开放或过多引起的。
控制单元响应：功能禁用 （OFF）
AIC 002007.09 （AIC
2007.09） — RPT 消息缺失
代码，原因如下：扶手控制单元未从 RPT 接收到所需的消息。
AIC 控制软件和 RPT 控制软件之间的数据传输问题。这表明CAN 总线或传输控制软件存在问题。
控制单元响应：功能降级
AIC 002036.09 （AIC
2036.09） — PTF 消息缺失
代码由以下原因引起：扶手控制单元未从前 PTO 控制单元 （PTF）
接收所需的消息。
AIC 控制软件和 SCC 控制软件之间的数据传输问题。这表明CAN 总线或传输控制软件存在问题。
控制单元响应：功能受限
AIC 003509.03 （AIC
3509.03）— AIC 5 V 传感器电源 1 电压高
代码由以下原因引起：扶手接口控制单元 5 V 传感器电源 1 电压高。5.25 伏以上的 5 伏组件的电压供应。这表示短路到 12 V.
控制单元响应：功能降级
AIC 003509.04 （AIC
3509.04）— AIC 5 V 传感器电源 1 个电压
低
扶手接口控制单元 5 V 传感器电源 1 个低电压。4.8 伏以下的 5 伏组件的电源。这表明控制单元对地短路或内部故障。
控制单元响应：功能降级
AIC 003509.06 （AIC
3509.06）— AIC 5 V 传感器电源 1 电流
高
扶手接口 控制单元 5 V 传感器电源 1 电流过高。电路电流过高。这表示对地短路。
控制单元响应：功能降级
AIC 003510.03 （AIC
3510.03）— AIC 5 V 传感器电源 2 电压高
代码由以下原因引起：扶手接口控制单元 5 V 传感器电源 2 电压高。5.25 伏以上的 5 伏组件的电压供应。这表示短路到 12 V.
控制单元响应：功能降级
AIC 003510.04 （AIC
3510.04）— AIC 5 V 传感器电源 2 电压低
代码由以下原因引起：扶手接口控制单元 5 V 传感器电源 2 电压低。4.8 伏以下的 5 伏组件的电源。这表明控制单元对地短路或内部故障。
控制单元响应：功能降级
AIC 003510.06 （AIC
3510.06）— AIC 5 V 传感器电源 2 电流
高
扶手接口控制单元 5 V 传感器电源 2 电流过高。电路电流过高。这表示对地短路。
控制单元响应：功能降级
AIC 176865.02 — 后置 PTO 的遥控开关，故障
如果控制软件无法确定后置 PTO 的远程控制开关的值，因此无法为 CAN 总线提供任何数据，则会生成诊断故障代码。传输的替换值会生成此诊断故障代码。RPT和 OIC 诊断故障代码优先。
控制软件的反应：后 PTO 的功能有限或没有。
AIC 516315.09 — 扶手发动机转速控制模块消息缺失
代码，原因如下：扶手接口控制软件 （AIC） 未收到来自发动机转速控制模块的 LIN 消息。这表明 LIN 总线或传输 LIN 总线模块存在问题。
控制单元响应：功能受限
AIC 516316.06 — AIC 12 V 传感器电源 1 电流高
代码 原因：扶手接口控制单元 12 V 传感器电源 1 电流过高。电路电流过高。这表示对地短路。
控制单元响应：功能降级
AIC 516317.06 — AIC 12 V 传感器电源 2 电流 高
扶手接口 控制单元 12 V 传感器电源 2 电流过高。电路电流过高。这表示对地短路。
控制单元响应：功能降级
AIC codes – receives the signals from the relevant operating controls
The AIC control software receives the
signals from the relevant operating controls. It processes these signals and
makes the information available on the CAN bus or LIN bus. If a CommandARM™ is
installed, the AIC control software is located in the A012 control unit. The
AIC control software is included in the cab control unit. The control software
receives signals from:
– LIN Bus Module (Shift Console)
– Module with Button for Transport Lock of the E-SCVs and Button for ISOBUS
(ISO)
– LIN Bus Module (Position H)
– LIN Bus Module (Position W)
– LIN Bus Module (Position D)
– LIN Bus Module (Position E)
– LIN Bus Module (Position P)
– LIN Bus Module (Position F)
– LIN Bus Module (Position G)
– LIN Bus Module (Position H)
– LIN Bus Module (Position F and G)
– LIN Bus Module (Position S)
– LIN Bus Module (Position K)
– LIN Bus Module (Multi-Function Lever)
– Control Lever for E-SCV I
– Control Lever for E-SCV II
– Control Lever for E-SCV III
– Control Lever for E-SCV IV
– Sensor Unit for Speed Control Lever
– Shift Unit (DirectDrive Transmission)
– Front PTO Switch (CommandARM™)
– Rear PTO Switch (CommandARM™)
– Front PTO Switch
– Rear PTO Switch
– Hand Throttle Potentiometer (PowrQuad™ Transmission)
– Potentiometer for Speed Control Lever
The software processes the received signals and transmits them to the
respective position feedback units via CAN Bus and LIN Bus.
John Deere AIC fault codes / John Deere AIC diagnostic trouble codes
NOTE:This page only indicates the meaning of the fault codes. For complete troubleshooting information, see thetechnical manuals.
AIC 000158.03 (AIC 158.03)— Switched
Supply Voltage High
Code caused by: Armrest Interface Control Unit (AIC) switched supply voltage
more than 18 V.Control Unit Response: Function Disabled
AIC 000158.04 (AIC 158.04)— Switched
Supply Voltage Low
Code caused by: Armrest Interface Control Unit (AIC) switched supply voltage
below 9.0 V.
Control Unit Response: Function Disabled
AIC 000168.03 (AIC 168.03)— AIC
Unswitched Supply Voltage High
Code Caused By: Armrest Interface Control Unit (AIC) unswitched supply voltage
more than 18 V.
Control Unit Response: Function Disabled (OFF)
AIC 000168.04 (AIC 168.04)— AIC
Unswitched Supply Voltage Low
Code Caused By: Armrest Interface Control Unit (AIC) unswitched supply voltage
below 9.0 V.Control Unit Response: Function Disabled (OFF)
AIC 000628.02 (AIC 628.02)— Control
Software Internal Fault
Error when reading the internal module (EEPROM).
Reaction of the control software: Limited or no function of the control
software.
АIC 000628.12 (АIC 628.12)— AIC
Programming
Code caused by: AIC control unit detects that it is in the process of updating
software.
Programming codes occur only during process of updating or loading new
software. It is not an error and there is no diagnosis required.Control Unit
Response: No function available until programming is complete.
AIC 000629.12 (AIC 629.12)— AIC Control
Unit Fault
Code caused by: Armrest control unit software failed to execute in allotted
time.
Control Unit Response: Defaults to Neutral
AIC 000639.12 (AIC 639.12)— Vehicle CAN
Bus Fault
Code Caused By: Armrest Interface Control Unit (AIC) error limit has been
exceeded. This can be caused by a short, open, or too much CAN Bus traffic.
Control Unit Response: Function Disabled (OFF)
AIC 000639.14 (AIC 639.14)— CAN Bus
Error Limit Exceeded
Code Caused By: Armrest Interface Control Unit (AIC) error limit has been
exceeded. This can be caused by a short, open, or too much CAN Bus traffic.
Control Unit Response: Function Disabled (OFF)
AIC 002007.09 (AIC 2007.09)— RPT Message
Missing
Code caused by: Armrest control unit not receiving required messages from the
RPT.
Data transfer problem between the AIC control software and RPT control
software. This indicates a problem in the CAN Bus or in the transmitting
control software.
Control Unit Response: Function degraded
AIC 002036.09 (AIC 2036.09)— PTF Message
Missing
Code caused by: Armrest control unit not receiving required messages from front
PTO control unit (PTF).
Data transfer problem between the AIC control software and SCC control
software. This indicates a problem in the CAN Bus or in the transmitting
control software.
Control Unit Response: Limited function
AIC 003509.03 (AIC 3509.03)— AIC 5 V
Sensor Supply 1 Voltage High
Code caused by: Armrest Interface Control Unit 5 V sensor supply 1 voltage
high.Voltage supply of 5-volt components above 5.25 volts. This indicates a
short to 12 V.
Control Unit Response: Function Degraded
AIC 003509.04 (AIC 3509.04)— AIC 5 V
Sensor Supply 1 Voltage Low
Armrest Interface Control Unit 5 V sensor supply 1 voltage low.Voltage supply
of 5-volt components below 4.8 volts. This indicates a short to ground or an
internal fault of the control unit.
Control Unit Response: Function Degraded
AIC 003509.06 (AIC 3509.06)— AIC 5 V
Sensor Supply 1 Current High
Armrest Interface Control Unit 5 V sensor supply 1 current is too high.Circuit
current too high. This indicates a short to ground.
Control Unit Response: Function Degraded
AIC 003510.03 (AIC 3510.03)— AIC 5 V
Sensor Supply 2 Voltage High
Code caused by: Armrest Interface Control Unit 5 V sensor supply 2 voltage
high.Voltage supply of 5-volt components above 5.25 volts. This indicates a
short to 12 V.
Control Unit Response: Function Degraded
AIC 003510.04 (AIC 3510.04)— AIC 5 V
Sensor Supply 2 Voltage Low
Code caused by: Armrest Interface Control Unit 5 V sensor supply 2 voltage low.
Voltage supply of 5-volt components below 4.8 volts. This indicates a short to
ground or an internal fault of the control unit.
Control Unit Response: Function Degraded
AIC 003510.06 (AIC 3510.06)— AIC 5 V
Sensor Supply 2 Current High
Armrest Interface Control Unit 5 V sensor supply 2 current is too high. Circuit
current too high. This indicates a short to ground.
Control Unit Response: Function Degraded
AIC 176865.02 — Remote Control Switch
for Rear PTO, Malfunction
The diagnostic trouble code is generated if the control software cannot
determine the values of the remote control switch for rear PTO and so cannot
provide the CAN BUS with any data. A transmitted replacement value generates
this diagnostic trouble code. RPT and OIC diagnostic trouble codes take
priority.
Reaction of the control software: Limited or no function of the rear PTO.
AIC 516315.09 — Armrest Engine Speed
Control Module Message Missing
Code caused by: Armrest interface control software (AIC) not receiving LIN
message from engine speed control module. This indicates a problem in the LIN
Bus or in the transmitting LIN Bus module.
Control Unit Response: Limited Function
AIC 516316.06 — AIC 12 V Sensor Supply 1
Current High
Code Caused By: Armrest Interface Control Unit 12 V sensor supply 1 current is
too high. Circuit current too high. This indicates a short to ground.
Control Unit Response: Function Degraded
AIC 516317.06 — AIC 12 V Sensor Supply 2
Current High
Armrest Interface Control Unit 12 V sensor supply 2 current is too high.
Circuit current too high. This indicates a short to ground.
Control Unit Response: Function Degraded
