故障代码列表：
ATC | |
111 | 驾驶室传感器开路或对电源短路 |
112 | 驾驶室传感器对地短路 |
113 | 出口传感器开路或对电源短路 |
114 | 出口传感器对地短路 |
115 | 蒸发器传感器开路或对电源短路 |
116 | 蒸发器传感器对地短路 |
117 | 外部空气传感器开路或对电源短路 |
118 | 外部空气传感器对地短路 |
120 | 鼓风机速度选择电位器对电源开路/短路 |
121 | 温度选择电位器对电源开路/短路 |
122 | 模式选择电位器对电源开路/短路 |
126 | 高压开关 (+) 输入对地短路 |
127 | 高压开关 (‑) 输入对电源短路 |
129 | 高压循环错误（1 分钟内 2 次） |
131 | 低压开关 (+) 输入对地短路 |
132 | 低压开关 (‑) 输入对电源短路 |
134 | 低压开关开启累计 60 秒（无连续要求） |
Hitch | |
1002 | 将牵引阀线圈短路升至 12 伏或升高牵引阀线圈电路故障。 |
1003 | 对地开路或短路提升联结阀线圈电路故障。 |
1004 | 下部牵引阀线圈对 12 伏短路或下部牵引阀线圈电路故障。 |
1005 | 下联结阀线圈对地开路或短路。 |
1006 | EDC 低侧驱动器卡在故障中。 |
1007 | 低端驱动看门狗测试失败。 |
1008 | 升高电磁阀的低端永久连接到 GND |
1009 | 下电磁阀的低端永久连接到 GND |
1011 | TCU（拖拉机控制器单元）与 CAN 总线断开。 |
1012 | 无法与 ACM（扶手控制器模块）通信。 |
1013 | 无法与 ICP（仪表盘）通信。 |
1014 | 五伏参考电压高于电压上限。 |
1015 | 五伏参考电压低于电压下限。 |
1016 | 未实现 |
1017 | 通过 CAN 数据总线从扶手接收到的位置命令值表明位置命令电位计出现故障 。 |
1018 | 挂钩摇臂位置电位器开路/短路/调整不当或电路故障。 |
1019 | 从 CAN 数据总线接收到的上限值指示故障情况。 |
1021 | 从 CAN 数据总线接收的负载命令值指示故障情况。 |
1022 | 配置为一个牵伸销传感器时，单个牵伸销传感器发生故障。（仅 CCH） |
1023 | 为两个牵伸销配置时，两个牵伸销传感器出现故障。（仅 CCH） |
1024 | ICU CAN 数据总线信号丢失。 |
1025 | Up/Down/Down 从 CAN 数据总线接收到的瞬时开关值指示开关故障。 |
1026 | 上/下远程挡泥板开关故障。 |
1027 | 未实现 |
1028 | 从 CAN 数据总线接收的行程范围电位计值指示故障情况。 |
1029 | 从 CAN 数据总线接收到的 Drop Rate 值指示电位计故障情况。 |
1030 | 右草案引脚电压超出正常工作范围。（仅 CCH） |
1031 | 左草案引脚电压超出正常工作范围。（仅 CCH） |
1032 | 从 CAN 数据总线接收到的地速故障值指示故障情况。 |
1033 | 从 CAN 数据总线接收到的滑差限制设置点指示故障情况。 |
1034 | 从 CAN 数据总线接收到的滑动启用开关指示故障情况。 |
1035 | 从 ETC 收到的 Percent 滑差指示故障情况。 |
1036 | ARU 报告 EDC Inching Up 开关故障或不可用。 |
1037 | ARU 报告 EDC Inching Down 开关故障或不可用。 |
1065 | ARU 指定的拖拉机没有牵引力控制（仅定位牵引装置）但检测到牵引销的存在。 |
Hitch | |
1066 | 发动机 RPM 太低，无法进行较低的挂钩校准。 |
1067 | 指定的拖拉机具有牵伸控制，但未检测到牵伸销。 |
1068 | 由于在 EDC 校准期间拖拉机移动，EDC 校准中止。 |
1069 | 由于发动机转速低，EDC 校准中止。 |
1071 | PWM 升高阈值太高。 |
1072 | PWM 升高阈值太低。 |
1073 | 未实现 |
1074 | 挂钩电位器信号不在最大挂钩位置的预期范围内。 |
1075 | PWM 下限阈值太高。 |
1076 | PWM 下限阈值过低。 |
1077 | 操作员未响应 EDC 校准程序。 |
1078 | 挂钩位置不是最低限度。 |
1079 | 挂钩位置范围不在限制范围内。 |
1080 | 挂钩位置范围与位置指令范围之比不在限制范围内。 |
1081 | 右草案引脚偏移电压超出预期电压范围。（仅 CCH） |
1082 | 左草案引脚偏移电压超出预期电压范围。（仅 CCH） |
1083 | 左右引线偏移电压超出预期电压范围。（仅 CCH） |
1084 | EDC 配置有一个拔模针，但连接到左侧。（仅限 CCH） |
1085 | EDC 需要校准。 |
1086 | 与 PMU 控制器无通信。 |
1087 | 8 伏参考高于 8.8 伏 |
1088 | 8 伏参考低于 7.2 伏 |
1089 | 12VH1 连接到提升和降低线圈的电压低。（可能保险丝熔断*） |
1090 | 未实现 |
1100 | EDC Top Link 开关卡在故障上。（仅 CCH） |
1101 | EDC Top Link 开关输入冲突故障。（仅 CCH） |
1102 | EDC 侧（提升）链路开关卡在故障上。（仅 CCH） |
1103 | EDC Side Link 开关输入冲突故障。（仅 CCH） |
1104 | EDC Lift Link 提升和降低线圈的 12VU1 电压供应低。（可能熔断保险丝*）（仅 CCH） |
1105 | EDC 顶部/侧链路负载补偿的 12VU2 电压低。（可能熔断保险丝*）（仅 CCH） |
1106 | EDC 顶部/侧链路负载补偿的 12VH1 电压低。（可能熔断保险丝*）（仅 CCH） |
Trans | |
2009年 | 座椅开关开路 |
2010年 | 座椅开关与电源电压 B+ 或 5 伏参考短路 |
2011年 | 离合器罐开路或对地短路 |
2012年 | 离合器电位器短路至 +12 伏或短路至 5 伏参考。 |
2024 | 变速箱离合器均未校准。这将是在拖拉机上安装新控制器时的情况。 |
2037 | 离合器踏板开关底部开路或离合器继电器底部卡在开路 |
2047 | 离合器开关的离合器踏板底部调整不当。 |
2048 | 离合器踏板开关底部或离合器继电器底部短路 |
2049 | |
2053 | 5 伏参考电压过高。 |
2054 | 5 伏参考电压过低。 |
2055 | 轮速传感器无信号。 |
2056 | 5 伏内部参考电压过高。 |
2057 | 5 伏内部参考电压过低。 |
2059 | 1) 开关输入表示梭杆在前进和空档2) 开关输入表示梭杆在反向和空档3) 开关输入表明梭杆在前进和反向。循环可能释放卡住的开关的梭杆，或尝试向相反方向行驶。 |
2070 | FNRP Pod 的正向开关输入短接到 +12 伏或 FNRP Pod 5 伏参考。 |
2071 | FNRP Pod 的正向开关输入对地短路或开路。 |
2072 | 来自 FNRP Pod 的反向开关输入短接到 +12 伏或 FNRP Pod 5 伏参考。 |
2073 | FNRP Pod 的反向开关输入对地短路或开路。 |
2074 | FNR Not Park 开关低压故障 |
2075 | FNR Not Park 开关高压故障 |
2110 | FNR 中性开关低电压故障 |
2111 | FNR 中性开关高压故障 |
2326 | 控制器测量到的交流发电机的发动机 RPM 过高。 |
2327 | 无发动机转速 |
2330 | 由控制器测量的来自传感器的变速器输出 RPM 速度对于所需档位来说过高 |
2331 | 变速箱离合器打滑 |
2342 | 离合器奇数电磁阀开路或对地短路。 |
2343 | 离合器偶数螺线管开路或对地短路。C33 |
2344 | 离合器 C1‑2 电磁阀开路或对地短路。 |
2345 | 离合器 C3‑4 电磁阀开路或对地短路。 |
2346 | 离合器 5‑6 电磁阀开路或对地短路。 |
2374 | 主离合器电磁阀开路或对地短路。 |
Trans | |
2347 | 离合器低范围电磁阀开路或对地短路。 |
2348 | 110 离合器中档电磁阀开路或对地短路。 |
2349 | 离合器高范围电磁阀开路或对地短路。 |
2350 | 离合器反向电磁阀开路或对地短路。 |
2351 | 爬行离合器电磁阀开路或对地短路 |
2353 | 即使离合器电磁阀短路到 +12 伏，驱动器关闭时检测到的电流。 |
2352 | 奇数离合器电磁阀短路至 +12 伏，当驱动器关闭时检测到电流。 |
2354 | C1‑2 离合器电磁阀短路至 +12 伏，当驱动器关闭时检测到电流。 |
2355 | C3‑4 离合器电磁阀短路至 +12 伏，当驱动器关闭时检测到电流。 |
2356 | C5‑6 离合器电磁阀短路至 +12 伏，在驱动器关闭时检测到电流。 |
2357 | 低速离合器电磁阀短路至 +12 伏，当驱动器关闭时检测到电流。 |
2358 | 中离合器电磁阀短路至 +12 伏，驱动器关闭时检测到电流。 |
2359 | 高离合器电磁阀短路至 +12 伏，在驱动器关闭时感测电流。 |
2360 | 倒档离合器电磁阀短路至 +12 伏，驱动器关闭时检测到电流。 |
2361 | 爬行离合器电磁阀短路至 +12 伏，当驾驶员关闭时检测到电流 |
2362 | 主离合器电磁阀短路至 +12 伏，驱动器关闭时检测到电流。 |
2363 | 奇数离合器未校准 |
2364 | 即使离合器未校准 |
2365 | C1‑2 离合器未校准 |
2366 | C3‑4 离合器未校准 |
2367 | C5‑6 离合器未校准 |
2368 | 低档离合器未校准 |
2369 | 中档离合器未校准 |
2370 | 高离合器未校准 |
2371 | 倒档离合器未校准 |
2372 | 蠕变离合器未校准 |
2373 | 主离合器未校准 |
2800 | 自动导向隔离阀驱动器故障 |
2805 | 系统压力阀电磁阀电路开路或对地短路 |
2806 | 系统压力电磁阀对 B+ 短路 |
2807 | 变速器输出转速超速 |
2809 | 电池电压太低，无法操作离合器电磁阀。 |
2811 | 变速箱油温热 |
2812 | 变速箱油温传感器对 B+ 短路或开路 |
2813 | 变速箱油温传感器对地短路 |
2814 | 离线集成控制面板 |
2815 | 调速器发动机 RPM 交流发电机发动机 RPM 不匹配 |
2816 | 变速箱调节蓄压器是平的 |
2817 | 调速器离线CAN总线 |
2818 | 与扶手控制模块 (ACM) 的通信丢失 |
Trans | |
2819 | 与仪表控制器的通信丢失。 |
2820 | 系统压力可能低 系统压力液压泵故障或泄漏 |
2821 | 系统压力低故障 |
2850 | 驻车制动器在命令打开时因未供电而卡住 |
2851 | 驻车制动驱动器检测到过电流或开路情况 |
2852 | 当驾驶员被命令启动时，驻车制动器因电磁阀未通电而卡住。可能行车制动器底部制 动开关打开。 |
2055 | 轮速传感器无信号。 |
2873 | 软件退出校准模式，驻车制动请求仍然有效。如果检测到此故障，则说明软件存在错误 |
2874 | 驻车制动指令打开且档位接合，校准没有驻车制动请求。如果检测到此故障，则说明软件 存在错误 |
2900 | 扭矩传感器间隙位于公差的较大端（仅限 CCH） |
2901 | 从扭矩传感器接收到的信号不在任何故障范围或正常范围容差内（仅限 CCH） |
2902 | 扭矩传感器已声明内部容错（仅限 CCH） |
2903 | 扭矩传感器电源电压低于 4.8 伏容差（仅限 CCH） |
2910 | 12VF1 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
2911 | 12VT1 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
2912 | 12VF2 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
2913 | 12VH 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
2914 | 12VF3 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
2915 | 12VS1 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
Engine | |
3000（或 3999) | 收到未知 ECM 错误代码 |
3001 | 脚油门传感器 ‑ 信号不合理 |
3002 | 脚踏油门传感器 ‑ 信号超出范围最大值。 |
3003 | 脚踏油门传感器 ‑ 信号低于范围最小值。 |
3004 | 脚油门传感器 ‑ 无信号 ‑ 错误 |
3006 | 冷却液温度传感器 ‑ 信号不合理（与发动机机油温度相比） |
3007 | 冷却液温度传感器 ‑ 信号超出范围最大值 |
3008 | 冷却液温度传感器 ‑ 信号低于范围最小值。 |
3009 | 冷却液温度传感器 ‑（通过 CAN）无信号 |
3010 | 进气温度传感器 ‑ 信号高于范围最大值。 |
3011 | 进气温度传感器 ‑ 信号高于范围最小值。 |
3012 | 进气温度传感器 ‑（通过 CAN）无信号 |
3015 | 燃油温度信号 ‑ 信号高于范围最大值。 |
3016 | 燃油温度信号 ‑ 信号低于范围最小值。 |
3019 | 增压压力传感器 ‑ 信号超出范围最大值。 |
3021 | 增压压力传感器 ‑（通过 CAN）无信号 |
3022 | 增压压力传感器 ‑ 信号不合理 |
3023 | 大气压力传感器 ‑ 与增压压力相比，信号不合理 |
3024 | 大气压力传感器 ‑ 信号高于范围最大值。 |
3025 | 大气压力传感器 ‑ 信号低于范围最小值。 |
3028 | 油压过低 |
3029 | 油压传感器 – 对电池短路 |
3030 | 油压传感器 – 对地短路 |
3031 | 油压传感器 ‑ 硬件错误 |
3032 | 油压传感器 ‑ 值太高 |
3033 | 油温传感器 ‑ 信号不合理（与冷却液温度相比） |
3034 | 油温传感器 ‑ 信号高于范围最大值。 |
3035 | 油温传感器 ‑ 信号低于范围最小值。 |
3036 | 油温传感器 ‑（通过 CAN）无信号 |
3037 | 增压压力传感器 ‑ 信号低 |
3038 | 恒定发动机 RPM 激活/选择开关 – 接地短路 |
3039 | 巡航控制执行装置 ‑ 评估错误 |
3043 | 车速感应‑硬件转换错误 |
3044 | 车速感应 ‑ 信号超出范围最大值。 |
3045 | 车速感应信号低于范围最小值。 |
3046 | 车速感应 ‑ 信号不合理 |
Engine | |
3047 | 主继电器 2 故障 – 对电池短路 |
3048 | 主继电器 2 故障 – 对地短路 |
3051 | 到 ECM 的电池电压过高 |
3052 | ECM 的电池电压过低 |
3053 | 车速感应（转速计）‑PWM 频率太高 |
3054 | 车速感应（转速计）‑PWM 平均频率高于极限 |
3055 | 车速感应（转速计）‑PWM 平均频率低于极限 |
3056 | 车速感应（转速计）‑不合理 |
3057 | CAN 报文超时 高分辨率轮速 |
3058 | CAN 报文超时 车辆动态控制单元 |
3059 | ECM 运行后中断 |
3060 | Cylinder1 ‑ 喷油器中不可分类的错误 |
3061 | Cylinder1 ‑ 喷油器电缆短路（低侧到电池） |
3062 | 气缸 1 ‑ 取决于应用 |
3063 | Cylinder1 ‑ 喷油器电缆短路（高压侧接地） |
3064 | Cylinder5 ‑ 喷油器中不可分类的错误 |
3065 | Cylinder5 ‐喷油器电缆短路（低侧到电池） |
3066 | Cylinder5 ‑ 取决于应用 |
3067 | Cylinder5 ‐喷油器电缆短路（高端接地） |
3068 | Cylinder3 ‑ 喷油器中不可分类的错误 |
3069 | Cylinder3 ‑ 喷油器电缆短路（低侧到电池） |
3070 | Cylinder3 ‑ 取决于应用 |
3071 | Cylinder3 ‑ 喷油器电缆短路（高压侧接地） |
3072 | Cylinder6 ‑ 喷油器中不可分类的错误 |
3073 | Cylinder6 ‑ 喷油器电缆短路（低侧到电池） |
3074 | Cylinder6 ‑ 取决于应用 |
3075 | Cylinder6 ‐喷油器电缆短路（高端接地） |
3076 | Cylinder2 ‑ 喷油器中的不可分类错误 |
3077 | Cylinder2 ‑ 喷油器电缆短路（低侧到电池） |
3078 | Cylinder2 ‑ 取决于应用 |
3079 | Cylinder2 ‑ 喷油器电缆短路（高压侧接地） |
3080 | Cylinder4 ‑ 喷油器中不可分类的错误 |
3081 | Cylinder4 ‐喷油器电缆短路（低侧到电池） |
3082 | Cylinder4 ‑ 取决于应用 |
3083 | Cylinder4 ‐喷油器电缆短路（高端接地） |
3088 | 曲轴传感器 ‑ 无信号 |
3089 | 曲轴传感器 ‑ 无效信号 |
3090 | 凸轮轴传感器 ‑ 无信号 |
3091 | 凸轮轴传感器 ‑ 无效信号 |
3092 | 凸轮轴和曲轴之间的偏移 ‑ 不合理 |
Engine | |
3093 | 凸轮轴和曲轴之间的偏移 ‑ 外边界 |
3095 | 仅使用凸轮轴传感器操作 ‑ 备用模式 |
3096 | 第 3 层：CAN A 上的 ECM 总线关闭 第 4a 层：车辆 CAN 上的 ECM 总线关闭 |
3097 | 发动机专用 CAN 上的 ECM 总线关闭 |
3098 | CAN 报文超时 TSC1‑TE（活动时） |
3099 | CAN 报文 TSC1‑TE 超时（非活动时） |
3100 | CAN 消息 TSC1‑AE 超时（激活时） |
3101 | CAN 消息 TSC1‑AE 超时（未激活时） |
3102 | 轨压传感器 CP3 ‑ 信号低于范围最小值。 |
3104 | 油轨泄压阀 ‑ 打开 |
3105 | 轨泄压阀 ‑ 要求压力冲击 |
3106 | 油轨泄压阀 ‑ 压力冲击后未打开 |
3107 | 计量单元——电池短路 |
3108 | 计量单元 – 对地短路 |
3110 | 轨压传感器偏移监测 ‑ 值高于限值 |
3111 | 轨压传感器偏移监测 ‑ 低于限值的值 |
3112 | 轨压传感器 CP3 ‑ 信号超出范围最大值。 |
3113 | 主继电器 1（高压泵 ‑ 燃油计量单元的电源） ‑ 对电池短路 |
3114 | 主继电器 1（高压泵 ‑ 燃油计量单元的电源）对地短路 |
3117 | PTO 扭转传感器 ‑ 超出范围 |
3118 | ECM 12V 传感器电源电压高 |
3119 | ECM 12V 传感器电源电压低 |
3120 | PTO 扭转传感器 ‑ 不合理 |
3121 | PTO 扭转传感器 ‑ 开路 |
3122 | PTO 扭转传感器 – 对地短路 |
3123 | PTO 扭转传感器 ‑ 未校准 |
3124 | 手动油门 ‑ 通道 2 高于范围最大值。 |
3125 | 手动油门 ‑ 通道 2 低于范围最小值。 |
3126 | 手动油门 ‑ 通道 1 信号高于范围最大值。 |
3127 | 手动油门 ‑ 通道 1 信号低于范围最小值。 |
3128 | 手油门 ‑ 通道差异误差 |
3129 | 手油门‑怠速开关闭合电路 |
3130 | 手油门‑怠速开关开路 |
3131 | 格栅加热器始终打开 |
3133 | 冷启动灯 ‑ 空载 |
3134 | 冷启动灯——电池短路 |
3135 | 冷启动灯 – 对地短路 |
3136 | 冷启动灯 ‑ 温度过高 |
3137 | 计量单元‑开路负载 |
3138 | 计量装置‑温度过高 |
Engine | |
3139 | 计量单元信号范围检查 ‑ 信号过高 |
3140 | 计量单元信号范围检查‑信号太低 |
3141 | 燃油流量设定点太低 |
3142 | 高压测试 ‑ 测试活动 |
3143 | 电网加热器关闭测试（电压降太高） |
3144 | 电网加热器关闭测试（电压降过低） |
3145 | 端子 15 ‑ 无信号 |
3146 | 在燃料中检测到水 |
3147 | 油温过高 |
3148 | 冷却液温度传感器动态测试 ‑ 故障（未达到最小温升） |
3149 | 冷却液温度传感器测试 ‑ 故障（未达到最低温度） |
3150 | 系统/琥珀色警告灯 – 电池短路 |
3151 | 系统/琥珀色警告灯 – 对地短路 |
3152 | 系统/琥珀色警告灯 ‑ 空载 |
3153 | 系统/琥珀色警告灯 ‑ 温度过高 |
3154 | 电网加热器继电器 – 对电池短路 |
3155 | Grid Heater Relay – 对地短路 |
3156 | 栅格加热器继电器 ‑ 空载 |
3157 | 在 CAN 总线上未检测到 ECM |
3158 | 无效的 ECM 校验和 |
3159 | 无效的发动机参考扭矩 |
3160 | 风扇驱动器 – 电池短路 |
3161 | 风扇驱动器 – 对地短路 |
3162 | 风扇驱动器 ‑ 开路负载 |
3163 | 风扇执行器 ‑ 温度过高 |
3164 | 风扇速度传感器 – 信号高 |
3165 | 风扇速度传感器 ‑ 信号低 |
3166 | 燃油滤清器加热器继电器 – 对电池短路 |
3167 | 燃油滤清器加热器继电器 – 对地短路 |
3168 | 燃油滤清器加热继电器 ‐Open Load |
3169 | 燃油滤清器加热器继电器 ‑ 信号不合理 |
3176 | 计量装置的设定点在超限中不合理 |
3177 | 检测到发动机超速 |
3178 | CAN 报文 BC2EDC1 超时 |
3179 | CAN 报文 BC2EDC2 超时 |
3180 | CAN 报文超时 VCM2EDC |
3181 | 关于设定点的轨压正偏差太高 |
3182 | CAN 报文超时 RxCCVS |
3183 | CAN 报文超时 TSC1‑VR（活动时） |
3184 | CAN 报文超时 TSC1‑VR（不活动时） |
Engine | |
3185 | CAN 报文 TF 超时 |
3186 | 气缸 1 警告 ‑ 快速衰减错误 |
3187 | 气缸 1 警告 ‑ 取决于应用 |
3188 | 气缸 1 警告 ‑ 喷油器电路低 |
3189 | 气缸 1 警告 ‑ 当前液位错误 |
3190 | Cylinder2 警告 ‑ 快速衰减错误 |
3191 | Cylinder2Warning ‑ 取决于应用程序 |
3192 | 气缸 2 警告 ‑ 打开负载 |
3193 | Cylinder2 警告 ‑ 当前水平错误 |
3194 | Cylinder3 警告 ‑ 快速衰减错误 |
3195 | Cylinder3 警告 ‑ 取决于应用程序 |
3196 | 气缸 3 警告 ‑ 打开负载 |
3197 | Cylinder3 警告 ‑ 当前水平错误 |
3198 | Cylinder4 警告 ‑ 快速衰减错误 |
3199 | Cylinder4 警告 ‑ 取决于应用程序 |
3200 | 气缸 4 警告 ‑ 打开负载 |
3201 | Cylinder4 警告 ‑ 当前水平错误 |
3202 | Cylinder5 警告 ‑ 快速衰减错误 |
3203 | Cylinder5 警告 ‑ 取决于应用程序 |
3204 | 气缸 5 警告 ‑ 打开负载 |
3205 | Cylinder5 警告 ‑ 当前水平错误 |
3206 | Cylinder6 警告 ‑ 快速衰减错误 |
3207 | Cylinder6 警告 ‑ 取决于应用程序 |
3208 | 气缸 6 警告 ‑ 打开负载 |
3209 | Cylinder6 警告 ‑ 当前水平错误 |
3210 | Bank1 ‑ 注入电缆上的一般短路 |
3211 | Bank1 ‐注入电缆将低压侧接地短路 |
3212 | 银行 1 －应用程序相关 |
3213 | Bank1 ‐不可分类的错误 |
3214 | Bank1 警告 ‑ 依赖于应用程序 |
3215 | Bank1 警告 ‑ 依赖于应用程序 |
3216 | Bank1 警告 ‑ 打开负载 |
3217 | Bank1 警告 ‑ 无法分类的错误 |
3218 | Bank2‑注入电缆上的一般短路 |
3219 | Bank2 ‐注入电缆将低端短路到地 |
3220 | 银行 2 －应用程序相关 |
3221 | Bank2 ‐不可分类的错误 |
3222 | Bank2 警告 ‑ 依赖于应用程序 |
3223 | Bank2 警告 ‑ 依赖于应用程序 |
3224 | Bank2 警告 ‑ 开路负载 |
Engine | |
3225 | Bank2 警告 ‑ 无法分类的错误 |
3226 | 消息 SRA2EDC |
3227 | 注入处理器 (CY33X) 错误 ‑ 内部复位/时钟丢失/电压过低 |
3228 | 注入处理器 (CY33X) 错误 ‑ 解锁/初始化失败 |
3229 | 注入处理器 (CY33X) 错误 ‑ 软件限制注入 |
3230 | 注入处理器 (CY33X) 错误 ‑SPI 通信失败 |
3231 | 注入处理器错误 ‑ 内部复位/时钟丢失/电压太低 |
3232 | 注入处理器错误 ‑ 解锁/初始化失败 |
3233 | 注射处理器错误 ‑ 测试模式 |
3234 | 注射处理器错误‑SPI通信失败 |
3235 | 受电荷平衡限制的注射次数 |
3236 | 注射次数受限于数量平衡 |
3237 | 软件限制的注射次数 |
3238 | ECM 内部 SPI 通信错误 ‑CJ940 |
3239 | ECM EEPROM ‐读操作失败 |
3240 | ECM EEPROM ‐写操作失败 |
3241 | ECM EEPROM ‑ 使用的默认值 |
3242 | ECM（锁定）恢复发生 |
3243 | ECM（抑制）‑恢复发生 |
3244 | ECU 恢复（可见）‑恢复发生 |
3245 | ECM 处理器 ‑ 看门狗不合理 |
3246 | 初始化期间的关闭路径‑看门狗 |
3247 | 初始化期间的关断路径 ‑ 电源电压过高 |
3248 | 初始化期间的关断路径 ‑ 电源电压过低 |
3249 | TPU 监控 ‑ TPU 和系统之间的时间偏差不合理 |
3250 | 数据集‑变体缺陷 |
3251 | 无法设置数据集 ‑ 请求的变体 |
3252 | 控制器看门狗 ‐SPI 通信失败 |
3253 | ADC 监控 ‑ 参考电压过高 |
3254 | ADC 监控 ‑ 参考电压太低 |
3255 | ADC 监控 ‑ 测试脉冲误差 |
3256 | ADC 监控 ‑ 队列错误 |
3257 | 涡轮速度和气压过高 |
3258 | 高端电源 ‑ 电池短路 |
3259 | 高端电源 – 接地短路 |
3260 | 低侧功率 ‑ 开路负载 |
3261 | 低边电源‑温度过高电池短路 |
3262 | 低侧电源 – 接地短路 |
3263 | CAN C 上的 ECM 总线关闭 |
3264 | 防盗器 ‑ 注射禁用 |
Engine | |
3265 | 溢出监控‑注射时间太长 |
3266 | 超限监控中的冗余发动机速度 ‑ 速度信号不合理 |
3267 | 主继电器 3 – 对电池短路 |
3268 | 主继电器 3 – 对地短路 |
3269 | 电网加热器开启测试 ‑ 电压降太高 |
3270 | 电网加热器开启测试 ‑ 电压降太低 |
3271 | 燃油低压传感器 ‑（通过 CAN）无信号 |
3272 | 燃油低压传感器 ‑ 信号高于范围最大值。 |
3273 | 燃油低压传感器 ‑ 信号低于范围最小值。 |
3274 | 燃油低压传感器动态合理性测试 ‑ 上图 |
3275 | 燃油低压传感器动态合理性测试 ‑ 下图 |
3276 | MIL 可视化不适用于 BC2EDC1 |
3277 | CAN 消息仪表板显示超时 |
3278 | ECM 内部电源电压过高 ‑CJ940 高于限制 |
3279 | ECM 内部电源电压过低 ‐CJ940 低于限制 |
3280 | 传感器电源电压 1 ‑ 高 |
3281 | 传感器电源电压 1 ‑ 低 |
3282 | CAN 消息 WSI（车轮速度信息）超时 |
3283 | 传感器电源电压 2 ‑ 高 |
3284 | 传感器电源电压 2 ‑ 低 |
3285 | 传感器电源电压 3 ‑ 高 |
3286 | 传感器电源电压 3 ‑ 低 |
3287 | 涡轮化合物监测 ‑ 无信号 |
3288 | 涡轮复合监测 ‑ 信号高 |
3289 | 涡轮复合监测 ‑ 信号低 |
3290 | 涡轮复合监测 ‑ 信号不合理 |
3291 | 气缸 1 特定错误 ‑ 无信号 |
3292 | 气缸 1 特定错误 ‑ 信号低 |
3293 | Cylinder 1 BIP 搜索失败 ‑ 搜索失败的次数太多 |
3294 | 气缸 1 特定错误 ‑ 信号不合理 |
3295 | 气缸 2 特定错误 ‑ 无信号 |
3296 | 气缸 2 特定错误 ‑ 信号低 |
3297 | 气缸 2 BIP 搜索失败 ‑ 太多不成功的搜索 ‑ 轨压正偏差 高和高燃油流量设定值 |
3298 | 气缸 2 特定错误 ‑ 信号不合理 |
3299 | 气缸 3 特定错误 ‑ 无信号 |
3300 | 气缸 3 特定错误 ‑ 信号低 |
3301 | 气缸 3 BIP 搜索失败 ‑ 太多不成功的搜索 ‑ 最低计量时轨压负偏差太大 |
3302 | 气缸 3 特定错误 ‑ 信号不合理 |
3303 | 气缸 4 特定错误 ‑ 无信号 |
Engine | |
3304 | 气缸 4 特定错误 ‑ 信号低 |
3305 | 气缸 4 BIP 搜索失败 ‑ 太多不成功的搜索 ‑ 在受控模式下轨压低于最小限制 |
3306 | 气缸 4 特定错误 ‑ 信号不合理 |
3307 | 气缸 5 特定错误 ‑ 无信号 |
3308 | 气缸 5 特定错误 ‑ 信号低 |
3309 | 气缸 5 BIP 搜索失败 ‑ 搜索失败太多 ‑ 轨道压力高于受控模式下的最大限制 |
3310 | Cylinder 5 特定错误 ‑ 信号不合理 |
3311 | 气缸 6 特定错误 ‑ 无信号 |
3312 | 气缸 6 特定错误 ‑ 信号低 |
3313 | 6 缸 BIP 搜索失败 ‑ 搜索失败的次数过多 ‑ 轨压降率太高 |
3314 | Cylinder 6 特定错误 ‑ 信号不合理 |
3315 | 未达到最小喷射次数 ‑ 停止发动机 |
3316 | 未达到最小喷射次数 ‑ 停止发动机 |
3317 | 未达到最小喷射次数 ‑ 停止发动机 |
3318 | 未达到最小喷射次数 ‑ 停止发动机 |
3319 | DM1DCU SPN2 消息 ‑ DCU 活动中的错误 |
3320 | DM1DCU SPN3 消息 ‑ DCU 活动中的错误 |
3321 | CAN 报文超时 DM1DCU SPN4 |
3322 | CAN 报文超时 ERC1DR |
3323 | CAN 消息 RxAMCONIv 超时（环境条件） |
3324 | CAN 报文 EBC1 超时（电子制动开关） |
3325 | CAN 报文 ETC1 超时（传输） |
3326 | CAN 报文 ETC2 超时（传输） |
3327 | CAN 报文超时 TCO1（行车记录仪） |
3328 | CAN 消息 TSC1‑AR 超时（不活动时） |
3329 | CAN 报文超时 TSC1‑AR（激活时） |
3330 | CAN 报文 TSC1‑DE 超时（无效时） |
3331 | CAN 报文 TSC1‑DE 超时（激活时） |
3332 | CAN 报文超时 TSC1‑DR（不活动时） |
3333 | CAN 报文超时 TSC1‑DR（活动时） |
3334 | CAN 消息超时 TSC1‑PE 扭矩（活动时） |
3335 | CAN 消息超时 TSC1‑PE 扭矩（未激活时） |
3336 | CAN 报文超时 TSC1‑TR（不活动时） |
3337 | CAN 报文超时 TSC1‑TR（活动时） |
3338 | CAN 消息超时 TSC1‑VE 速度（未激活时） |
3339 | CAN 消息超时 TSC1‑VE 速度（激活时） |
3340 | CAN 报文超时时间日期 |
3341 | CAN 报文超时 HRVD（高分辨率车辆距离） |
Engine | |
3342 | 功率级空气加热器 2 执行器 ‑ 无信号 |
3343 | 功率级空气加热器 2 执行器 ‑ 信号高 |
3344 | 功率级空气加热器 2 执行器 ‑ 信号低 |
3345 | 总油门故障（仅适用于双油门车辆） |
3346 | 多状态切换 |
3347 | 多状态切换 |
3348 | 多状态切换 |
3349 | 多状态切换 |
3350 | 50 号航站楼 ‑ 永远在线 |
3351 | 发动机制动减压阀 ‑ 打开负载 |
3352 | 发动机制动减压阀 – 对电池短路 |
3353 | 发动机制动减压阀 – 对地短路 |
3354 | 主继电器 4（发动机制动排气阀）——对地短路 |
3355 | 主继电器 4（发动机制动排气阀）‑电池短路或负载开路 |
3356 | 气缸关闭（气缸平衡禁用）‑关闭激活 |
3357 | 多缸失火 ‑ 失火过多 |
3358 | CAN 传输超时 |
3359 | TSC 需求物理上难以置信 |
3360 | 驾驶动态控制 ‑ 不合理 |
3361 | ECM EEPROM ‑ 一般错误 |
3362 | 扭矩到数量图 ‑ 不合理 |
3363 | 大气压力传感器 ‑ 通过 ADC 处理（未执行 CAN 合理性） |
3364 | 脚踏板 2 ‑ 信号太高 |
3365 | 脚踏板 2 ‑ 信号太低 |
3366 | 脚踏板 2 ‑ 信号与脚踏板 1 相比不合理 |
3367 | 冷却液温度测试失败 |
3368 | 信息：由于 OBD 性能限制器的立法扭矩限制 |
3369 | 由于烟雾限制导致扭矩降低 |
3370 | 信息：由于发动机保护引起的扭矩限制（防止扭矩过大、发动机超速和过热） |
3371 | 信息：由于喷射系统错误导致燃料数量限制导致扭矩限制 |
3372 | 注射量调整失败‑调整值无效 |
3373 | 注射量调整失败‑EEPROM调整值不可读 |
3374 | 注射量调整失败‑无效的EEPROM调整值校验和 |
3375 | 恒定发动机转速增加/减少开关 – 对电池短路 |
3376 | 引擎控制器软件不支持电源管理（引擎电源管理选项已启用，但引擎软件不兼容） |
3377 | 检测到恒定发动机 RPM 开关但选项未启用。 |
3380 | 发动机风扇提速错误（开路或短路） |
3381 | 发动机风扇减速错误（开路或短路） |
3382 | 风扇控制电磁阀短路至 12Vr |
Engine | |
3383 | 风扇控制电磁阀开路或对地短路 |
3384 | Vistronic 发动机冷却风扇驱动器开路或短路 |
3399 | 发动机燃油提升泵继电器驱动器过流故障 |
3513 | 不存在 SCR 催化剂 ‑ 两种催化剂温度之间的温度行为关系不合理 |
3517 | 环境空气温度传感器故障（湿度传感器的）‑信号太高 |
3518 | 环境空气温度传感器故障（湿度传感器的）‑信号太低 |
3519 | 环境空气温度传感器故障（湿度传感器的）‑CAN 信号故障 |
3521 | NOx 估计失败 ‑ 估计的 Nox 信号不可靠 |
3528 | NOx 传感器合理性故障 ‑ 信号不合理 |
3529 | 氮氧化物传感器故障 ‑ 负载开路 |
3530 | NOx 传感器故障 ‑ 短路 |
3532 | NOx 传感器故障 ‑ 传感器未及时准备就绪 |
3533 | CAN 消息超时 Nox（来自 Nox 传感器）‑CAN 超时 |
3537 | CAN 报文超时 DM1DCU（来自 DCU）‑CAN 超时 |
3541 | CAN 消息超时 SCR1（来自 DCU）‑CAN 超时 |
3545 | 信息：SCR 计量阀过热保护 ‑ 用于 SCR 保护的扭矩限制级别 2 |
3546 | 信息：SCR 计量阀过热保护 ‑ SCR 保护激活的扭矩限制级别 1 |
3549 | 湿度传感器信号比故障 ‑ 信号比超出限制 |
3550 | 湿度传感器信号比故障 ‑ 信号比低于限值 |
3555 | CAN 消息超时 SCR2（来自 DCU）‑CAN 超时 |
3557 | 信息：湿度传感器可能被水滴饱和 ‑ 信号比超过限制 |
3558 | 信息：湿度传感器可能被水滴饱和 ‑ 信号比低于极限 |
3561 | NOx 值不合理（处理后的合理性） |
3565 | 尿素质量和尿素警告级别 1 |
3569 | 尿素质量和尿素警告级别 2 |
3573 | 尿素质量和尿素警告级别 3 |
3577 | DM1DCU SPN1 消息 ‑ DCU 活动中的错误 |
3581 | 由于任一阶段而导致性能限制处于活动状态 ‑ 性能限制处于活动状态 |
EHR | |
4004 | ACM (GARU) 离线 |
4005 | 杠杆在通电时未校准 |
4100 | 后遥控 1 号 ‑ 无 EHR 控制消息 |
4101 | 后部遥控 1 号 ‑ 难以置信的 EHR 控制消息 |
4102 | 后遥控 1 号 ‑ 校验和验证失败 |
4103 | 后遥控 1 号 ‑ 空档设定点 |
4104 | 后遥控 1 号 ‑ 欠压 |
4105 | 后遥控 1 号 ‑ 过电压 |
4106 | 后遥控 1 号线轴偏转太短 |
4107 | 后遥控 1 号线轴偏转过大 |
4108 | 后遥控 1 号 ‑ 未达到开放中心位置 |
4109 | 后遥控 1 号 ‑ 手动操作 |
4110 | 后遥控 1 号 ‑ 输出级故障 |
4111 | 后遥控 1 号位置传感器故障 |
4112 | 后遥控 1 号线轴无法恢复到空档 |
4113 | 后遥控 1 号 ‑ 开启时阀芯不在空档 |
4114 | 后遥控 2 号 ‑ 无 EHR 控制信息 |
4115 | 后部遥控 2 号 ‑ 难以置信的 EHR 控制消息 |
4116 | 后遥控 2 号 ‑ 校验和验证失败 |
4117 | 后遥控 2 号 ‑ 空档设定点 |
4118 | 后遥控 2 号 ‑ 欠压 |
4119 | 后遥控 2 号 ‑ 过电压 |
4120 | 后遥控 2 号 ‑ 阀芯偏转太短 |
4121 | 后遥控 2 号线轴偏转过大 |
4122 | 后遥控 2 号 ‑ 未达到开放中心位置 |
4123 | 后遥控 2 号 ‑ 手动操作 |
4124 | 后遥控 2 号 ‑ 输出级故障 |
4125 | 后遥控 2 号位置传感器故障 |
4126 | 后遥控 2 号线轴无法恢复到空档 |
4127 | 后遥控 2 号 ‑ 开启时阀芯不在空档 |
4128 | 后遥控 3 号 ‑ 无 EHR 控制信息 |
4129 | 后部遥控 3 号 ‑ 难以置信的 EHR 控制消息 |
4130 | Rear Remote No.3 ‐Checksum 验证失败 |
4131 | 后遥控 3 号 ‑ 空档设定点 |
4132 | 后遥控 3 号 ‑ 欠压 |
4133 | 后遥控 3 号 ‑ 过电压 |
4134 | 后遥控 3 号 ‑ 阀芯偏转太短 |
EHR | |
4135 | 后遥控 3 号 ‑ 阀芯偏转过大 |
4136 | 后遥控 3 号 ‑ 未达到开放中心位置 |
4137 | 后遥控 3 号 ‑ 手动操作 |
4138 | 后遥控 3 号 ‑ 输出级故障 |
4139 | 后遥控 3 号位置传感器故障 |
4140 | 后遥控 3 号 ‑ 阀芯无法恢复到空档 |
4141 | 后遥控 3 号 ‑ 开启时阀芯不在空档 |
4142 | 后遥控 4 号 ‑ 无 EHR 控制信息 |
4143 | 后遥控 4 号 ‑ 难以置信的 EHR 控制消息 |
4144 | 后遥控4号‑校验和验证失败 |
4145 | 后遥控 4 号 ‑ 空档设定点 |
4146 | 后遥控 4 号 ‑ 欠压 |
4147 | 后遥控 4 号 ‑ 过电压 |
4148 | 后遥控 4 号 ‑ 阀芯偏转太短 |
4149 | 后遥控 4 号 ‑ 阀芯偏转过大 |
4150 | 后遥控 4 号 ‑ 未达到开放中心位置 |
4151 | 后遥控器 No.4 ‐手动操作 |
4152 | 后遥控 4 号 ‑ 输出级故障 |
4153 | 后遥控 4 号位置传感器故障 |
4154 | 后遥控 4 号 ‑ 阀芯无法恢复到空档 |
4155 | 后遥控 4 号 ‑ 开启时阀芯不在空档 |
4156 | 后部遥控 5 号 ‑ 无 EHR 控制信息 |
4157 | 后部遥控 5 号 ‑ 难以置信的 EHR 控制消息 |
4158 | 后遥控 5 号 ‑ 校验和验证失败 |
4159 | 后遥控 5 号 ‑ 空档设定点 |
4160 | 后遥控 5 号 ‑ 欠压 |
4161 | 后遥控器 No.5 – 过电压 |
4162 | 后遥控 5 号 ‑ 阀芯偏转太短 |
4163 | 后遥控 5 号线轴偏转过大 |
4164 | 后遥控 5 号 ‑ 未达到开放中心位置 |
4165 | 后遥控 5 号 ‑ 手动操作 |
4166 | 后遥控 5 号 ‑ 输出级故障 |
4167 | 后遥控 5 号位置传感器故障 |
4168 | 后遥控 5 号线轴无法恢复到空档 |
4169 | 后遥控 5 号 ‑ 开启时阀芯不在空档 |
4170 | 后遥控 1 号 – 杠杆未校准 |
4173 | 后遥控 2 号 ‑ 杠杆未校准 |
4177 | 后遥控器 No.3 ‐Lever 未校准 |
4180 | 后遥控器 No.4 ‐Lever 未校准 |
4190 | EHR 1 离线错误 |
EHR | |
4191 | EHR 2 离线错误 |
4192 | EHR 3 离线错误 |
4193 | EHR 4 离线错误 |
4198 | EHR 5 离线错误 |
4216 | 后遥控 1 号阀芯未校准 |
4217 | 后遥控 2 号阀芯未校准 |
4218 | 后遥控 3 号阀芯未校准 |
4219 | 后遥控 4 号阀芯未校准 |
4220 | 后遥控 5 号阀芯未校准 |
4301 | 后部遥控器 6 号 ‑ 无 EHR 控制消息 |
4302 | 后部遥控 6 号 ‑ 难以置信的 EHR 控制消息 |
4303 | Rear Remote No.6 ‐Checksum 验证失败 |
4304 | 后遥控 6 号 ‑ 空档设定点 |
4305 | 后遥控 6 号 ‑ 欠压 |
4306 | 后遥控 6 号 ‑ 过电压 |
4307 | 后遥控 6 号 ‑ 阀芯偏转太短 |
4308 | 后遥控 6 号 ‑ 阀芯偏转过大 |
4309 | 后遥控 6 号 ‑ 未达到开放中心位置 |
4310 | 后遥控 No.6 ‐手动操作 |
4311 | 后遥控 6 号 ‑ 输出级故障 |
4312 | 后遥控 6 号位置传感器故障 |
4313 | 后遥控 6 号 ‑ 阀芯无法恢复到空档 |
4314 | 后遥控 6 号 ‑ 开启时阀芯不在空档 |
4315 | 后遥控 7 号 ‑ 无 EHR 控制信息 |
4316 | 后遥控 7 号 ‑ 难以置信的 EHR 控制信息 |
4317 | 后遥控 7 号 ‑ 校验和验证失败 |
4318 | 后遥控 No.7 ‐Neutral 设定点 |
4319 | 后遥控 7 号 ‑ 欠压 |
4320 | 后遥控 7 号 ‑ 过电压 |
4321 | 后遥控 7 号 ‑ 阀芯偏转太短 |
4322 | 后遥控 7 号 ‑ 阀芯偏转过大 |
4323 | 后遥控 7 号 ‑ 未达到开放中心位置 |
4324 | 后遥控 No.7 ‐手动操作 |
4325 | 后遥控 7 号 ‑ 输出级故障 |
4326 | 后遥控 7 号 ‑ 位置传感器故障 |
4327 | 后遥控 7 号 ‑ 阀芯无法恢复到空档 |
4328 | 后遥控 7 号 ‑ 开启时阀芯不在空档 |
4329 | 8 号后遥控 ‑ 无 EHR 控制信息 |
4330 | 后部遥控 8 号 ‑ 难以置信的 EHR 控制消息 |
4331 | 后遥控 8 号 ‑ 校验和验证失败 |
EHR | |
4332 | 后遥控 8 号 ‑ 空档设定点 |
4333 | 后遥控 8 号 ‑ 欠压 |
4334 | 后遥控 8 号 ‑ 过电压 |
4335 | 后遥控 8 号 ‑ 阀芯偏转太短 |
4336 | 后遥控 8 号 ‑ 阀芯偏转过大 |
4337 | 后遥控 8 号 ‑ 未达到开放中心位置 |
4338 | 后遥控 No.8 ‐手动操作 |
4339 | 后遥控 8 号 ‑ 输出级故障 |
4330 | 后遥控 8 号位置传感器故障 |
4341 | 后遥控 8 号 ‑ 阀芯无法恢复到空档 |
4342 | 后遥控 8 号 ‑ 开启时阀芯不在空档 |
4343 | 后遥控器 No.5 ‐Lever 未校准 |
4344 | 后遥控 6 号‑杠杆未校准 |
4345 | 后遥控 No.7 ‐Lever 未校准 |
4346 | 后部遥控器 No.8 ‐Lever 未校准 |
4347 | EHR 6 离线错误 |
4348 | EHR 7 离线错误 |
4349 | EHR 8 离线错误 |
4350 | 后遥控 6 号阀芯未校准 |
4351 | 后遥控 7 号阀芯未校准 |
4352 | 后遥控 8 号阀芯未校准 |
4353 | EHR FB 1高错误 |
4354 | EHR FB 1 低错误 |
4355 | EHR FB 3 高错误 |
4356 | EHR FB 3 低错误 |
4357 | EHR 实施较低的错误 |
4358 | EHR 实施提高错误 |
后PTO | |
5001 | PTO 驾驶室开关或自动 PTO 开关或 PTO 远程挡泥板开关在拖拉机加电期间打开。 |
5002 | PTO 开关互锁 |
5003 | 自动 PTO 开关数据设置为错误状态（仅 CCH） |
5004 | 自动 PTO 开关卡在状态（仅 CCH） |
5005 | PTO 远程挡泥板开关短路（仅 CCH） |
5006 | PTO 远程挡泥板开关打开（仅 CCH） |
5007 | PTO 远程挡泥板开关卡住（仅 CCH） |
5008 | PTO On 和 Off 开关同时打开。其中一个 PTO 开关短路到 12 伏。 |
5009 | PTO 电磁阀开路或对地短路或 AD12vs2 电压低。 |
5010 | 当 PTO 处于关闭状态时，PTO 电磁阀电路对 B+ 短路。 |
5011 | 驱动器已开启且未检测到电流。 |
5012 | PTO 离合器过度打滑达 5 秒或更长时间。 |
5013 | 发动机转速太低，PTO 无法处于“开启”状态。 |
5014 | PTO 被命令关闭但 PTO 速度大于零。 |
5015 | 自 PTO 初始填充值被命令以来，软件未检测到 PTO 轴速度超过 3 秒 |
5016 | 当 PTO 在没有发动机 RPM 的情况下处于关闭状态时，检测到 PTO 速度。 |
5017 | PTO 离合器在离合器运动 6 秒后没有锁止。 |
5018 | PTO 速度传感器接线交换（仅 CCH） |
5019 | PTO 配置为两速，并且在 PTO 开启时未检测到轴尺寸频率。（仅限 CCH） |
5020 | PTO 配置为单速，并在 PTO 开启时检测到轴尺寸频率。轴尺寸频率输入仅用于两种速度 PTO。（仅 CCH） |
5021 | 禁用自动取力器（仅 CCH） |
5022 | 发动机关闭时，PTO 开关处于打开位置。 |
5023 | 当 PTO 处于关闭状态时，PTO 离合器润滑油电磁阀电路对 B+ 短路。（仅限 4WD） |
5024 | PTO 离合器润滑油电磁阀开路或对地短路或 +12 VF3 电压低。（仅限 4WD） |
5025 | |
5026 | 12VS2 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
5027 | PTO 电磁阀的低端永久连接到 GND |
5028 | 离合器速度传感器开路或对 Vbat 短路 |
5029 | 离合器速度传感器对地短路 |
5030 | 轴尺寸速度传感器对 Vbat 开路或短路（仅 CCH） |
5031 | 轴尺寸速度传感器对 GND 短路（仅 CCH） |
5032 | 12VF3 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
MFD/差速锁 | |
6001 | MFD (CCH) 或前差速锁 (4WD) 电磁阀出现故障。可能的故障模式： 1. 电磁线圈故障 2. 接 线损坏 3. 连接器松动或引脚弯曲 4. TCU 内部故障 |
6002 | 后差速锁电磁阀故障。可能的故障模式： 1. 差速锁电磁线圈故障2。接线损坏 3. 连 接器松动或引脚弯曲 4. TCU 内部故障 |
6003 | 刹车灯继电器故障。1. 对 12 伏短路 2. 开路或对地短路。 |
6004 | CAN‑BUS 指示扶手中的后差速锁开关故障。可能的故障模式： 1. 扶手 2 中的后差速锁开关故障。扶手中的自动差速锁开关失败（仅限 CCH）3。TCU 控制器和扶手控制器之间的 通信问题 |
6005 | 后差速锁和自动差速锁（仅 CCH）：1。Diff Lock On 和 Auto Diff Lock 开关都处于活 动状态 |
6006 | CAN‑BUS 指示扶手中的 MFD (CCH) 或前差速锁 (4WD) 开关出现故障。可能的故障模式： 1. 扶手 2 中的 MFD (CCH) 或前差速锁 (4WD) 出现故障。扶手 (CCH) 中的自动 MFD 开关故障。3、TCU控制器与扶手之间的通讯问题 |
6007 | MFD 和自动 MFD 开关均出现故障 |
6008 | 转向角传感器高于最大电压限制。 |
6009 | 转向角传感器低于最低电压限制。 |
6010 | 12VS1 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
6011 | 12VS2 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
前PTO | |
8001 | 拖拉机启动期间，前 PTO 驾驶室开关打开。 |
8002 | 前 PTO 驾驶室开关打开 |
8003 | 前 PTO 驾驶室开关短路 |
8004 | 前置取力器电磁阀开路或对地短路或 AD12VU2 电压低。 |
8005 | 当前 PTO 处于关闭状态时，前 PTO 电磁阀电路对 B+ 短路。 |
8006 | 低侧驱动器被卡住，没有检测到电流。 |
8007 | 发动机关闭时，前 PTO 开关处于打开位置。 |
8010 | 12VU2 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
前悬架 | |
10001 | 前悬架泵非油箱阀电磁阀开路或对地短路 |
10002 | 前悬挂杆侧阀电磁阀开路或对地短路 |
10003 | 前悬架活塞侧阀电磁阀开路或对地短路 |
10004 | 前悬架位置传感器超出范围 高错误 |
10005 | 前悬架位置传感器超出范围低错误 |
10006 | 前悬架不会引发错误 |
10007 | 前悬架不会降低错误 |
10008 | 前悬架活塞压力传感器范围高误差 |
10009 | 前悬架活塞压力传感器范围低误差 |
10010 | 前悬挂杆压力传感器范围高误差 |
10011 | 前悬挂杆压力传感器范围低误差 |
10012 | 前悬挂杆侧压不会引起误差 |
10013 | 前悬架活塞侧压力不会升高错误 |
10014 | 前悬架未校准错误 |
10015 | 前悬架锁止阀电磁阀开路或对地短路。 |
10016 | FSUS_ENABLE_SW_ERR 10016 |
10017 | FSUS_ENABLE_SW_NA_ERR10017 |
10018 | 前悬挂泵未油箱 电磁阀过电流 |
10019 | 前悬挂杆 侧电磁阀 过电流 |
10020 | 前悬架活塞电磁阀过电流 |
10021 | 前悬架锁定电磁阀过电流 |
10022 | 12VM 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
10023 | 12VF3 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
10024 | 12VF1 电源电压低。（可能保险丝熔断*） |
ICU | |
14002 | Trans 机油滤清器开关在通电时闭合到地。 |
14003 | 液压油过滤器开关在通电时闭合到地。 |
14005 | PTO 轴速度数据是来自 PTO 的“ERROR”或“NOT AVAILABLE”状态。 |
14006 | GOV ENGINE 速度数据是来自 GOV 的“错误”或“不可用”状态。 |
14007 | 发动机超速 |
14008 | 发动机油压数据是“来自 GOV 的 ERROR 或 NOT AVAILABLE 状态。 |
14009 | 失去有效的发动机小时数 |
14010 | PTO 控制器离线 |
14011 | 与车辆数据总线 1 和所有其他控制器的通信丢失 |
14013 | 传输离线 |
14014 | 发动机冷却液温度数据为“错误”或“GOV 不可用”状态。 |
14015 | 发动机进气温度数据是来自 GOV 的“错误”或“不可用”状态。 |
14016 | 发动机关闭激活 |
14017 | 燃油液位传感器电压超出范围低。 |
14018 | GOV 离线 |
14019 | ATC 离线 |
扶手 | |
18001 | 手动油门 #1 电压太低（仅限 New Holland） |
18002 | 手动油门 #1 电压过高（仅限 New Holland） |
18003 | 手动油门 #2 电压太低 |
18004 | 手动油门 #2 电压过高 |
18005 | 发动机下垂控制电压太低 |
18006 | 发动机下垂控制电压过高 |
18007 | 多功能手柄开关错误 |
18008 | 多功能手柄‑电压过低 |
18009 | 多功能手柄‑电压过高 |
18010 | Powershift 油门电压过低（案例 IH） |
18011 | Powershift 油门电压过高（案例 IH） |
18012 | CVT模式切换错误 |
18013 | 多功能手柄‑编码器位置错误 |
18014 | 后挂钩位置控制电位器‑电压太低 |
18015 | 后挂钩位置控制电位器‑电压太高 |
18016 | 后牵引力控制电位器‑电压太低 |
18017 | 后牵引力控制电位器‑电压太高 |
18018 | 后挂钩高度限制电位器 ‑ 电压太低 |
18019 | 后挂钩高度限制电位器‑电压太高 |
18020 | 后挂车下降率电位器 ‑ 电压太低 |
18021 | 后挂车下降率电位器 ‑ 电压太高 |
18022 | 后挂钩灵敏度控制电位器‑电压太低 |
18023 | 后挂钩灵敏度控制电位器‑电压太高 |
18024 | EHR 流量编码器位置错误 |
18025 | 后拖挂滑移控制电位器‑电压太低 |
18026 | 后拖挂滑移控制电位器‑电压太高 |
18027 | EHR 5 杠杆位置 ‑ 电压太低（不适用于 CCM/APH ‑ 这可能表明 ACM 配置不正确） |
18028 | EHR 5 杠杆位置 ‑ 电压过高（不适用于 CCM/APH ‑ 这可能表明 ACM 配置不正确） |
18029 | EHR 6 杆位置 ‑ 电压太低（不适用于 CCM/APH ‑ 这可能表示 ACM 配置不正确） |
18030 | EHR 6 杆位置 ‑ 电压过高（不适用于 CCM/APH ‑ 这可能表示 ACM 配置不正确） |
18031 | 前挂钩位置/压力控制电位器‑电压太高 |
18032 | 前挂钩位置/压力控制电位器‑电压太低 |
18033 | 前挂钩位置/压力混合电位器‑电压太高 |
18034 | 前挂钩位置/压力混合电位器 ‑ 电压太低 |
扶手 | |
18035 | 前挂钩位置高度限制电位器‑电压太高 |
18036 | 前挂钩位置高度限制电位器‑电压太低 |
18037 | 前挂钩高度限制启用开关错误 |
18038 | 前挂钩位置下降率电位器 ‑ 电压太高 |
18039 | 前挂钩位置下降率电位器 ‑ 电压太低 |
18040 | EHR 1 杠杆位置 ‑ 电压太低 |
18041 | EHR 1 杠杆位置 ‑ 电压过高 |
18042 | EHR 2 杠杆位置 ‑ 电压太低 |
18043 | EHR 2 控制杆位置 ‑ 电压过高 |
18044 | EHR 3 杠杆位置 ‑ 电压太低 |
18045 | EHR 3 杠杆位置 ‑ 电压过高 |
18046 | EHR 浮控开关错误 |
18047 | EHR 4 杆位置‑电压太低 |
18048 | EHR 4 杠杆位置 ‑ 电压过高 |
18049 | 操纵杆 1 X 轴位置电压太低 |
18050 | 操纵杆 1 X 轴位置电压过高 |
18051 | 操纵杆 1 Y 轴位置电压太低 |
18052 | 操纵杆 1 Y 轴位置电压过高 |
18053 | 操纵杆 1 比例翘板开关 ‑ 电压过低 |
18054 | 操纵杆 1 比例翘板开关 ‑ 电压过高 |
18055 | 操纵杆 2 X 轴位置电压太低（不适用于 CCM/APH——可能表示 ACM 配置不正确） |
18056 | 操纵杆 2 X 轴位置 ‑ 电压过高（不适用于 CCM/APH ‑ 可能表示 ACM 配置不正确） |
18057 | 操纵杆 2 Y 轴位置电压太低（不适用于 CCM/APH——可能表示 ACM 配置不正确） |
18058 | 操纵杆 2 Y 轴位置电压过高（不适用于 CCM/APH——可能表示 ACM 配置不正确） |
18059 | 操纵杆 2 比例翘板开关 ‑ 电压过低（不适用于 CCM/APH ‑ 可能表示 ACM 配置不正确） |
18060 | 操纵杆 2 比例翘板开关 ‑ 电压过高（不适用于 CCM/APH ‑ 可能表示 ACM 配置不正确） |
18061 | 参考电压 – 短路至 0V |
18062 | 参考电压 – 短路至 12V |
18063 | EEPROM故障 |
18064 | MFH 通讯错误 |
18065 | MFH 基本保证测试错误 |
18066 | EHR 1 杠杆不可信错误 |
18067 | EHR 2 杠杆不可信错误 |
18068 | EHR 3 杠杆不可信错误 |
18069 | EHR 4 杠杆不可信错误 |
扶手 | |
18070 | EHR 5 杠杆不可信性错误（不适用于 CCM/APH ‑ 它可能表示 ACM 配置不正确） |
18071 | EHR 6 杠杆不可信性错误（不适用于 CCM/APH ‑ 它可能表示 ACM 配置不正确） |
18072 | EDC 鼠标抬起/工作开关故障（仅限 NH） |
DCU | |
19001 | 电池电压检测（电气）——信号高——P0563 电池电压评估高于上限 |
19002 | 电池电压检测（电气）‑'信号低‑'P0562 电池电压评估低于下限 |
19010 | 催化剂后的温度传感器（电气）‑信号高 ‑P042D 催化剂温度传感器电路高 |
19011 | 催化剂后的温度传感器（电气）‑'信号低‑'P042C 催化剂温度传感器电路低 |
19019 | 催化剂前的温度传感器（电气）——信号高——P0428 催化剂温度传感器电路高 |
19020 | 催化剂前的温度传感器（电气）‑'信号低‑'P0427 催化剂温度传感器电路低 |
19037 | 传感器电源 2（内部 5V；用于 UREA 压力传感器） –电源电压过高 –P204D 试剂 ‑ 压力 传感器 ‑ 短路电压过高 |
19038 | 传感器电源 2（内部 5V；用于 UREA 压力传感器）–'电源电压过低 ‑'P204C 试剂 ‑ 压力 传感器 ‑ 短路电压低 |
19046 | 盒内尿素压力传感器（电气）‑'电源电压错误‑'P204A 试剂‑压力传感器‑开路 |
19047 | 盒内尿素压力传感器（电气）‑信号高‑P204D 试剂‑压力传感器‑短路高 |
19048 | 盒内尿素压力传感器（电气）‑'信号低‑'P204C 试剂‑压力传感器‑短路低 |
19055 | 尿素箱内温度传感器（电气）‑高信号‑P2045 试剂‑泵模块温度传感器‑短路高 |
19056 | 尿素箱内温度传感器（电气）‑'信号低‑'P2044 试剂‑泵模块的温度传感器‑短路低 |
19064 | 电源内部加热器 1 (UB1) 电气 –'开路至 UB1 ‑'P20C5 泵模块 ‑ 内部加热 ‑ 开路 |
19065 | 电压供应内部加热器 1 (UB1) 电气 –'在钥匙 15 关闭的情况下在 UB1 处短路 ‑'P20C8 泵模块 ‑ 内部加热 ‑ 短路高 |
19073 | 电压供应 2 管加热器 (UB2) 电气 –'在钥匙 15 关闭的情况下在 UB2 处短路 –'P20C4 试剂 ‑ 吸管加热 ‑ 短路高 |
19074 | 电压供应 2 管加热器 (UB2) 电气 –'开路至 UB2 ‑'P20C1 试剂 ‑ 吸管加热 ‑ 开路 |
19075 | 电压供应 2 管加热器 (UB2) 电气 –'短路接地 UB2 ‑'P20C3 试剂 ‑ 吸管加热 ‑ 短路低 |
19082 | 电压供应 3 ‑冷却液控制阀和换向阀 (UB3) 电气 –'在钥匙 15 关闭的情况下在 UB3 处短路 ‑'P20A3 排气阀（还原剂吹扫控制阀）‑短路高 |
19083 | 供电电压 3 ‑冷却液控制阀和换向阀 (UB3) 电气 –'开路至 UB3 ‑'P20A0 排气阀（还原剂吹 扫控制阀）‑开路 |
19084 | 供电电压 3 ‑冷却液控制阀和换向阀 (UB3) 电气 –'对地短路 UB3 ‑'P20A2 排气阀（还原剂 吹扫控制阀）‑短路电压低 |
DCU | |
19091 | 监控 VDD11 电压 ‐计量阀 –'电源电压低 ‑'P0658 计量模块的 12 伏电源 ‐低于下限 |
19092 | 监控 VDD11 电压 ‑ 计量阀 ‑ 电源电压高 ‑ P0659 计量模块的 12 伏电源 ‑ 高于上限 |
19100 | 尿素液位传感器（电气）‑'电源电压错误‑'P203E 还原剂液位传感器‑电路间歇性/不稳定 |
19101 | 尿素液位传感器（电气）‑信号高‑P203D 试剂‑罐液位传感器‑短路高 |
19102 | 尿素液位传感器（电气）‑'信号低‑'P203C 试剂‑罐液位传感器‑短路低 |
19109 | 尿素罐中的温度传感器（电气）‑信号高 ‑P205D 试剂罐温度传感器（罐中试剂溶液的温 度）‑短路高 |
19110 | 尿素罐中的温度传感器（电气）‑'信号低‑'P205C 试剂罐温度传感器（罐中试剂溶液的温 度）‑短路低 |
19145 | 计量阀（电气） –'短路到电池 + ‑'P2049 还原剂喷射器 ‑ 电路高 |
19146 | 计量阀（电气）‑'接地短路‑'P2048 还原剂喷射器‑电路低 |
18147 | 计量阀（电动）‑'打开负载‑'P2047 还原剂喷射器‑电路打开 |
19148 | 计量阀（电动）——'计量阀永久“开启”（通过快速衰减检测） ‑'P209B 试剂计量喷嘴 压力过高 |
19154 | 尿素泵速度‑'泵电机已拔出‑'P208B 试剂泵不输送 |
19155 | 尿素泵速度‑泵电机堵塞‑P208A 试剂泵 |
19156 | 尿素泵速度‑'泵超速‑'P208D 试剂‑泵超速 |
19157 | 尿素泵速度——“霍尔传感器故障——”P208B 试剂泵不输送 |
19163 | 冷却控制阀对 UBat 或开路负载短路 –'对电池短路 ‑'P20A3 排气阀（还原剂吹扫控制阀）‑短 路高 |
19164 | 冷却控制阀对 UBat 短路或开路负载 –'开路负载 –'P20A0 排气阀（还原剂吹扫控制 阀）‑开路 |
19172 | 冷却控制阀对地短路‑'对地短路‑'P20A2 排气阀（还原剂吹扫控制阀）‑短路低 |
19181 | 电动换向阀（4‑2 通阀？）‑'电池短路‑'P20A3 排气阀（还原剂吹扫控制阀）‑短路高 |
19182 | 电动换向阀（4‑2 通阀？）‑'接地短路‑'P20A2 排气阀（还原剂吹扫控制阀）‑短路低 |
19183 | 电动换向阀（4‑2 通阀？）‑'打开负载‑'P20A0 排气阀（还原剂吹扫控制阀）‑开路 |
19262 | 储罐加热阀‑'电池短路‑'P20B4 试剂‑储罐加热阀‑短路高 |
19263 | 储罐加热阀‑'对地短路‑'P20B3 试剂‑储罐加热阀‑短路低 |
19264 | 罐加热阀‑'打开负载‑'P20B1 试剂‑罐加热阀‑开路 |
19289 | 催化剂后温度太低——'下游催化剂 温度 ‑ 物理（催化剂加热时间失败）‑'P042B 催化剂 温度传感器电路范围/性能 |
19298 | 系统启动时尿素压力过低 ‑'系统启动时尿素压力过低 ‑'P208B 试剂泵不输送 |
19307 | 尿素压力过高——'尿素压力不合理（尿素压力过高）‑'P204B 试剂 - 压力高于阈值 |
DCU | |
19316 | 泵模块中的尿素温度超出范围 ‑'尿素温度箱 ‑ 物理（尿素箱温度不正常：超出范围） ‑'P2043 泵模块的试剂温度传感器超出范围 |
19325 | 尿素罐中的温度超出范围 –'尿素罐温度 ‑ 物理（尿素罐温度不正常：超出范围）‑'P205B 试剂罐温度传感器（罐中试剂溶液的温度）超出范围 |
19334 | 系统冻结，不能及时释放——解冻模式和检测错误（进线解冻失败）——P20C2试 剂——吸管加热——加热检测模式 |
19335 | 系统冻结且未及时空闲‑‑'解冻模式和检测错误（压力管路解冻失败）‑‑'P20BE 试剂‑压 力管加热‑‑加热检测模式 |
19336 | 系统冻结且未及时释放 –'解冻模式和检测错误（检测模式下的压力建立失败）‑‑'P20C5 泵模 块 ‑ 内部加热 ‑ 开路 |
19337 | 系统冻结且未及时释放‑'解冻模式和检测错误（回流管路解冻失败）‑'P20B9 试剂‑回流管 加热‑开路 |
19343 | 冷却液控制阀机械‑'机械故障阻塞打开‑'P20A3 排气阀（还原剂吹扫控制阀）‑短路高 |
19344 | 冷却液控制阀机械 ‑ 机械故障堵塞关闭 ‑P20A0 排气阀（还原剂吹扫控制阀） ‑ 开路 |
19352 | 机械换向阀（4‑2 通阀？）‑'阀门不打开 ‑'P20A0 排气阀（还原剂吹扫控制阀）‑开路 |
19361 | 电池电压（实际值）‑'高电池电压‑'P0562 电池电压评估‑低于下限 |
19362 | 电池电压（实际值）——电池电压低——P0563 电池电压评估——高于上限 |
19370 | 尿素压力过低（处于“调试”状态）‑‑'调试期间泵电机错误（泵不输送）‑‑'P208B 试剂泵不 输送 |
19379 | UREA 调试期间温度太低——'调试期间温度不合理。 |
19415 | Empty UREA Tank – 尿素罐空 –P203F 试剂 – 罐中的液位 – 太低 |
19532 | 回流管路堵塞 ‑'P2063 试剂计量阀 ‑ 短路电压低 |
19541 | 冷却液控制阀机械 –'阻塞关闭 ‑'P20A1 排气阀测试可信性测试（启动） |
19550 | 压力管路堵塞‑'压力管路堵塞‑'P209B 试剂加注喷嘴‑压力过高 |
19559 | 尿素液位低 1（警告） ‑尿素液位低于限值 1 ‑P203F 试剂 ‑ 罐中的液位 ‑ 太低 |
19568 | 尿素液位低 2（警告）‑尿素液位低于限值 2‑P203F 试剂液位 ‑ 罐中的液位过低 |
19577 | CAN 接收帧 E2SCR（计量、排气流量、排气温度、错误抑制、加热器、长期故障）‑‑'SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（尿素数量不在范围内）‑‑'P0600 |
19578 | CAN 接收帧 E2SCR（配量、排气流量、排气温度、错误抑制、加热器、长期故障）‑‑'SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（配量状态不在范围内）‑‑'P0600 串行通信链路 |
19579 | CAN 接收帧 E2SCR（计量、排气流量、排气温度、错误抑制、加热器、长期故障）–超时 – P0600 串行通信链路 |
DCU | |
19580 | CAN 接收帧 E2SCR（计量、排气流量、排气温度、错误抑制、加热器、长期故障）——'太 多的 CAN 消息 ‑'P0600 串行通信链接 |
19581 | CAN 接收帧 E2SCR（计量、排气流量、排气温度、错误抑制、加热器、长期故障）–SAE J1939 检查 CAN 接收信号 –P0600 串行通信链路 |
19595 | CAN 接收帧 EEC1（驾驶员需求、发动机速度、发动机扭矩）‑‑'SAE J1939 检查 CAN 接收 信号：（发动机扭矩不在范围内）‑‑'P0600 串行通信链路 |
19596 | CAN 接收帧 EEC1（驾驶员需求、发动机速度、发动机扭矩）‑‑'SAE J1939 检查 CAN 接收 信号：（发动机转速不在范围内）‑‑'P0600 串行通信链路 |
19597 | CAN 接收帧 EEC1（驱动程序需求、工程速度、工程扭矩）–超时 –P0600 串行通信链 路 |
19598 | CAN 接收帧 EEC1（驱动程序需求、工程速度、工程扭矩）——'太多的 CAN 消息 ‑ 'P0600 串行通信链路 |
19599 | CAN 接收帧 EEC1（驱动器需求、电机速度、电机扭矩）——'SAE J1939 检查 CAN 接收信 号：（扭矩驱动器需求不在范围内）——'P0600 串行通信链路 |
19604 | CAN 接收帧 ET1（油和水温发动机）‑‑'SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（油温不在范围 内）‑‑'P0600 串行通信链路 |
19605 | CAN 接收帧 ET1（油和水温度引擎）–超时–P0600 串行通信链路 |
19606 | CAN 接收帧 ET1 (Oil and Water temp engine) –'too many CAN messages –'P0600 Serial Communication Link |
19607 | CAN 接收帧 ET1（油和水温发动机）‑‑'SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（水温不在范围 内）‑‑'P0600 串行通信链路 |
19649 | 尿素罐液位错误（CAN 消息或带有实际传感器的电气）‑‑'液位超过 CAN：SAE J1939 无信号可用直接连接的液位传感器：传感器供应错误‑'P203A 试剂‑罐液位传感器‑开路 |
19650 | 尿素罐液位错误（CAN 消息或带有实际传感器的电气） – CAN 液位：SAE J1939 信号不在范围内 液位传感器直接连接：SRC 高 –P203D 试剂罐液位传感器 - 短路高 |
19651 | 尿素罐液位错误（CAN 消息或带有真实传感器的电气）‑‑'液位超过 CAN：SAE J1939 错误信号 直接连接的液位传感器：SRC 低‑'P203C 试剂‑罐液位传感器‑短路低 |
19676 | 环境温度：SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（信号范围检查：信号不在范围内/错误信号/信号不可用）‑‑'SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（环境空气温度不在范围内）‑‑'P0600 串行通 讯链接 |
19677 | 环境温度：SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（信号范围检查：信号不在范围内/错误信号/信号不可用）–超时–P0071 环境空气温度传感器范围/性能 |
19678 | 环境温度：SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（信号范围检查：信号不在范围内/错误信号/信号不可用）‑‑'CAN 消息太多‑‑'P0071 环境空气温度传感器范围/性能 |
19679 | 环境温度：SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（信号范围检查：信号不在范围内/错误信号/信号不可用）‑‑'SAE J1939 检查 CAN 接收信号：（气压不在范围内）‑‑'P0071 环境空气温度传感器范围/性能 |
DCU | |
19721 | EEPROM / 校验和故障 –'EEPROM 写入错误 –'P062F 内部控制模块 EEPROM 错误 |
19722 | EEPROM / 校验和故障 –'没有相应的变体号错误 –'P062F 内部控制模块 EEPROM 错误 |
19723 | EEPROM / 校验和故障 –'EEPROM 通信错误 –'P062F 内部控制模块 EEPROM 错误 |
19724 | EEPROM / 校验和故障 – EEPROM 检测错误或“Codeerwort 错误 –”P062F 内部控制模块 EEPROM 错误 |
19725 | EEPROM / 校验和故障 –'错误的 EEPROM 大小 ‑'P062F 内部控制模块 EEPROM 错误 |
19730 | 点火“开启”信号 K15 –'初始化期间未检测到数字输入点火开启 –'P2530 点火开关 ‑ 合 理性错误 |
19739 | 主继电器打开太早/太晚‑'主继电器关闭太晚‑'P0687 ECM/PCM 电源继电器控制电路高 |
19740 | 主继电器打开太早/太晚‑'主继电器短路‑'P0685 ECM/PCM 电源继电器控制电路/开路 |
19741 | 主继电器打开太早/太晚‑'主继电器开路‑'P0687 ECM/PCM 电源继电器控制电路高 |
19742 | 主继电器打开太早/太晚——主继电器关闭太早（在 EEPROM 更新之前）——P0685 ECM/ PCM 电源继电器控制电路/开路 |
19748 | 泵模块中尿素温度过高或泄漏测试失败（紧急关闭）‑温度检测（泵模块中尿素温度）‑P2043 试剂‑泵模块温度传感器‑超出范围 |
19749 | 泵模块中尿素温度过高或泄漏测试失败（紧急关闭）‑'尿素泄漏检测（静态或动态）‑'P202D 动态尿素泄漏测试‑检测到泄漏 |
19757 | 组错误路径 尿素注射控制 – 属于尿素注射控制组的错误 – P208B 试剂泵 – 不输送 |
19766 | 组错误路径 气控 –属于组气控的错误 –P20A7 压缩空气调节阀 |
19775 | 组错误路径催化剂温度 – 属于组催化剂温度的错误超出范围 –P0426 催化剂温度传感器的合 理性 – 合理性错误（静态） |
19784 | 组错误路径 NOx 超出 – 属于组 NOx 超出激活的错误 –P2000 低于阈值的 NOx 捕集效率 |
19793 | 组错误路径 UREA Tank empty –属于组 UREA tank empty active 的错误 –P203F Reagent — tank 中的液位 － 太低 |
19999 | 未知 DCU15 故障代码 |
