近日
广州首个
机动车与非机动车混行车道
试点运行
该试行路段为：
新港西路中大东门对出路段
（西往东）
广州交警试行将最右侧1条机动车道与非机动车道设置为混合通行车道，并设置相关隔离设施，以提升通行安全。
未出现驾驶非机动车
驶入机动车道的情况
在新港西路中山大学东门对出至下渡路路口，这一西往东方向约500米长的路段最右侧车道被交警部门设置为“混行车道试验段”，并以一排红色水马与旁边的机动车道进行分隔。
19日下午2时30分许至3时30分许，记者在该路段观察近一小时发现，途经该处的电动自行车与自行车驾驶人几乎都选择在混行车道试验段通行，未出现驾驶非机动车驶入机动车道的情况。
为何选择新港西这一路段
作为试点路段？
设置混合通行车道的
初衷是什么？
为何选择新港西这一路段？
广州市公安局交通警察支队秩序设施大队娄警官解释说，广州交警对全市道路资源进行了摸底。为了完善慢行系统，交警部门对有条件的通过压缩机动车道的宽度，来增设非机动车道；条件相对差一点的路段，通过设置隔离护栏解决机非混行的问题。
有关数据显示，近年来，广州多措并举增设非机动车道和相关设施。2021年至今，全市非机动车道里程增加了1751公里，增长144%，2024年还专门完善了103个非机动车道过街路口的划设。广州现有非机动车道里程已达2966公里，259个路口增设了非机动车信号灯。中心城区的非机动车道缺口依旧突出。
“以新港西路为例，这里此前通过压缩机动车道的方式增设了约1.5米宽的非机动车道，但随着电动自行车保有量的增加，非机动车道宽度不够，尤其是有违停机动车的情况下，会导致电动自行车骑行人占用机动车道。”娄警官说，这一现象不仅影响机动车通行，也存在较大的安全隐患。
经过前期数据分析研判
综合考虑车流量以及道路条件
交警部门选择将
新港西路中大东门对出路段
作为试点
设置混行车道试验段
“我们的目的是让非机动车、公交车、部分机动车尤其是右转的机动车，规范在一条宽约4.5米的车道内行驶，从而减少非机动车对其他机动车道的影响，同时也避免违停机动车阻碍非机动车通行，以减少事故的发生，提高通行效率。”
警官说，目前混合通行车道还处于试验阶段，接下来交警部门将对运行情况进行分析评估，后续将在新港中路丽影广场对出路段（西往东）设置另一试点。
娄警官提醒广大非机动车驾驶员朋友，行驶在混行车道试验段时请尽量靠道路右侧通行，途经公交车站时注意避让上下车的乘客，“广大交通参与者要根据道路实际标志标线指示通行”。
混行车道处于试验阶段
有人认同有人持观望态度
对于混行车道
广大车主有怎样的看法？
“我每天跑业务都要骑电动自行车经过这个路段，虽说之前有了红色的非机动车道，但高峰时段车流量大的时候，非机动车道还是显得窄了，不少人会骑上机动车道。”从事物流行业的市民李先生说，“我个人觉得（混行车道试验段）挺好，相当于拓宽了非机动车道，骑电动自行车会安全一些。”
司机孙师傅表示，他经常看到“电鸡”车主穿梭在机动车道上，特别是高峰期，非机动车道流量很大的时候。现在设置混行车道，比较灵活，可能会进一步规范各类车主的行为。“大家都是交通参与者，都是要生活的，只要遵守规矩，对谁都好。”
一名出租车司机坦言，平常驾驶机动车上路他最担心电动自行车驾驶人在机动车道上乱穿插。“平峰期经过这里，我尽可能不走混行车道，走旁边的机动车道，避开非机动车。”
外卖骑手刘女士则对该试行路段的效果持观望态度：“现在试行不久，体验感如何，是否能有序行驶还需要再观察。”
编辑丨彭忠粤
责编丨袁世杰
校对丨梁嘉宜
来源丨广州日报、信息时报、金羊网、羊城晚报、广州广播电视台
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