近日
广州地铁十二号线官洲站、赤沙站
完成“三权”移交
正式由建设阶段转为运营调试阶段
这是全线首批移交的车站
此外，小金钟站主体结构顺利封顶，槎头车辆段接触网一次性送电成功，线路完成多项工程节点，土建工程累计完成88%。
来源：广州地铁建设微信公众号
广州地铁十二号线全长37.6公里，是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线中西北—东南向的结构骨干线，线路起于白云区浔峰岗站，串联起白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区，横贯二沙岛、海珠区、生物岛、大学城等主要城区，能有效缓解中心区的交通压力。
截至目前，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成88%。25座车站中，22座已封顶，3座正在进行土建施工；24个区间中，22个已贯通，2个进行土建施工；出入段线已贯通；共有4台盾构机正在掘进。全线20座车站进行机电施工；大学城南停车场、大学城南停车场（含出入场线）至东湖段（不含东湖站）轨行区已“三权”移交，槎头车辆段进行机电施工及调试。（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
攻克狭小场地挑战
小金钟站主体结构封顶
小金钟站位于城市主干道白云大道南，周边环境复杂，建构筑物密集，管线纵横交错，道路交通繁忙，是全线施工组织最困难的车站之一。在相关部门的支持下，有效地解决了车站施工的前期难题，从2023年11月开始基坑开挖，用时6个月完成首块底板浇筑。
钢筋安装
混凝土收面
小金钟站为全铺盖地下两层岛式车站，全长约302米，因站位处于交通要道白云大道，需多次导边施工，每期围蔽场地范围狭小，围护结构采用地连墙/咬合桩加内支撑的形式，使用旋挖钻进行打桩施工，有效节约施工场地。车站围蔽按照“占一还一”的要求，最大限度减少对交通的影响，在车站上方设置铺盖以满足车辆通行，站内结构则采用顺筑法施工。小金钟站主体结构顺利封顶，为管线回迁和道路恢复提供了前置条件，后续将进行开展车站内部结构和附属结构施工。
为热滑提供条件
车辆段接触网一次送电成功
十二号线槎头车辆段牵引变电所1500伏馈线相继合闸，接触网一次性成功送电，标志着槎头车辆段正式进入接触网带电状态，为后续电客车的调试及接触网热滑试验提供了坚实的电力保障。
接触网验电
接触网是地铁电气化工程的主构架，是沿地铁线路上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，接触网送电是地铁新线建设中的一个关键节点，也是确保设备按时进入联调联试阶段的重要前提。接触网送电是将35千伏的高电压通过牵引变电所转换为1500伏的直流电，并将其输送到地铁线路上的接触网上，从而为地铁列车的运行提供必要的动能。后续，槎头车辆段将稳步推进接触网热滑试验相关工作，确保顺利开展联调联试等工作。
相信广州地铁十二号线
很快就能与街坊见面
期待！
编辑丨袁世杰
责编丨彭忠粤
校对丨曾颖瑜
来源丨广州地铁、广州日报新花城
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