12月19日上午
广州地铁邀请媒体前往
广州地铁十一号线
开启广州首条环线试乘“体验”
据悉，自“三权”移交以来
十一号线已顺利完成
综合联调及演练、信号功能调试、
“跑图”试运行等工作
为年底正式开通运营做好充分准备
图-信息时报摄影记者徐敏
串联五区
开通初期可与9条既有线路换乘
十一号线为广州首条地铁环线，全长44.2公里，共设有31座车站，其中换乘站26座，与广州轨道交通既有的9条线路以及在建或规划的7条线路进行换乘。
图-信息时报摄影记者徐敏
开通初期，将有14座换乘站投入使用，分别与一号线（芳村）、二号线（江泰路）、三号线（华师、大塘）、五号线（中山八、员村）、六号线（如意坊、沙河）、八号线（彩虹桥、琶洲）、十八号线（龙潭）、二十一号线（天河公园）、广佛线（燕岗、沙涌）换乘。线路开通后，能更好地将广州地铁线网串联起来，对提升市民乘客出行效率具有重大意义。
十一号线站内环境-信息时报摄影记者徐敏
车厢内部保持一贯的素雅简约风格，并沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，门区动态地图和两节车厢贯通部位顶部均有LCD显示屏，方便乘客及时获取列车行驶信息。
十一号线车厢内
同时，针对环线的线路特点，列车配置变频空调、空气净化装置；车轮安装了降噪阻尼环，减少车轮向外辐射噪声，而列车地板结构则采用由“隔声毡—铝蜂窝板—地板布”组成的“三明治”结构，有效控制及降低车辆噪声，进一步提高乘客的舒适性。
列车行驶方向分内、外环
全线单程运行时间约75分钟
十一号线与其他线路相比最大的区别是引入了“内环”“外环”“半环站”的概念。
图-信息时报摄影记者徐敏
“根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，环线运行的顺时针方向命名为‘内环’，逆时针方向命名为‘外环’。在站台门导向上，盖板贴上除了显示下一站信息，还增加了2个后续途经换乘站点、1个‘半环站’。‘半环站’是指一个站点在内环或者外环上，距离本站约半程的车站，需要特别注意的是一个车站的内、外环会对应不同的‘半环站’，乘客目的地在半环站及以内的站点，按导向指引乘车会更加便捷。为方便乘客辨别，相关推荐线路及站名，广州地铁在导向上采用‘深色’显示 。” 广州地铁运营四中心副总经理杨恒介绍道。
云台花园站站台柱面导向标识
云台花园站站台门导向标识
为了方便乘客搭乘十一号线，广州地铁向乘客推荐了环线乘车“三看法”。
十一号线华景路站-信息时报摄影记者徐敏
十一号线开通运营后，将采用内外环单一交路行车，全线单程运行时间约75分钟。在正常情况下，环线列车在沿线各站不间断运行。工作日高峰时段上线28列车，行车间隔5分22秒，低峰时段上线20列车，行车间隔7分30秒；周末高峰时段上线列车24列，行车间隔6分15秒。
记者搭乘十一号线内环列车从云台花园到琶洲用时约21分钟。此外，广州地铁将根据线路客流情况适时调整行车组织，满足市民出行需求。
云台花园站厅-吴丹妮
开通初期琶洲站采取站外换乘
设置风雨连廊
在十一号线开通初期，琶洲站换乘需要采取站外换乘的方式。即在琶洲站进行十一号线、八号线换乘时，需要先出站，再通过约220米的地面风雨连廊实现换乘。
在琶洲站通过风雨连廊实现换乘-信息时报摄影记者徐敏
广州地铁集团宣传部温美春表示：“根据原设计方案，乘客在琶洲站可以通过规划城际线路站厅实现十一号线与八号线的换乘。但受多种因素影响，该城际线路未能按计划动工。如先行实施换乘通道施工，将来城际线车站施工同样需对换乘通道实施长期围蔽改造，会给乘客换乘带来极大不便。经研究，决定在过渡期内采用地面出站接驳方式实施换乘。待规划城际线路车站换乘节点完工后，实现站内换乘。”
琶洲站-信息时报摄影记者徐敏
十一号线开通后，广州地铁将在琶洲站设置换乘专用闸机通道，乘客通过换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。广州地铁提醒，在琶洲站换乘的乘客，请按现场告示指引，使用换乘专用闸机刷卡/码/单程票出闸、进闸，特别注意的是换乘时单程票不回收。无需换乘的乘客须使用普通闸机进出站。
琶洲站A口-信息时报摄影记者徐敏
“我们将通过在站内、地面风雨连廊张贴海报指引，及增加换乘指引告示、广播等方式，做好站外换乘的服务和引导工作，同时开通初期将在出入口通道等重点位置设置引导员，保障乘客顺畅出行。” 赤沙中心站站长周裕提醒乘客，“因琶洲站是站外换乘，换乘进站时需要再次过安检，建议广大乘客预留充足的换乘时间。在换乘中遇到困难，可及时向车站工作人员求助或致电广州地铁服务热线96891。”
编辑丨曾颖瑜
责编丨梁嘉宜
校对丨彭忠粤
来源丨广州地铁、通讯员张洁、黄艳静、林俊宏
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