日前，四部门联合发布《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》：
➤ 11月1日起，不符合《电动自行车电气安全要求》等相关强制性国家标准的电动自行车不得生产、销售、进口。
➤ 11月1日后销售的不具有有效认证证书的电动自行车，公安交管部门不予办理登记上牌。
记者走访看到，许多电动自行车销售门店都已经在10月份清理旧标电动自行车库存，门店基本不再售卖旧标电动自行车，取而代之的是新标电动自行车已经上架销售。同时，不少市民也从安全角度考虑，计划将正在使用的旧标电动自行车报废，购置使用新国标电动自行车。
现场：
电动自行车销售店
基本不再销售旧标车
由于新国标11月实行，市面电动自行车销售店基本在9月和10月着手清理库存，或低价售车、或将旧标车退回厂家。10月31日，记者走访广州市内多家电动自行车销售店，基本不见有旧标电动自行车在售，店员也表示旧标车已经售完或者下架。
“10月份的降价促销，大部分库存基本清理一空了。接下来只会销售新标电动自行车，顾客购买新标车后，才能在公安交管部门上牌。”在海珠区南田路一家电动自行车店铺，店员如是说。记者看到，店铺里“空空荡荡”，与之前摆满新车的情景有着鲜明对比。店门口显眼位置摆放着最新到店的新标电动自行车，店员说这些新车都符合新国标，可以顺利上牌。
在另一家销售店，店内同样没有“存货”。店员说，之前已经把旧标车折卖或者退回厂家，目前正在等待厂家补充新标车到货，“最近新标车都在各门店配货，因此新标车到货仍需等候一段时间。”
电动自行车厂家也以“新国标”作为最新亮点，在线上大力推广新标电动自行车。据悉，对比之下，新国标电动自行车无论在电池还是性能上，都有了全新技术要求和安全标准，驾驶者使用起来会更安全，生命财产更有保障。
“新国标正是针对之前电动自行车出现的各种问题和痛点，有针对性提出改进和标准化，要求厂家提高生产研发技术，以生产更安全、更优质的电动自行车产品。”某电动自行车生产厂家负责人说。
市民：趁有国补，计划换新车
有意思的是，虽然有市民在新规到来之前，趁着商家打折清仓旧标车时，淘得性价比极高的旧标电动自行车，但是，更多市民希望淘汰正在使用的旧标车，换新国标车。
“旧标车安全性不够，而且都使用了较长时间，打算近期换购一辆新标电动自行车。”市民张先生说。
据悉，广州目前对电动自行车以旧换新推出政府补贴500元，市民个人报废已上牌的旧电动自行车且购买1500元以上、符合3C认证的新电动自行车，可以享受补贴500元，同时还支持线上购车。
“趁着有补贴，赶快换新车！”市民李小姐在电动自行车门店看中了一台新标车，售价2300元，抵扣500元的补贴，她只需支付1800元。李小姐高兴地说：“不仅可以换新车，还可以省下一笔钱，捡到大便宜啦。”
有业界人士估计，目前许多在用的旧标电动自行车已经上路行驶超过了3年时间，部分车辆已经出现疲态和故障，存在安全隐患，建议市民能尽快淘汰旧车，换新标车，更安全、更有保障地使用电动自行车。
链接：新国标11月1日实施
GB 42295—2022《电动自行车电气安全要求》第1号修改单、GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》第1号修改单、GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》11月1日起实施，涵盖电动自行车电气安全、蓄电池、充电器等方面。
根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定，自2024年11月1日起，不符合GB 42295—2022《电动自行车电气安全要求》及第1号修改单要求的电动自行车、装配充电器不符合GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》及第1号修改单的电动自行车、装配锂离子蓄电池不符合GB 43854—2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》的电动自行车不得生产、销售、进口。
自2024年11月1日起，对新提出认证委托的电动自行车，应符合前述强制性国家标准及修改单要求，经过认证并标注认证标志后，方可出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。认证委托人可自愿提前实施。
信息时报编辑：梁健欣
