近些年来，在政府相关政策推动下，我国新能源汽车产业发展迅速，中车石家庄车辆有限公司把新能源客车列入重点发展新产业，投入了很大的人力、物力以及财力，建立新能源客车的生产条件，承揽并完成了107辆8.5m纯电动公交的生产，生产工序涵盖焊装、涂装、总装及动态调试等全部工序。车体焊装作为第一道工序，对整车质量有着重要影响，而六面体合装作为焊装大工序的第一工序，对车身产品质量有着决定性的影响。
车身结构
车身六大片合装作为焊装第一道工序，对整车的质量起着至关重要的作用，合装的质量直接影响着侧蒙皮、舱门以及车体内饰的安装质量。合装分为五大总成合装和六大总成合装两种形式，目前公司采用六大总成合装，即将车架、侧围、前后围及顶盖六大片在合装胎具上进行合装，合装胎具如图2所示。
六面体合装流程及关键项点
六面体合装包含多个工序合工位，其基本流程为如图3所示。
要控制整车合装后的质量，生产当中的每一步都应该严格按照工艺文件要求进行，无论是在合装前还是在合装过程当中，都应该多检查、多测量，及时发现问题，避免将问题带入下一工序。
在合装过程中有很多检查的关键项/点，这些关键项/点的尺寸需要严格按照工艺要求保证。关键项/点如下所述。
地板平面的平面度及各横截面的高度偏差：地板面不平会导致地板铺装不平，存在高度差会使左右侧围安装存在高度差，进而影响顶盖的组装。
在四面体合装后需要对前部、中部以及后部腰梁处车体宽度和车体龙门对角线进行检查，保证龙门对角线差（≤4mm）及车体宽度（≤3mm）在工艺范围内，避免车体倾斜等问题，否则前后围将无法安装。
在安装前围时，仪表盘到地板上平面的距离（490mm），如果偏差过大则会影响到仪表盘的安装。
在整形工位使用前风窗样架检验前围风窗尺寸（见图4），避免在玻璃安装工位出现缝隙过大或无缝。
侧围杆件弧度检验（见图5），沿立柱方向用整体样板检验不贴合间隙应≤2mm。车身两侧骨架外侧面在窗上沿纵梁、腰纵梁、裙边梁三处纵向在全长范围内用长度为2.5m的直线样板检验，不贴合间隙应≤2mm，并变化均匀。
检验侧围窗户玻璃安装止口的高度，止口高度与理论尺寸偏差（0～3）mm，防止出现在玻璃安装时出现缝隙过大过小或无法安装等问题。
保证乘客门尺寸，避免在安装前围时，强力组装导致乘客门尺寸超出工艺范围。
在加焊工位，严格按照要求对车体相关部位焊接作业，保证车体强度。
典型问题分析及解决
1.发现问题
车架与侧围安装时立柱与横梁之间配合不良。
总装部分发现个别部件因缺少配件而无法安装。
侧蒙皮与侧围立柱之间的间隙过大。
龙门对角线偏差过大、车身宽度变小。
2.问题分析
在侧围与车架装配时，发现侧围立柱与车架横梁之间错位，经过现场测量发现横梁及立柱之间距离与图样不符，存在较大误差。主要原因：一是生产厂家在制作时定位精度低导致横梁之间距离失准，在焊接生产时产生焊接变形没有进行校正就焊接支撑；二是运输不当（见图6）。
在合装过程中除了六大片的焊接之外还有一级配电盒、预埋螺栓、埋板等小配件的焊接，与铁路货车图样识别不同，这些配件不出现在车架总成图样中，而是在电器布置图样当中，出现漏焊。
经过测量发现侧围有变形，个别地方直线度和平面度达不到要求，导致与蒙皮之间的间隙大。
四面体合装以及加焊完成后，随着焊接位置的冷却会产生收缩，导致车体倾斜、龙门对角线偏差过大、车身宽度变小。
3.解决方案
第一，派驻人员进行驻场验收，要求车架在焊接完成且校正后增加工艺支撑，对横梁间距、车架平面度等逐项检查；第二，寻找附近厂家，在运输时最多双层叠放，各接触部位增加木垫块，绳索捆绑牢固后运输；第三，合装前在检测平台上对来料检测，基本要求：车架地板面的平面度偏差不超过3mm/m2，横梁端部的直线度偏差≤3m m；腰梁直线度偏差≤2mm，弧度与样板的不贴合间隙≤1.5mm，侧围总长偏差要求（3，+7）mm，玻璃安装空间长度偏差要求（3，+7），止口高度过高的进行去高调整，其中（3，+7）即C（+7+3 ），C为长度；车架选择平整地面存放，最多双层存放，侧围放入料架（见图7）。
按照车型及安装位置（车架、侧围、前后围、后舱）对埋板及预埋螺栓进行梳理成表（计数），并发放至相应工位，在完成作业后照表对其逐一检查；工位之间要加强互检。
整形工位严格按照要求对各部分直线度、立柱弧度等部位修正，保证侧围平面度。使用火焰校正采用断续圆点火烧（即中温校正），当圆点发红之后再用大锤敲击，使得加热区受挤压，冷却收缩后拉平，变形较大的部位要使用等离子切割后重新焊接。
对关键点增加工艺支撑，如在四面体合装完成后对龙门对角线增加工艺支撑，同时利用正反丝杠对对角线进行调整，工艺支撑要在加焊结束后去除，避免加焊后产生的变形。优化焊接顺序，减少因焊接顺序引起的变形，在侧围与车架进行合装时，从中间往两边进行焊接；顶盖与侧围焊接时进行交叉焊接；焊接前后围时从中间往两边交替进行。
本文已在《汽车工艺师》杂志 2024 年 第12期 “特别策划” 栏目 P12-P15发表。
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