五十铃汽车（Isuzu Motors）已决定在美国建设新工厂，预计投资额为200亿至300亿日元。工厂计划于2026年建成并逐步扩大生产能力，每年将生产约4万辆中小型卡车。随着电子商务（EC）需求的扩大，美国的卡车运输需求预计将进一步增长。五十铃着眼于未来的脱碳趋势，计划引入高效内燃机和电动汽车（EV）等多样化动力总成，同时响应“美国制造”政策，提高零部件的本地采购率，为扩大就业作出贡献。在即将迎来以“美国优先”为标志的特朗普新政府之际，日系制造业对美投资预计将进一步扩大。
新工厂将生产小型卡车“Elf”（海外名称为N系列）和中型卡车“Forward”（海外名称为F系列），预计将同时生产柴油发动机车型、汽油发动机车型以及电动汽车。尽管最初计划以电动汽车为主，但五十铃判断，在特朗普新政府领导下，对传统发动机车型的需求仍然强劲。
这座新工厂将成为继密歇根工厂之后的第二座五十铃美国工厂，具体选址将在未来敲定。目前，五十铃通过N系列的灵活性能，在纽约州和加利福尼亚州等城市地区的销售持续增长。预计到2025财年，五十铃在北美市场的商用车销售量将达到约3.5万辆。目前，除了具备年产2万辆能力的密歇根工厂外，五十铃还依赖从日本出口的车辆，但其目标是加速推进包括大型零部件在内的本地采购化。
五十铃计划于2024年在北美市场推出N系列电动汽车，并计划于2026年前后推出电动中型卡车。此外，还考虑从2027年起在当地采购电池。
在美国，卡车物流是主要运输手段，德国戴姆勒卡车（Daimler Truck）和美国帕卡（Paccar）等主要厂商在这一领域竞争激烈。在加利福尼亚州等实施严格排放规定的地区，对电动汽车的需求预计将增长，各公司都在加强零排放车辆的研发。在日系厂商中，三菱扶桑卡车与巴士公司通过母公司戴姆勒卡车的电动品牌“Rizon”进行OEM（贴牌生产）供应，而日野汽车则计划向挪威Hexagon Purus的重型电动卡车提供零部件，并在美国市场销售。
