最近，2025款极氪001上市，距离2024款车型的上市仅仅间隔了6个月的时间，官方给出的指导价是25.9-32.9万元，门槛相比2024款下调10000元，理由是追加了WE版 95kWh 后驱，同时其他版本在配置方面还进行了优化升级。不过前几天貌似有老车主通过联名信的方式，向极氪汽车投诉，就2025款极氪001增配降价导致老车主权益受损一事，提出索赔诉求，目前该事件暂未有新的进展，那么这款车是否依然值得考虑，我们一起来看看。
2025款极氪001外形基本延续了老款的风格，前脸采用了分体式大灯，引擎盖两端是极氪标志性的LED日行灯，下方是矩阵式LED远近光，并具备雨雾模式，两侧还保留三角进气口装饰，除了纯色之外，还提供双拼色外观，作为一款掀背车，它的侧面有点两厢车的效果，标配255mm宽胎和19英寸轮毂，高配升级21英寸轮毂，尾部配备贯穿式灯组，前后保险杠设计风格比较接近，整车尺寸是4977/1999/1545mm。
2025款极氪001内饰设计科技感比较足，全系配备35.5英寸AR-HUD抬头显示、13.02英寸全液晶仪表盘、15.05英寸中控屏，都采用ZEEKR OS车机和高通骁龙8295芯片，可实现前后四区域语音连续识别、可见即可说、面部识别、应用商店，以及车联网、OTA升级、WiFi热点连接，另外也提供8GB运行内存和128GB存储空间，确保车机运行速度更快，或者随时下载各种APP。
车机集成了爱奇艺、哔哩哔哩、QQ音乐等比较丰富的APP软件，屏幕下方则是常用功能，包括360度全景影像、自动空调、座椅加热/通风和音量调节等，然后屏幕下方提供了前后风挡除雾、手机无线充电、多媒体控制单元和电子档杆等。
它的轴距是3005mm，座舱纵向和横向空间体验确实比较宽敞，然后与座椅有关的便利性功能比较丰富，比如前排加热、通风、按摩、电动调节，以及腿托伸缩，二排座椅支持加热、靠背电动调节功能；然后还提供YAMAHA雅马哈音响、28个扬声器、热泵空调、不可开启全景天窗、后排6英寸液晶屏、主动式氛围灯，从功能角度来说，完全可以满足年轻人对娱乐、舒适的多元化诉求。
从2025款极氪001智驾功能来看，WE版 95kWh 后驱作为入门级车型，并未采用激光雷达，它是基于2颗 Mobileye EyeQ5H芯片实现L2级别辅助驾驶，也可实现自动泊车、遥控泊车、并线辅助、前后方碰撞预警等功能，但其他版本采用的是2颗 英伟达 Orin-X芯片和激光雷达，功能上多了匝道自动驶出(入)、信号灯识别、高速路自动驾驶。相比2024款车型来说，2025款极氪001恰好也是增加了这几项辅助驾驶功能，但售价不变。
2025款极氪001提供后驱和四驱版本，后驱电机功率为310千瓦，四驱双电机功率为580千瓦，零百加速时间缩短至3.3秒，另外100kWh四驱版本还配备空气悬架、魔毯智能悬架等；续航里程方面，新增的WE版 95kWh 后驱是722km（CLTC工况），其他版本分别提供750km、675km和705km可选，均支持800V高压快充。
2025款极氪001主要对标小米SU7，从今年月度销量走势来看，小米SU7累计交付4.3万辆，极氪001累计交付5.8万辆；小米SU7标配运动风格座椅、激光雷达、转向辅助灯，同时在价格接近车型上，它的纯电续航里程要更长，比如830km 后驱超长续航高阶智驾Pro版（24.59万元）是830km（CLTC工况），2025款极氪001的WE版 95kWh 后驱（25.9万元）是722km，不过小米SU7入门级采用的是400V高压快充，双方在车型设计方面也有比较明显的不同。
简单总结一下：目前就极氪方面是否会对老车主诉求给出答复，我们不得而知，但相比老款车型确实存在增配不涨价的情况，而且改款周期越来越短，从车企角度来说是为了避免在竞争激烈的市场当中处于落后位置，毕竟大家都在加快智能层面的迭代升级，对于新车主来说肯定是好事，因为花一样的钱得到的更多了，如何去平衡新老车主权益的问题，其实只要车企及时通过OTA升级帮老车主完善功能就好了。
