豪爵又有重磅车型登场，之前曝光过的中型平踏ADX125正式上市。从外观、配置和价格可以看出，定位介于UHR和AFR之间，更细化、更全面的去提高通勤市场份额。新车提供扶手版和箱杠版可选，售价分别为12680元和12980元。
ADX125一眼看上去就像是UHR和AFR的合体，车头、车身和车尾都体现出明显的家族元素，比如时尚动感的车灯、一体式风挡和裸露在外的钢管车把，都有显著的UHR基因，而平坦实用的脚踏板、侧翼转向灯和尾翼警示灯又能看出AFR的影子。外观倒是挑不出什么毛病，满足大众审美应该没什么问题。
让人意外的是，ADX的部分配置甚至还比UHR更高一些，比如TFT彩色仪表，TCS牵引力控制，不过刹车系统依旧是前碟后鼓，因此也只有前轮匹配了博世ABS，好在相比11970元的AFRS版贵的并不太多，心理上会稍稍容易接受一些。至于防止后轮打滑的TCS系统，算不上刚需，只能说是锦上添花吧，这样略带遗憾的组合倒是和本田PCX一样，不知道是该吐槽还是该夸奖呢。
动力还是豪爵看家的ESS发动机，125ccc单缸卧式风冷发动机，最大功率6.6kw，最大扭矩10nm，分别在7500转和5000转时产生。经过数次优化升级后，加速、巡航、油耗、震动、平顺等方面的表现都还不错。
当然由于是ESS动力平台的衍生产品，新车本质上还是更贴近AFR一些，从三维参数上看，ADX全长1940mm，比AFR长了30mm，整备质量相同，都是120kg，轮系组合也相同，都是前90/90-12后100/90-10，油箱容积也没有变化，维持在同级正常水平6.5L。其它配置都是主流，该有的都有，日常通勤和短途摩旅都能胜任。
相信兼顾了UHR的高端豪华感和AFR的平踏实用性，将会是ADX125最大的竞争卖点。并且依托豪爵庞大的受众群体，新车未来的市场表现也不用太担心。那么问题来了，再UHR、AFR和ADX之中，你更倾向于谁呢？
