据中国东方发布的2023年度《中国金融不良资产市场调查报告》显示，商业银行公布的不良率可能被低估，其中有10%至20%的关注类贷款可能转化为不良贷款，仅商业银行这一渠道下的个贷不良规模就趋近于万亿。
进入2024年以来，汽车类不良资产贷款规模持续激增，一定程度上形成了车贷资产包的交易市场。这一趋势不仅受到商业银行的推动，还伴随着消费金融、小额贷款、保险、融资租赁等非银行金融机构的广泛参与，共同构成了汽车类不良贷款的超级蓝海市场。随着中小银行及农商行的进一步融入，该市场的规模预计将持续扩大。
不过，面对汽车类不良资产市场的快速增长和复杂性，在不良资产处置的过程中，如何优化处置模式、有效控制风险并实现资产的快速去化，成为了当前亟待解决的关键问题。这要求相关部门和机构在加强监管与指导的同时，积极探索创新处置方式，如资产证券化、债转股、债务重组等，以更加灵活和高效的手段应对不良资产问题。同时，还需建立健全的风险评估与控制机制，确保处置过程中的风险得到有效管理。
匡匡点评：今年接触了很多的同行，不管是资方包括：银行、汽车金融公司、融资租赁公司、担保公司，还是车商和 SP，不管是做新车、二手车、还是车抵贷，凡是做贷前业务的都不咋赚钱，都面临着激烈的竞争。
但做贷后的朋友反馈今年还可以，因为贷后是逆经济周期的生意，不管是催收单子还是收车需求，还是不良资产包都在快速增长。而且对于上游资方来说，对于贷后的心态也不一样，能收回来一点是一点，没贷前那么清晰的标准，没那么死。
但贷后鱼龙混杂，资方有时想找好的服务商找不到，在此我发起一个统计调查，做贷后的朋友微信我参加调查，到时与大家同享调查结果。加我 v，18500997284（有我微信朋友请私信我暗号 666）。
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暮雨朝云年暗换，长沟流月去无声。
卷，难，这是大部分汽车金融人对今年的感受。我们这一年来走访了不少汽车金融行业的朋友，问及业务，得到的大多的答案是，不仅没增长还有所下滑。费尽心力，才能勉强稳住，是行业内你、我、他的写照。
如何跳开内卷？既要寻找新的方向，又要契合旧的人性。数字时代的AI新浪潮，中国企业的出海新浪潮，我们看到了汽车金融行业的新浪潮正在酝酿，借此峰会与君一起讨论研究。
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