卷、难，这是大部分汽车金融人对今年的感受。如何跳出内卷？无疑要寻找新的方向。伴随着数字时代的AI新浪潮、中国企业的出海新浪潮，汽车金融行业的新浪潮也正在酝酿。
12月13日~14日，由汽车金融大全APP主办的2024（第八届）中国汽车金融行业北京峰会暨产品博览会在北京召开。2天1晚的会程安排，既有群策群力的大咖分享，又有多家产品联合发布招商，虚实结合。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在现场分析了当前我国汽车产业的发展形势。他谈及，未来汽车功能将发生巨大变化，从机械工具变成耐用电子消费品，汽车使用周期将大幅缩短，更新加速。新能源汽车渗透率的快速提升，为我国汽车发展注入了强劲动力，加之中央经济工作会议为下一步的金融工作定下来良好的基调，未来汽车金融产业大有可为。
罗兰贝格首席研究院斯元华分析了如何共塑未来汽车金融市场预期，八大机遇值得关注。四个潜在机会分别是新能源汽车、电池资产、二手车和海外市场。存量市场的经营，第一汽车金融更要回归本源，产业链金融业务有利于增强生态黏性，提升竞争壁垒；二是终端新能源用户需求已经变化，破局需要勇气，也需要精细化客户运营；三是以直租/经营性租赁为代表的资产经营类金融服务将兴起，底层驱动为资产经营业务的高利润水平；四是AI全面赋能产业降本增效。
易鑫集团副总裁张磊阐述了AI大模型在汽车金融中的应用。张磊强调，既然有通用大模型，为何还要自研领域大模型？因为其擅长解决领域专业性知识，例如汽车、金融；领域高精度决策，幻觉率低；定制化、私有化能力强、快速落地能力强；合规性和安全性高，尤其对隐私和安全高的领域；自主可控性强，数据配比清晰，效果迭代快；模型尺寸相对小，算力资源需求相对低。
驾乐汽车总经理张鑫则分享了汽车出海的新浪潮。他介绍，汽车出海火热的背后，蕴藏着金融机会。车辆过户质押融资，即车辆存放在三方仓库，客户交付20%定金，签订买卖合同，发票开至资金方名下，合格证等手续教育资金方监管。而跨境配资模式多样，多采用一单一议，使用国内公司跨境物流或国内公司担保，境外使用中资国央企仓储，清关环节有一定风险，适合企业清关或清关前回款业务。
靠谱金服联合创始人梁斌分享，备受关注的以租代购业务正迎来天时、地利、人和的历史发展机遇，建议相关企业：要转变思想，不要用车抵和信贷角度去看待以租代购业务，客户需要的是物而不是钱；租购公司要有合规经验，无论合同内容还是收费项目都要经得起法律的考验，要人性化处理收车，要市场也要口碑；作为重资产管理行业，车辆运营管理在后期业务中愈发重要，必须有专业人员领导管理。
在圆桌论坛环节，卡尔数科创始人李鹏、淘车车CEO姜东、长安新生总经理霍宇南、解纷云创始人包功、中联惠捷创始人赵春城、车多多联合创始人蔡波、麦田汽车创始人潘跃源，就汽车金融行业未来哪些领域仍有发展空间等话题展开激烈讨论。
大家一致认为，新车金融市场逐渐趋于饱和，渗透率未来有可能出现回落，而如果新车价格稳定下来，二手车金融空间将显现，但在风控尺度的把握上需要一定程度的革新。经济发展遭遇压力，预计车抵贷业务也将迎来发展机会，但客群质量有可能下降，这考验车企的风控能力。与此同时，监管层面已经开始关注高息高返，未来汽车金融行业将逐渐回归理性。
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