新质生产力是高质量发展的重要着力点，近年来各地不断出台政策加快培育相关未来产业。无锡作为中国制造业重镇，在新领域和新赛道走在前列。
在《加快培育发展未来产业的实施意见》中，无锡首批选取低空经济、人形机器人、商业航天、元宇宙、合成生物、高端膜材料等6个新赛道，推动基础科学创新成果和新需求、新市场快速转化为未来产业的发展方向与动力。
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鑫宏业是无锡特种线缆产业的龙头公司，近期相继成立了研究院、与法资公司合资，规划人形机器人、低空飞行器、智能驾驶等领域专用线缆，加快未来产业布局。
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“在我们看来，线缆的本质是运用电子工程技术，实现能量和数据的传输。目前国家的战略性新兴产业都会需要。这也是我们成立研究院的目的，研究未来产业，根据技术要求，来反推产品布局，既服务新质生产力发展，也实现良好的经济效益。”鑫宏业董秘丁浩对21世纪经济报道记者表示。
今年8月30日，鑫宏业公告，完成全资子公司江苏芯联智能技术研究有限公司（即前文所指“研究院”）设立，拟通过设立芯联智能，致力于研发兆瓦充电线缆、车内液冷高压电缆、人形机器人用信号线缆、低空飞行器用高压电缆等产品，主要应用于智能驾驶、人形机器人、低空经济等新质生产力相关领域。
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“对于机器人领域早有积累，公司在10年前就开始了工业机器人线缆的研发，目前延伸到人形机器人，在技术路径上做叠加，过去的工业机器人主要做的是运动控制，而人形机器人除此之外，还需要在小型化、轻量化、多关节扭转寿命及复杂场景下应用等方向进一步延伸。”丁浩说。
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事实上，当前全球人工智能浪潮正在经历新周期，生成式预训练大模型的发展使人形机器人拥有强大的泛化能力，有望加速商业化落地。
在丁浩看来，未来制造业劳动力市场短缺和养老市场老人护理两个场景，会带来非常大的人形机器人市场空间。“从鑫宏业角度而言，我们算了一笔账，人形机器人单机配套价值量约5000元，按保守估计，2030年全球市场有200万台需求，则应该有100亿元的市场。”
此外，布局人形机器人对人才和研发的要求较高。为此，鑫宏业一方面招揽不同学科背景以及来自下游应用场景企业的人才，另一方面保持大规模的研发投入，持续研发新品满足客户日益增长的多样化需求。
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“我们坚持保证研发营收占比在3%以上，比如去年营收超过20亿元，研发费用有6000多万元。现在商业航天、AI算力、元宇宙等新质应用场景不断涌现，今后研发强度需要不断提升。”丁浩表示。
“对于eVTOL来说，技术路线和新能源汽车其实是同源的，单机用量，据我们测算高压连接线缆大概在1000元。如果以1000万台飞行器估计，整体市场空间在100亿元。”丁浩分析认为。
鑫宏业此前主要在新能源特种线缆领域深耕，比如光伏线缆领域，与隆基股份、晶科能源、阿特斯等知名光伏组件生产商保持良好的合作关系；新能源汽车领域，与比亚迪等整车生产商以及理想汽车、吉利汽车、上汽新能源、小米汽车等整车厂的一级供应商保持长期稳定的合作关系。
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随着新能源汽车进入智能化下半场，自动驾驶、智能座舱等带来大规模数据通信的需求，有研究表明，2029年全球以太网市场规模有210亿美元，这对于鑫宏业来说是既是机遇，也是挑战。
“坦率讲，通信线缆是鑫宏业目前的短板。因此我们希望通过资本与业务合作的方式实现技术上的弯道超车。现阶段在通信传输领域实力最强的公司几乎都在欧洲，因此我们选择与法国ACOME AUTOMOTIVE合作。”丁浩表示。
10月31日，鑫宏业对外发布公告，其全资子公司江苏鑫宏业科技有限公司与法国ACOME AUTOMOTIVE共同出资设立的江苏鑫爱克科技有限公司（下称“合资公司”）已完成工商登记。
丁浩认为，“我们两家公司有很强的互补性，ACOME AUTOMOTIVE在数据通信领域有非常强的技术积累。而且，ACOME AUTOMOTIVE本身在武汉有工厂，做高压线缆，主要客户是BBA等外资品牌，我们主要的客户是比亚迪、理想、吉利这些国产整车厂，因此在客户资源上可以互相导入。”
值得一提的是，现在中国整车厂正在加紧出海，建设海外本土化工厂。某种程度上，这也是促成两家公司合作的大背景。
“ACOME AUTOMOTIVE也希望通过这次的战略合作可以加深对中国品牌车企供应链的理解，提前布局。因此我们很顺利达成了战略合作，选择共同设立合资公司，同股同权，协同开发，一起撬动全球市场。”丁浩表示。
