阿省车主小伙伴们注意了！明年起，阿省的汽车保险制度将迎来一系列重大调整。省政府宣布，年度保费涨幅上限将从3.7%提高到7.5%，同时引入以无过失赔偿为主的理赔模式。省长丹妮尔·史密斯（Danielle Smith）表示，新制度将减少诉讼成本，并在2027年实现每年为车主节省高达400加元的保费。然而，这些调整引发了消费者、保险公司以及法律行业的广泛批评，许多人更是认为省政府的承诺是“画大饼”。
涨幅翻倍：短期内车主压力大增
根据统计，2023年阿省的平均汽车保险保费为1670加元，仅次于安省的1800加元。而从明年1月开始，阿省允许的年度保费涨幅上限将从3.7%提升至7.5%。在未来两年内，保费涨幅甚至可能连续达到上限。对此，省府表示，此举是为帮助保险公司应对不断上升的法律成本、赔付开支以及自然灾害的影响。
举例来说，一名普通司机的保费可能因此每年增加325加元。虽然省政府承诺，到2027年，车主的保费会减少400加元，但短期内的涨幅已让不少消费者大呼吃不消，对许多家庭来说简直就是雪上加霜。更有网友质疑，究竟是“先涨后降”，还是“永远在涨”？且部长和总理并没有轻易提及在此之前三年将会发生什么。没有人能保证这次改革结束后能省下400刀。
保险比价网站RateHub副总裁马特·汉兹（Matt Hands）对此表示担忧：“虽然调高涨幅上限可能暂时缓解保险公司的财务压力，但对于消费者来说，这无疑是一个巨大的挑战。”
新理赔模式
另一大调整是2027年起全面实施的“无过失赔偿”模式。届时，无论是驾驶员、行人还是骑行者，事故中所有受伤方都可直接获得医疗和康复福利，无法通过诉讼争取赔偿。省府预计，这一制度能显著减少诉讼成本，并为车主提供更及时的治疗和赔偿。
然而，这一改革也引发了法律行业的不满。预计法律行业将因此失去650至800个岗位，相关领域的总裁员人数可能高达1000人以上。律师赫尔曼·西杜（Herman Sidhu）直言，新制度实际上削弱了消费者的权利，让保险公司掌握了更多主动权。
尽管省政府强调，这一模式仍保留部分诉讼权利，例如：
如果肇事司机因危险驾驶或酒驾等刑事犯罪被定罪，受害者仍可提起精神损害赔偿诉讼；
当标准福利不足以覆盖损失时，受害者可申请额外赔偿；
政府还将成立独立机构，允许受害者对保险公司的赔付决定提出上诉。
但西杜认为，这些补充条款不足以平息公众疑虑。“看似增加了护理福利，但实质上削减了消费者对保险公司的制衡力。”
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尽管有声音呼吁阿省效仿萨省等地推行公共保险制度，但省府并不打算采纳这一建议。财政部长内特·霍纳（Nate Horner）解释称，建立公共保险系统的启动成本高达30亿加元，并将导致成千上万个私营岗位流失。
卡城前市长哈德·邓希（Naheed Nenshi）也不买账，他批评道：“政府选择让消费者承担保费上涨的代价，却不愿意推动更公平、可负担的公共保险制度。”
与此同时，今年已有两家私人保险公司退出阿省市场。一些保险专家认为，如果政府无法有效监管，市场竞争的减少将进一步损害消费者利益。
网友热议：未来三年究竟涨多少？
此消息一出，立刻在网络上引发热议。不少网友对政府的改革方案表达了质疑：
“省长说，到2027年，我们将少支付400加元。这是从现在算起，还是从2027年算起，届时我的保险费可能会上涨15%？”
“如果连续两年涨幅达到7.5%，到2027年我将多付600 加元，但之后我能拿回400加元？”
“为什么称之为‘上限’，直接说增加就好了。”
“我已经开车 15 年了，没有发生过事故，没有被扣分，只是这些年来有一些停车和雷达罚单。2016 年我从BC搬来时，我的保险费翻了一番，过去几年每年都在上涨。我一直在货比三家，但找不到比我付的更好的保险。这里的好司机已经被保险坑了，现在又这样。”
“保险福利看似是增加了，但本质还是让好司机多掏钱，削弱了我们的权利。”
你们怎么看？
参考链接：https://financialpost.com/fp-finance/insurance/alberta-auto-insurance-rate-hikes
